Mikojan-Gurewitsch MiG-27

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Mikojan-Gurewitsch MiG-27
Eine MiG-27 der Indian Air Force
Eine MiG-27 der Indian Air Force
Typ: Jagdbomber
Entwurfsland: Sowjetunion 1955Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller: Mikojan-Gurewitsch
Erstflug: 20. August 1970
Indienststellung: 1975
Produktionszeit: 1970 bis 1986
Stückzahl: 1.075 (plus Lizenzproduktion)

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-27 (russisch Микоян-Гуревич МиГ-27, NATO-Codename Flogger-D) ist ein einstrahliges Kampfflugzeug, das zur Zeit des Kalten Krieges in der Sowjetunion entwickelt wurde. Sie ist eine weiterentwickelte Jagdbombervariante der MiG-23.

Geschichte[Bearbeiten]

Ende der 1960er-Jahre befasste man sich in der Sowjetunion mit der Entwicklung eines Kampfflugzeugs, das Bodenziele bekämpfen und tiefe Schläge gegen feindliche Positionen bei Tag ausführen sollte. Weitere Anforderungen war eine möglichst große Unempfindlichkeit gegen Zielerfassungs-Störversuche und eine ausreichende Fähigkeit zum Kampf gegen feindliche Flugzeuge. 1969 begannen die konkreten Arbeiten an einer Weiterentwicklung der MiG-23. Am 20. August 1970 hatte die Jagdbomberversion MiG-23B mit Pjotr M. Ostapenko an Bord ihren Erstflug; am 17. November 1972 flog der erste Prototyp, der anfangs noch MiG-23BM genannten MiG-27 mit Waleri E. Menizki an Bord zum ersten Mal. Die größten Unterschiede zur MiG-23B/BN waren die nicht verstellbaren Lufteinläufe mit kürzeren Grenzschichtschneiden, die sechsläufige 30-mm-Maschinenkanone (die anfangs Probleme mit der Munitionszuführung hatte), ein Bremsschirm für die Landung und eine auf vier Tonnen erhöhte Waffenlast. Die Serienfertigung begann 1973 in Irkutsk und ab 1975 wurde das Modell offiziell eingesetzt.

Im Vergleich zur MiG-23 war die Front des neuen Flugzeugs komplett umkonstruiert worden, um dem Piloten eine bessere Sicht zu ermöglichen. Weiterhin wurden ein Geländefolgeradar, ein neues Laser-Zielsuchsystem und ein neues Fahrwerk eingebaut, mit dem die Maschine auch auf Behelfsbahnen starten und landen konnte. Dafür fiel jedoch das Luft-Luft-Radar weg. Außerdem wurden die Außenlaststationen für Waffen anders angeordnet.

In der Praxis erwies sich die MiG-27, vor allem die Variante K, als eine der leistungsfähigsten sowjetischen Flugzeugentwicklungen. Allerdings stießen auch hervorragend ausgebildete Piloten angesichts der Vielfalt ihrer technischen Möglichkeiten an ihre Grenzen. Westliche Militärexperten gehen davon aus, dass die Möglichkeiten des Flugzeuges eigentlich nur von einer zweiköpfigen Besatzung vollständig hätten ausgeschöpft werden können.

Mikojan-Gurewitsch MiG-27
Indische MiG-27 & USAF F-15.

Es gab verschiedene Versionen der MiG-27, die jeweils aufgerüstet waren, um die neuesten sowjetischen Waffensysteme zu tragen: Die MiG-27BM (ab 1973) mit verbesserten Flugeigenschaften, die MiG-27BK (ab 1974) für Einsätze mit großer Eindringtiefe über gegnerischem Territorium (neue Navigations-, Warn-, Stör- und Angriffssysteme mit Digitalcomputern), die MiG-27K (ab 1977) als Jagdbomber, die MiG-27M (ab 1978), eine billigere und einfachere Version, die MiG-27M (ab 1982) als letzte und modernste Version des Flugzeugs. Gleichzeitig wurden ältere MiG-27 ab 1982 modernisiert und danach mit dem Kürzel MiG-27D versehen. Die MiG-27J verfügt über ein gepanzertes Cockpit und über eine stark vergrößerte Waffenkapazität.

Im Irkutsker Flugzeugwerk, dem wichtigsten Produktionsort für die MiG-27, lief die letzte Maschine 1986 vom Band. Heute befinden sich die letzten MiG-27 im Prozess der Ausmusterung aus der russischen Luftwaffe. Allerdings werden die Maschinen nicht verschrottet, sondern größtenteils eingelagert. Technisch geringerwertig ausgerüstete MiG-27 wurden zu Sowjetzeiten exportiert und befinden sich noch in den Arsenalen zahlreicher Staaten. Indien baute ab 1986 in Lizenz ein Modell namens Bahadur (Mig-27M) in 165 Exemplaren nach. Vermutlich gab es auch chinesische Versuche, die MiG-27 zu kopieren. Das Projekt unter der Bezeichnung Q-6 ging jedoch nie in Serienproduktion.

Varianten[Bearbeiten]

  • MiG-27 (MiG-23BM) „Flogger-D“
  • MiG-27K „Flogger-J2“
  • MiG-27M „Flogger-J“
  • MiG-27D „Flogger“
  • MiG-27L „Flogger“ – kampfwertgesteigerte indische Exportvariante, auch als MiG-27M „Bahadur“ bezeichnet

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Länge 17,14 m
Spannweite von 13,97 m bis 7,78 m (Schwenkflügel)
Tragflügelfläche 37,3 m²
Höhe 4,82 m
Triebwerk 1 Tumanski R-29B-300 mit 112,8 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit 1800 km/h (1350 km/h in geringer Höhe)
Dienstgipfelhöhe 15.500 m
Reichweite 1.500 km
Startstrecke 950 m
Landestrecke 900 m
Leergewicht 11.908 kg
Startgewicht max. 20.560 kg

Bewaffnung[Bearbeiten]

Dreiseitenriss
Festinstallierte Bewaffnung im Bug
Waffenzuladung von 4.000 kg an neun Außenlaststationen
Luft-Boden-Lenkflugkörper
  • 2 × APU-68UM3-Startschiene für je 1 × Swesda Ch-25MR (AS-10 „Karen-A“) – funkferngesteuert (Lenkanlage: DELTA)
  • 2 × APU-68UM-Startschiene für je 1 × Swesda Ch-23M (AS-7 „Kerry“) – funkferngesteuert (Lenkanlage: DELTA)
  • 2 × AKU-58-Startschiene für je 1 × GosMKB Wympel Ch-29L (AS-14 „Kedge“) – lasergelenkt
  • 2 × AKU-58-Startschiene für je 1 × GosMKB Wympel Ch-29T/TE (AS-14 „Kedge“) – fernsehgelenkt
  • 2 × AKU-58-Startschiene für je 1 × MKB Raduga Ch-59 „Owod“ (AS-13 „Kingbolt“) – Marschflugkörper
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 4 × UB-32-A73-Raketen-Rohrstartbehälter für je 32 × ungelenkte S-5-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 57 mm
  • 4 × B-8M1-Raketen-Rohrstartbehälter für je 20 × ungelenkte S-8-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 80 mm
  • 4 × APU-68UM3-Raketen-Startschiene für je eine ungelenkte S-24B-Luft-Boden-Rakete; Kaliber 240 mm
Gelenkte Bomben
  • 2 × Region JSC KAB-500L (lasergelenkte 500-kg-Bombe)
Ungelenkte Bomben
  • 18 × Basalt FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)
  • 6 × Basalt FAB-250 (250-kg-Freifallbombe)
  • 6 × Basalt FAB-500 (500-kg-Freifallbombe)
  • 1 × TN-1000 (taktische Freifall-Nuklearbombe)
Externe Behälter

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Iran Air Force. globalsecurity.org, gesichtet am 4. Juni 2011.

Literatur[Bearbeiten]

  • Yefim Gordon: MiG-23/27 Flogger Soviet Swing-Wing Fighter/Strike Aircraft. Midland Publishing Ltd. Earl Shilton, 2005 ISBN 1-85780-211-X.
  • Jagdbomber MiG-27. Elbe-Dnjepr-Verlag, ISBN 3-933395-52-6

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: MiG-27 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien