Mercedes-Benz 170 S

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Mercedes 170 S

Der Mercedes-Benz 170 S war eine Weiterentwicklung des Modells 170 V, die 1949, zunächst unter der Modellnummer W 136 IV, erschien.

Modell 170 S[Bearbeiten]

Mercedes 170 S Cabriolet A (1951)
Mercedes 170 S Cabriolet A, Rückansicht
Mercedes 170 S Cabriolet B (1950)

Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Anstatt des 1697-cm³-Motors mit 38 PS (28 kW) besaß er einen vergrößerten Vierzylinder mit 1767 cm³ Hubraum und einer Leistung von 52 PS (38 kW), der ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Die Vorderachse war an Schraubenfedern und Doppelquerlenkern aufgehängt, im Gegensatz zur Querblattfeder des 170 V.

Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Anm.: Der Begriff S-Klasse entstand erst später.)

Datenblatt 170 S[Bearbeiten]

Typ 170 S Typ 170 S Cab. A Typ 170 S Cab. B
Motor Ottomotor (Vier Takt)
Motorbauart Reihenmotor
Hubraum 1767 cm³
Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,5:1
Leistung 38 kW (52 PS)
Drehmoment 112 Nm bei
1800/min
Getriebe (serienmäßig) 4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb Hinterradantrieb
Wendekreis 11 m
Radstand in mm 2845
Maße L × B × H 4455 x 1684 x 1610 4510 x 1684 x 1560 4455 x 1684 x 1610
Leergewicht nach DIN 70020 1220 kg 1270 kg 1310 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
32
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
120
Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)
9,7

Modell 170 Sb[Bearbeiten]

1952 löste der Mercedes-Benz 170 Sb das Modell 170 S ab. Die interne Bezeichnung lautete nun W 191. Die beiden Cabrioletmodelle waren entfallen, da diese Karosserievarianten nunmehr in die Baureihe des Mercedes 220 (W 187) integriert waren. Somit war nur noch die Limousine lieferbar. Die Mittelschaltung war einer modischen Lenkradschaltung gewichen, es gab einen Anlassknopf am Armaturenbrett, die Nockenwelle wurde durch eine Kette angetrieben und die Wirkung der Heizung war verbessert worden.

Datenblatt 170 Sb[Bearbeiten]

Typ 170 Sb
Motor Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart Reihenmotor
Hubraum 1767 cm³
Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,5:1
Leistung 38 kW (52 PS)
Drehmoment 112 Nm bei
1800/min
Getriebe (serienmäßig) 4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb Hinterradantrieb
Wendekreis 11 m
Radstand in mm 2845
Maße L × B × H 4440 x 1685 x 1610
Leergewicht nach DIN 70020 1260 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
32
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
120
Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)
9,7

Modell 170 DS[Bearbeiten]

Mercedes 170 DS, Baujahr 1953 als Hochzeitsauto im Juni 2007
Armaturenbrett des Mercedes 170 DS

Zur gleichen Zeit wurde dem Benzinmodell das entsprechende Dieselmodell Mercedes-Benz 170 DS mit der internen Nummer W 191 D zur Seite gestellt. Es erhielt den Motor des Modells 170 D mit 1767 cm³ und 40 PS (29 kW; OM 636). Die Fahrleistungen bewegten sich auf demselben Niveau (100 km/h) wie die des kleineren Wagens.

Datenblatt 170 DS[Bearbeiten]

Typ 170 DS
Motor Dieselmotor (Viertakt mit Vorkammereinspritzung)
Motorbauart Reihenmotor
Hubraum 1767 cm³
Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 19:1
Leistung 29 kW (40 PS) bei 3200/min
Drehmoment 101 Nm bei
2000/min
Getriebe (serienmäßig) 4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb Hinterradantrieb
Wendekreis 11 m
Radstand in mm 2845
Maße L × B × H 4440 x 1685 x 1610
Leergewicht nach DIN 70020 1275 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
56
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
100
Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)
6,1

Modelle 170 S-V und 170 S-D[Bearbeiten]

Mit dem Erscheinen des neuen Ponton-Mercedes 180 im Jahre 1953 bot man die nun veraltet erscheinenden S-Modelle deutlich billiger an. Zu diesem Zweck setzte man die voluminösen Karosserien des S auf die Fahrgestelle der Modelle 170 V und 170 D. Der Motor des Benziners büßte 7 PS ein und erlaubte nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h. Die neuen Modelle Mercedes-Benz 170 S-V und Mercedes-Benz 170 S-D hießen intern wieder W 136 VIII, bzw. W 136 VIII D. Besser situierte Kaufinteressenten schwenkten ohnehin zum bereits seit 1951 erhältlichen Typ 220 über. Die Baureihe W 191 wurde 1955 ohne Nachfolger eingestellt.

Datenblatt 170 S-V/S-D[Bearbeiten]

Typ 170 S-V Typ 170 S-D
Motor Ottomotor (Vier Takt) Dieselmotor (Viertakt mit Vorkammereinspritzung)
Motorbauart Reihenmotor
Hubraum 1767 cm³
Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,7:1 19:1
Leistung 33 kW (45 PS) 29 kW (40 PS)
Drehmoment 107 Nm bei
1800/min
101 Nm bei
2000/min
Getriebe (serienmäßig) 4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb Hinterradantrieb
Wendekreis 11 m
Radstand in mm 2845
Maße L × B × H 4450 x 1685 x 1590
Leergewicht nach DIN 70020 1230 kg 1280 kg
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
39 56
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
116 100
Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)
9,5 6,1

Bauzeiten und Stückzahlen[Bearbeiten]

170 S 170 S Cab. A 170 S Cab. B 170 Sb 170 DS 170 S-V 170 S-D
Bauzeit 5/1949–2/1952 5/1949–11/1951 5/1949–11/1951 1/1952–8/1953 1/1952–8/1953 7/1953–2/1955 7/1953-9/1955
Stückzahl/Fahrgestelle 28.708/56 830 1603 8080/14 12.857/128 3002/120 11.800/3087

Literatur[Bearbeiten]

  • Der neue Mercedes-Benz 170 S. In: Neues Kraftfahrzeug Fachblatt Nr. 11/1949, S. 305–307.
  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3613011336.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz W 191 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien