MSC Daniela Klasse
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Die MSC Beatrice
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| Schiffsdaten |
| Schiffsart |
Containerschiff |
| Reederei |
Mediterranean Shipping Company, Genf |
| Bauwerft |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company
Samsung Heavy Industries
beide in Geoje, Südkorea |
| Bauzeitraum |
Seit 2008 |
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| Schiffsmaße und Besatzung |
| Länge |
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| Breite |
51,20 m |
| Seitenhöhe |
29,90 m |
| Tiefgang |
max. 15,50 m |
| Vermessung |
153.022 BRZ
81.900 NRZ |
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| Besatzung |
bis zu 30 |
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| Maschine |
| Maschine |
1 × MAN B&W 12K98MC-C Zweitakt-Dieselmotor |
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat |
72.240 kW (98.219 PS) |
| Geschwindigkeit |
max. 24,1 kn (45 km/h) |
| Propeller |
1 Festpropeller |
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| Transportkapazitäten |
| Tragfähigkeit |
157.092 tdw |
| Container |
13.800 TEU |
| Anschlüsse Kühlcontainer |
1000 |
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| Anmerkungen |
| Technische Daten |
[1]
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Die Schiffe der MSC-Daniela-Klasse zählen zu den weltweit größten Containerschiffen (2010).
Die im Jahr 2006 georderte Baureihe wurde seit Ende 2008 bis Ende 2010 von den beiden in Geoje, Südkorea ansässigen Werften Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering und Samsung Heavy Industries abgeliefert. Auftraggeber eines Teils der Baureihe ist die Reederei Mediterranean Shipping Company aus Genf, ein weiterer Teil soll für die Hamburger Reederei Claus Peter Offen gebaut werden.[2][3] Auch die Ende 2009 an die Reederei CMA CGM gelieferte CMA CGM Christophe Colomb gehört zum gleichen Schiffstyp.
Vordergründig ist zum einen die Größe der Doppelhüllenschiffe; Sie zählen (2010) zu den größten Containerschiffen weltweit. Schiffbaulich auffallender sind aber eine Reihe von Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp MAN B&W 12K98MC-C. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 13.800 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 10.640 Einheiten. Weiterhin sind 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden, von denen bis zu 900 auch bei Manöverfahrt weiterbetrieben werden können.
| Fertigstellung |
Name |
Bauwerft |
Baunummer |
IMO-Nummer |
| 15. Dezember 2008 |
MSC Daniela |
Samsung |
1708 |
9399002 |
| 4. März 2009 |
MSC Beatrice |
Samsung |
1709 |
9399014 |
| 26. März 2009 |
MSC Danit |
Daewoo |
4135 |
9404649 |
| 15. Juni 2009 |
MSC Kalina |
Samsung |
1710 |
9399026 |
| 1. Juli 2009 |
MSC Camille |
Daewoo |
4136 |
9404651 |
| 15. April 2010 |
MSC Sonia |
Daewoo |
4137 |
9404663 |
| 23. Juni 2010 |
MSC Melatilde |
Daewoo |
4138 |
9404675 |
| 8. Juli 2010 |
MSC Bettina |
Samsung |
1711 |
9399038 |
| 8. Juli 2010 |
MSC Irene |
Samsung |
1712 |
9399040 |
| 19. August 2010 |
MSC Paloma |
Daewoo |
4139 |
9441001 |
| 16. September 2010 |
MSC Emanuela |
Samsung |
1713 |
9399052 |
| 16. September 2010 |
MSC Eva |
Samsung |
1714 |
9401130 |
| 11. Oktober 2010 |
MSC Gaia |
Samsung |
1715 |
9401142 |
- ↑ Datenblatt der Klasse (englisch)
- ↑ MSC to take another 14,000-TEU ship with more to come, JCtrans.Net
- ↑ 14,000 TEU ship enters MSC service, MIC Maritime Information Centre
