MRT (Taipei)

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Die Station Ximen des MRT

Mass Rapid Transit (MRT, chinesisch 台北捷運Pinyin Táiběi Jiéyùn) ist die Bezeichnung für das U-Bahn-Netz in Taipeh, der Hauptstadt Taiwans. Die Strecken werden unterirdisch, auf Grund sowie auf Stelzen geführt. Der Betrieb der MRT liegt in der Verantwortung der Taipei Rapid Transit Corporation (TRTC). Sie verbindet auf 121.3 km insgesamt 109 Haltestationen in Taipeh und Neu-Taipeh (Stand 10. Dezember 2013). Ein weiterer Ausbau bis zum Flughafen Taipeh in Taoyuan und über den Landkreis Taoyuan befindet sich in Konstruktion[1][2].

Streckenführung[Bearbeiten]

(Die Farbcodierung entspricht der Nutzung im Fahrplan und der visuellen Kennzeichnung vor Ort. Die Eigennamen (Bannan, Xindian, …) finden in der verbalen Kommunikation, d.h. Ansagen in Stationen, in Presseartikeln, …. Verwendung.)

Liniennetz der Metro Taipeh

Rote Linie (Tamsui-Xinyi)[Bearbeiten]

Die 22,8 km lange rote Tamsui-Xinyi Linie, die im Stadtzentrums von Taipeh unterirdisch und nördlich davon entlang der Trasse einer ehemaligen Eisenbahnstrecke oberirdisch verläuft, ist seit 1998 in Betrieb. Die nördliche Zweig (Tamsui-Linie) mit 22 Haltestellen auf 23.5 km verbindet Tamsui mit dem Hauptbahnhof und der Nationalen Chiang Kai-Shek Gedächtnishalle. Dort geht sie seit dem 24. November 2013 [3] über in den innerstädtischen Zweig (Xinyi-Linie). Auf 5.7 km und 6 weiteren Stationen entstand eine direkte Verbindung zum Taipei 101 Gebäude und hat die Xiangshan Station (Xinyi Bezirk) als Endhaltestelle.

Grüne Linie (Xindian)[Bearbeiten]

Die 10,3 km lange grüne Xindian-Linie verbindet seit 1999 unterirdisch den südlichen Vorort Xindian mit der Nationalen Chiang Kai-Shek Gedächtnishalle. Von dort fährt sie als rote Linie weiter bis Tamsui.

Orange Linie (Zhonghe-Xinlu)[Bearbeiten]

Die orangefarbene Linie ist eine wichtige Nord-Süd Verbindung mit Anschluss an die neuen Vororte in Neu-Taipeh. Startpunkt ist seit 1999 die Nanshijiao Station im Süden („Zhonghe“-Linie bis Guting) und kreuzt als „Xinlu“-Linie seit 2012 die wichtige Ost-West Verbindung an der Zhongxiao-Xinsheng Station. Im Norden Taipeh spaltet sich die Linie in Daqiaotou in die nach Luzhou gehende „Luzhou“ Linie (seit 2010) und die nach Huilong führende „Xinzhuang“-Linie (Fertigstellung 2013). Insgesamt werden auf 29.3 km 25 Haltestationen angefahren.

Blaue Linie (Bannan)[Bearbeiten]

Station Sun Yat-Sen Memorial Hall

Die in mehreren Schritten zwischen 1999 und 2011 eröffnete komplett unterirdisch verlaufende blaue Linie ist die wichtigste Ost-West-Strecke des Metro-Netzes. Sie verbindet den Bezirk Nangang im Osten Taipehs mit den südwestlichen Vororten Banqiao und Tucheng. Die durchgängig verkehrenden Züge halten an 21 Stationen, von denen 13 in Taipeh, fünf in Banqiao und drei in Tucheng liegen. Ein Teil der Züge endet in der Station Far Eastern Hospital in Banqiao und fährt nicht weiter nach Tucheng.

Umsteigen zur roten Linie ist am Hauptbahnhof Taipeh möglich, zum nördlichen Abschnitt der orangen Luzhou-Xinzhuang-Linien an der östlich gelegenen Station Zhongxiao-Xinsheng, zur braunen Wenhu-Linie an der weiter östlich gelegenen Station Zhongxiao-Fuxing sowie am östlichen Linienende Nangang Exhibition Centre und zur Xiaonanmen-Zweiglinie an der westlich gelegenen Station Ximen.

Im Jahr 1999 wurde die 18,3 km lange Bannan-Linie (von Banqiao-Nangang) zwischen den Stationen Xinpu in Banqiao und Kunyang im Bezirk Nangang als erster Abschnitt der blauen Linie eröffnet. Die 5,5 km lange Tucheng-Linie als südwestliche Verlängerung von Xinpu zur heutigen Endstation Yongning in Tucheng wurde 2005 fertiggestellt; 2008 kamen als östliche Verlängerung der 1,5 km lange Abschnitt zwischen Kunyang und dem Bahnhof Nangang und 2011 weiter zum Nangang Exhibition Centre hinzu.

Braune Linie (Wenhu)[Bearbeiten]

Die braune Linie oder Wenhu-Linie (von Wenshan-Neihu) setzt sich zusammen aus dem 1996 eröffneten 10,9 km langen nördlichen Teilstück und dem im Juni 2009 eröffneten 14,8 km langen südlichen Teilstück. Das südliche Teilstück verbindet die Station Taipeh Zoo im zum Bezirk Wenshan gehörenden südöstlichen Stadtteil Muzha mit der Station Zhongshan Junior High School im Bezirk Songshan. Dabei verläuft sie in Nord-Süd-Richtung weitgehend östlich parallel zur Xindian-Linie. Als nordöstliche Fortsetzung schließt sich die Neihu-Linie an. Diese führt über den Flughafen Songshan und den Stadtbezirk Neihu im Nordosten Taipehs zum Messegelände in Nangang.

Die braune Linie verfügt insgesamt über 24 Stationen, die alle im Stadtgebiet von Taipeh liegen. Alle Züge verkehren durchgängig auf der Gesamtstrecke. Umsteigepunkt zur blauen Linie ist die Station Zhongxiao-Fuxing.

Im Gegensatz zu den als Hochlast-Systeme ausgelegten übrigen Linien ist die Muzha-Linie als Mittellast-System ausgelegt. Mit Ausnahme zweier Tunnel, im Bereich des Flughafens und im Süden beim Durchqueren eines Bergrückens, verläuft sie oberirdisch aufgeständert.

Zweiglinien der Tamsui-Xindian-Linie[Bearbeiten]

Die Tamsui-Xindian Linia hat mehrere Zweiglinien. Die rosa Xinbeitou Linie und die hellgrüne Xiaobitan Linie sind ursprünglich geplante, kurze Nebenstrecken. Die Xiaonanmen-Linie soll in Zukunft Fortsetzung der grünen Xindian-Linie sein, mit weiterer, zur Zeit in Konstruktion befindlicher Verlängerung nördlich der blauen Linie.

Rosa Linie (Beitou)[Bearbeiten]

Die 1997 eröffnete 1,2 km lange oberirdische rosa Xinbeitou-Linie zweigt in Beitou von der Danshui-Linie ab. Die Züge pendeln zwischen den in Taipeher Bezirk Beitou liegenden zwei Stationen Beitou und Xinbeitou.

Xiaonanmen-Linie[Bearbeiten]

Die 2000 eröffnete 1,6 km lange unterirdische Xiaonanmen-Linie stellt im Zentrum Taipehs eine Querverbindung zwischen der Danshui-Xindian-Linie und der in Ost-West-Richtung verlaufenden blauen Linie dar. Die Züge pendeln zwischen den Stationen C.K.S. Memorial Hall und Ximen und halten dabei noch an einer Zwischenstation (Xiaonanmen).

In einer künftigen Ausbaustufe des Metro-Netzes ist die Xiaonanmen-Linie als Fortsetzung der grünen Xindian-Linie vorgesehen. Sie soll dann über Ximen hinaus nach Nordosten fortgesetzt werden.

Xiaobitan-Linie[Bearbeiten]

Die 2004 eröffnete 1,9 km lange Xiaobitan-Linie in Xindian verbindet die unterirdische Station Qizhang an der grünen Linie mit der oberirdischen Station Xiaobitan.

Betrieb[Bearbeiten]

Die MRT verkehrt täglich von 06:00 Uhr bis Mitternacht; es gibt keinen Nachtverkehr.

Der Zugang zu den Bahnsteigen ist durch Sperren gesichert. Für eine einzelne Fahrt wird an Automaten am Abgangsbahnhof ein RFID-Plastikchip erworben. Die Sperre wird durch Auflegen des Chips auf ein Sensorfeld geöffnet. Am Zielbahnhof wird der Chip in einen Schlitz eingeworfen, um die Sperre zu öffnen. Innerhalb des gesicherten Bereiches befinden sich Automaten zur nachträglichen Aufzahlung. Alternativ kann eine wiederaufladbare Dauerkarte, die Easycard (Hersteller: Philips, Typ: Mifare) benutzt werden, die auch in Stadtbuslinien und einigen - seltenen - Taxis gilt. Das gleiche System wird für den MRT (Kaohsiung), die Suica-Karte der japanischen Eisenbahngesellschaft JR East, die Octopus-Karte der MTR in Hongkong und die EZ-link-Karte der MRT in Singapur benutzt.

Die Fahrpreise sind entfernungsabhängig von 20 TWD bis 65 TWD in 5 TWD-Schritten gestaffelt. Es gibt Nachlässe bei der Benutzung der Easycard sowie für Senioren (älter als 65 Jahre), Kinder, Schüler/Studenten, Behinderte und für Gruppen ab 10 bzw. 40 Personen. Zusätzlich wird auch ein Tagesticket zum Preis von 200 TWD angeboten.

