Mendelbahn

46.412511.219444444444Koordinaten: 46° 24′ 45″ N, 11° 13′ 10″ O

Mendelbahn

Länge

2,37 km

Maximale Steigung

64 %

Höhendifferenz

854 m

Tiefster Punkt

St. Anton (Kaltern) 510 m s.l.m.

Höchster Punkt

Mendelpass 1364 m s.l.m.

Betriebsart

elektrisch

Spurweite

1000 mm

Eröffnung

1903

Legende

12,850	ehem. Überetscher Bahn von Bozen
0,000	St.Anton (Kaltern)	510 m s.l.m.

	Kalterer Höhenweg (nur zum Aussteigen)
1,185	Ausweichstelle in der Streckenmitte
	Viadukt


2,370	Mendelpass	1364 m s.l.m.
23,549	ehem. Lokalbahn Dermulo–Mendel nach Dermulo

Die Mendelbahn (it: Funicolare della Mendola) ist eine Standseilbahn in Südtirol. Sie führt von St. Anton (Kaltern) hinauf auf den Mendelpass. Anfangs bestand die Bahn aus zwei Teilen. Denn neben der heutigen Standseilbahn wurde auch die Verbindungsstrecke vom Bahnhof Kaltern nach St. Anton als Mendelbahn bezeichnet. Dieser Teil wurde 1963 zusammen mit der Überetscher Bahn aufgelassen.

Die Bahn überwindet heute auf ihrer rund 2.370 Meter langen und 12 Minuten dauernden Fahrt einen Höhenunterschied von 854 Meter. Sie beginnt auf einer Höhe von 510 Metern und führt hinauf auf 1364 m. Die Steigung liegt zwischen 57 und 64 Prozent.

Geschichte [Bearbeiten]

Am 19. Oktober 1903 ging die Mendelbahn offiziell in Betrieb. Der wohl berühmteste Gast der Bahn war Kaiser Franz Josef, der 1905 zu den großen Militärmanövern in das Nonstal unterwegs war.
Ab 1916 stand die Mendelbahn ausschließlich für militärische Aufgaben zur Verfügung. Nach der Angliederung Südtirols an Italien blieben die österreichischen Gäste, vor allem aus den höheren Gesellschaftskreisen, aus. Dadurch verlor die Mendel als Luftkurort der „höheren Kreise“ stark an Bedeutung. Bemerkenswert ist, dass sich die Bahn trotz des Baus der Autostraße behaupten konnte. Während die Adhäsionsstrecke 1963 zusammen mit der Überetscher Bahn aufgelassen wurde, blieb die Standseilbahn weiter in Betrieb. 1983 erfolgte eine Schließung der Bahn wegen gravierender sicherheitstechnischer Mängel. Erst 1988 wurde der Verkehr mit neuen Seilbahnwagen wieder aufgenommen.

Bis 1934 gab es die Möglichkeit, an der Mendel in die Lokalbahn Dermulo–Mendel umzusteigen und bis nach Trient zu fahren.

Für die Mendelbahn ist die SAD Nahverkehr AG zuständig, welche neben zahlreichen Regionalbuslinien auch die Vinschgerbahn, die Rittner Seilbahn und die Rittnerbahn betreibt.

Modernisierung [Bearbeiten]

Anfang 2009 bekam die Mendelbahn neue Wagen und im August 2009 wurde auf halber Höhe eine Zwischenstation eröffnet, so dass die Wanderer des Kalterer Höhenweges die Bahn benützen können.

Mit der Mendelbahn in einer historischen Abbildung auf einer Sonderpostmarke im Wert von 65 Cent, Erscheinungsdatum: 8. Mai 2010, würdigte die Österreichische Post die ursprüngliche Pionierleistung.

Siehe auch: Liste der Standseilbahnen

Fotogalerie [Bearbeiten]

Talstation
Mendelbahn, Abfahrt von der Bergstation
Mendelbahn (Wagen vor 2009), Fahrt hinab nach Kaltern
Neue Wagen seit Januar 2009
Großer Viadukt der Mendeldrahtseilbahn um 1900

Literatur [Bearbeiten]

Alexander von Egen, Arnold Dissertori, Martin Sölva, Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern (Hrsg.): Die Mendelbahn in Kaltern. Athesia, Bozen 1988, ISBN 88-7014-492-5.
Martin Sölva, Gotthard Andergassen: Die Mendel. Athesia, Bozen 2003, ISBN 8882662152.