Manchester Metrolink

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Straßenbahn
Manchester Metrolink
Bild
Basisinformationen
Staat Großbritannien
Stadt Manchester
Eröffnung 6. April 1992
Betreiber RATP
Infrastruktur
Streckenlänge 76 km
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Kleinster Radius 25 m
Stromsystem 750 V DC Oberleitung
Haltestellen 76
Betrieb
Linien 6
Reisegeschwindigkeit 48 km/h
Fahrzeuge 26 AnsaldoBreda T68
6 AnsaldoBreda T68a
47 Bombardier M5000
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h
Statistik
Fahrgäste 54 000 pro Tag (2009/10)

Die Manchester Metrolink ist eine Stadtbahn im Großraum Manchester in England. Das Metrolink-Netz besteht aus sechs Linien, die 76 Streckenkilometer und 76 Stationen umfassen; die Linien verbinden das Zentrum Manchesters mit Endpunkten in Altrincham, Ashton-under-Lyne, Bury, Didsbury, Eccles, und Rochdale (Stand: März 2014). [1]
Metrolink ist im Besitz von Transport for Greater Manchester (TfGM), dem für den ÖPNV im Großraum Manchester zuständigenden Aufgabenträger, und wird im Rahmen eines Verkehrsvertrags von der französischen RATP betrieben. Die RATP hat zum 1. August 2011 den bisherigen Betreiber Stagecoach abgelöst.[2] Im Zentrum Manchesters und auf dem Streckenästen nach Eccles und Ashton-under-Lyne verkehren die Metrolink-Züge straßenbahnähnlich, mit hieraus resultierenden geringen Reisegeschwindigkeiten. Ein Großteil der anderen Netzabschnitte sind ehemalige Vororteisenbahnen auf exklusivem Gleiskörper, auf denen die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h erreicht wird.

Baugeschichte[Bearbeiten]

Über Jahrzehnte gab es Pläne, die beiden Hauptbahnhöfe Manchesters, Piccadilly im Südosten und Victoria im Norden des Stadtzentrums, miteinander zu verbinden. In den 1960er und 1970er Jahren war der Picc-Vicc-Eisenbahntunnel geplant, dieses Projekt wurde dann jedoch wegen zu hoher Kosten fallengelassen. Ende der 1980er Jahre musste Stromversorgung der Bahnlinie von Manchester Victoria nach Bury dringend erneuert werden; hier gab es Stromschienen. Anstatt das System durch ein gleichartiges zu ersetzen, wurde beschlossen, Oberleitungen zu installieren. Darüber hinaus sollten die beiden Hauptbahnhöfe oberirdisch durch eine straßenbahnähnliche Strecke miteinander verbunden und so die Basis zum Aufbau einer Stadtbahn geschaffen werden.

Die erste Bauphase umfasste die Strecke von Bury über Manchester nach Altrincham mit einer Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly. Die Baugenehmigung wurde im Januar 1988 erteilt, der Bau des Straßenbahnabschnitts begann im März 1990. Der Metrolink-Betrieb zwischen Bury und Victoria wurde am 6. April 1992 aufgenommen, am 27. April 1992 folgte die Innenstadtstrecke von Victoria nach G-Mex (dem ehemaligen Bahnhof Manchester Central) und am 15. Juni 1992 die Strecke von G-Mex nach Altrincham. Die offizielle Eröffnung durch Königin Elisabeth II. erfolgte am 17. Juli 1992, drei Tage später ging die Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly in Betrieb. Der Haltepunkt G-Mex wurde 2010 umbenannt in Deansgate-Castlefield, da zuvor die Veranstaltungshalle G-MEX Centre in Manchester Central Convention Complex umbenannt worden war.

Weitere Bauphasen[Bearbeiten]

Die weiteren Bauphasen sind nummeriert, jedoch ergaben sich später Änderungen in der Reihenfolge der Realisierungen, sodaß mit Buchstabenzusätzen in der Nummerierung gearbeitet wurde; dieser Artikel verzichtet bewußt auf diese Nummerierungen.

  • Bau einer Zweigstrecke von Cornbrook über den ehemaligen Hafen von Salford nach Eccles. Der Betrieb wurde in zwei Schritten aufgenommen, am 6. Dezember 1999 bis Broadway und am 21. Juli 2000 zur Endstation Eccles.
  • Umbau einer bereits bestehenden Bahnlinie von Victoria über Oldham nach Rochdale mit einzelnen straßenbahnähnlichen Abschnitten. Der Betrieb wurde am 28. Februar 2013 aufgenommen.
  • Bau einer Zweigstrecke von Piccadilly nach Ashton-under-Lyne. Die Teilstrecke bis Droylsden wurde am 28. Februar 2013, die Gesamtstrecke bis Ashton-under-Lyne am 9. Oktober 2013 in Betrieb genommen. [3]

Linien[Bearbeiten]

Bury Line Altrincham Line Eccles Line South Manchester Line Oldham-Rochdale line Ashton-under-Lyne line
  • Piccadilly
  • Piccadilly Gardens
  • Market Street
  • Shudehill
  • Victoria
  • Queens Road
  • Woodlands Road
    (Stillgelegt seit 16. Dezember 2013) [4]
  • Abraham Moss
  • Crumpsall
  • Bowker Vale
  • Heaton Park
  • Prestwich
  • Besses o'th’ Barn
  • Whitefield
  • Radcliffe
  • Buckley Wells (in Planung)
  • Bury
  • Piccadilly
  • Piccadilly Gardens
  • Mosley Street
  • St Peter’s Square
  • Deansgate-Castlefield
  • Cornbrook
  • Trafford Bar
  • Old Trafford
  • Stretford
  • Dane Road
  • Sale
  • Brooklands
  • Timperley
  • Navigation Road
  • Altrincham
  • Piccadilly
  • Piccadilly Gardens
  • Mosley Street
  • St Peter’s Square
  • Deansgate-Castlefield
  • Cornbrook
  • Pomona
  • Exchange Quay
  • Salford Quays
  • Anchorage
  • Harbour City
  • MediaCityUK
  • Broadway
  • Langworthy
  • Weaste
  • Ladywell
  • Eccles
  • Victoria
  • Shudehill
  • Market Street
  • Mosley Street
  • St Peter’s Square
  • Deansgate-Castlefield
  • Cornbrook
  • Trafford Bar
  • Firswood
  • Chorlton
  • St Werburgh’s Road
  • Withington
  • Burton Road
  • West Didsbury
  • Didsbury Village
  • East Didsbury
  • Victoria
  • Monsall
  • Central Park
  • Newton Heath and Moston
  • Failsworth
  • Hollinwood
  • South Chadderton
  • Freehold
  • Oldham Mumps
  • Derker
  • Shaw and Crompton
  • Newhey
  • Kingsway Business Park
  • Newbold
  • Rochdale Railway Station
  • Piccadilly
  • New Islington
  • Holt Town
  • Etihad Campus
  • Velopark
  • Clayton Hall
  • Edge Lane
  • Cemetery Road
  • Droylsden
  • Audenshaw
  • Ashton Moss
  • Ashton West
  • Ashton-under-Lyne
Manchester Metrolink
            
Eccles
            
Ladywell
            
MediaCityUK Weaste
            
East Didsbury
            
Didsbury Village Broadway
            
West Didsbury Altrincham
            
Burton Road Navigation Road
            
Withington Timperley
            
St Werburgh’s Road Sale
            
Chorlton Dane Road
            
Firswood Old Trafford
            
Salford Quays
            
Stretford Anchorage
            
Brooklands Harbour City
            
Trafford Bar Exchange Quay
            
            
Cornbrook
            
Deansgate-Castlefield
            
St Peter’s Square
            
Mosely Street
            
Piccadilly Gardens
            
Market Street
            
Piccadilly Shudehill
            
Victoria
            
New Islington
            
Queens Road Monsall
            
Abraham Moss Central Park
            
Crumpsall Newton Heath and Moston
            
Bowker Vale Failsworth
            
Heaton Park Hollinwood
            
Prestwich South Chadderton
            
Besses o’th’ Barn Freehold
            
Whitefield Oldham Mumps
            
Radcliffe Derker
            
Bury Shaw and Crompton
            
Holt Town Newhey
            
Etihad Campus Kingsway Business Park
            
Velopark Newbold
            
Clayton Hall Rochdale Railway Station
            
Edge Lane
            
Cemetery Road
            
Droylsden
            
Audenshaw
            
Ashton Moss
            
Ashton West
            
Ashton-under-Lyne

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Ein Metrolink-Zug im Stadtzentrum von Manchester
Im Bahnhof Sale
In der Nähe von Eccles

Das Rollmaterial von Metrolink besteht zurzeit aus 26 hochflurigen Stadtbahnwagen des Modells T-68, die in Italien von Ansaldo gebaut wurden. Dazu kommen sechs Fahrzeuge des Modells T-68a aus dem Jahr 1999. Der Antrieb befindet sich in Fahrzeugmitte, die Wagen verkehren üblicherweise einzeln, außer während der Hauptverkehrszeiten auf der Strecke Bury–Altrincham, wenn zwei Einheiten zusammengekuppelt werden. Im April 2007 wurden neun Wagen des Typs Flexity Swift bestellt, die große Ähnlichkeit zu den K5000 der Stadtbahn Köln und der Stadtbahn Bonn aufweisen. Im Dezember 2009 nahmen die ersten als M5000 bezeichneten Triebwagen den Verkehr auf.

Laufende Ausbauten und Planungen[Bearbeiten]

U.a. die folgenden, wesentlichen Erweiterungen stehen in den nächsten Jahren an:

  • Neubaustrecke ab St Werburgh’s Road zum Flughafen Manchester. Die Eröffnung ist für 2016 geplant.
  • Bau einer zweiten Strecke im Zentrum von Manchester zwischen St Peter's Square und Victoria um den bestehenden Abschnitt über Market Street zu entlasten. Die Strecke soll über die Straßenzüge Princess Street, Cross Street und Corporation Street verlaufen. Die Eröffnung ist für 2016/2017 geplant.

Weitergehende Planungen bestehen, jedoch zur Zeit noch ohne Zeitplan und/oder Aussicht auf Realisierung.

Betriebliche Besonderheiten[Bearbeiten]

Die letzten ca. 1,6 km der Strecke nach Altrincham sind eingleisig; das östlich liegende Parallelgleis ist nicht an das Metrolink-Gleissystem angebunden und wird exklusiv von den dieselbetriebenen Regionalzügen vom Bahnhof Manchester Piccadilly über Stockport nach Chester benutzt.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Manchester Metrolink – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.metrolink.co.uk/stationinfo/Documents/Route_Map.pdf Netzplan auf Metrolink.co.uk
  2. La RATP s'offre le tramway de Manchester, in La Tribune, 2. August 2011.
  3. New Metrolink service to Ashton opens. TFGM. Abgerufen am 23. März 2014.
  4. New Queens Road Metrolink stop to open. Metrolink. Abgerufen am 23. März 2014.