Ansagen in den Zügen erfolgen in vier Sprachen, Hochchinesisch, Taiwanisch, Hakka und Englisch. Darüber hinaus werden die Stationen durch Leuchtanzeigen über den Türen auf Chinesisch und Englisch angezeigt.

Die wichtigsten Umsteigebahnhöfe sind der Hauptbahnhof (Taipei Main Station, rote und blaue Linien) und Zhongxiao Fuxing (blaue und braune Linien); dort sind automatische Bahnsteigtüren installiert, die erst nach dem Halt eines Zuges öffnen. Umsteigebahnhöfe zu den bislang fertiggestellten Abschnitten der orangefarbenen Linie sind Guting (derzeit Gabelung von roter zu grüner Linie und orangefarbener Zhonge-Linie), Zhongxiao Xinsheng (zwischen blauer und orangefarbener Xinzhuang-Linie) und Minquan West Road (zwischen roter und orangefarbener Xinzhuang-Linie). Weitere Umsteigebahnhöfe sind Ximen und C.K.S. Memorial Hall (zur Xiaonanmen-Linie), Beitou (nach Xinbeitou) und Qizhang (nach Xiaobitan). Übergänge zu anderen Verkehrsmitteln sind wiederum der Hauptbahnhof (zur Eisenbahn, zum Intercity-Busterminal von Taipeh und zur Hochgeschwindigkeitsbahn Taiwan High Speed Rail HSR) und Banciao (zum Intercity-Busterminal von Banciao und zur HSR). In unmittelbarer Nähe zu fast allen Stationen halten Stadtbusse.

Ausbau[Bearbeiten]

Geplanter Ausbau des Metronetzes

An der Erweiterung mehrerer U-Bahnlinien sowie an einer neuen Linie zum internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan mit Anschluss an das künftige U-Bahn-Netz von Taoyuan wird derzeit gebaut. Eines der Hauptziele ist eine bessere Anbindung der östlichen Stadtteile, u.a. des Finanzzentrums um den Taipei 101 und das World Trade Center sowie des Messegeländes in Nangang. Dazu gehört auch der Bau der künftigen Endstation der Taiwan High Speed Rail HSR in Nangang. Die U-Bahn-Stationen werden in offener Bauweise (cut-and-cover) errichtet, während die Tunnel meist gebohrt werden. Außerhalb des Stadtkerns werden die Linien kostengünstig oberirdisch geführt.

Von Süden her wird die grüne Xindian-Linie auf der bereits bestehenden Trasse des Xiaonanmen-Abzweigs in Ximen westlich um den Hauptbahnhof herumgeführt und dann dem Verlauf der Nanjing-Straße nach Songshan im Osten folgen. Die gelbe Ringlinie wird als Mittellastlinie ausgelegt und schlägt im Endausbau einen Ring um Taipeh. Da die Strecke sowohl im Stadtgebiet als auch durch den umgebenden Landkreis Taipeh verläuft, sind verschiedene lokale Genehmigungsbehörden am Prozess beteiligt.[4]

Name Künftige Strecke (engl. Stationsnamen wie von der Betreiberin vergeben) Stationen Fortschritt Eröffnung
■ rote Xinyi-Linie Xiangshan ↔ Zhongpo 2  % 2017
■ grüne Songshan-Linie Xindian ↔ C.K.S. Memorial Hall ↔ Ximen ↔ Songjiang Nanjing ↔ Taipei Stadium ↔ Songshan 7 29 % 2013
■ violette Flughafen-Linie Taipei Main Station ↔ Sanchong 1 33 % 2013
■ violette Flughafen-Linie Sanchong ↔ Taiwan Taoyuan Airport ↔ Taoyuan HSR 11 Baubeginn Februar 2009 (noch offen)
■ blaue Tucheng-Linie Rtg. Südwesten Yongning ↔ Dingpu 1 Baubeginn Nov. 2008 2014
Mittellast-Bahnstrecken
‣ gelbe Ringlinie, Phase I Dapinglin ↔ Banqiao ↔ TTY Airport Line 14 Baubeginn 2008 2012~2013
‣ gelbe Ringlinie, Phase II Endausbau: Taipei Zoo ↔ Wugu Industrial Park ↔ Neihu 17 in Planung noch offen

Quellen[Bearbeiten]

  1. Offizielle Webseite, Übersicht zur Streckenführung (chinesisch)
  2. Offizielle Webseite, zeitliche Entwicklung (chinesisch)
  3. Taipei Times
  4. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-Format臺北市捷運工程局. Stadtverwaltung Taipeh, Abteilung Schnelltransport, abgerufen am 9. Juli 2009.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: MRT (Taipei) – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien