Mitsubishi Eclipse

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Mitsubishi Motors Eclipse
Hersteller:	Mitsubishi Motors
Produktionszeitraum:	seit 1990
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Coupé, dreitürig Cabriolet, Stoffdach
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Das Sportcoupe Mitsubishi Eclipse wurde von den Herstellern Mitsubishi (als „Eclipse“), Plymouth (als Laser) und der Chrysler-Tochter Eagle (als Talon) gemeinsam entwickelt. Für diesen Zweck wurde im Jahr 1985 das gemeinschaftliche Unternehmen Diamond Star Motors gegründet.

Der Mitsubishi Eclipse wird seit dem Jahr 1990 für den US-amerikanischen Markt im Werk in Normal (Illinois) produziert.

[Bearbeiten] Erste Generation D20 (1990–1995)

1. Generation D20

Produktionszeitraum:	1990–1995
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (68–154 kW)
Länge:	4390 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1305–1320 mm
Radstand:	2470 mm
Leergewicht:	1310 kg

Mitsubishi Eclipse

Der von 1990 bis 1995 gebaute Mitsubishi Eclipse war in den USA in mehreren Ausstattungs- und Motorisierungsvarianten erhältlich. Die einfachsten Versionen hatten den 1,8-l-SOHC-Motor 4G37 (68 kW/92 PS), Frontantrieb, keinen Heckscheibenwischer und manuelle Fensterheber. Folgende Motorisierungen erhältlich:

GS 1,8-l-SOHC-Motor 4G37 (68 kW/92 PS) und Frontantrieb
GS (16V) 2,0-l-DOHC-Motor 4G63 (100 kW/136 PS) und Frontantrieb
GSi (16V) 2,0-l-DOHC-Motor 4G63 (110 kW/150 PS) und Frontantrieb
GS-T 2,0-l-DOHC-Motor 4G63T (143–154 kW/195–210 PS) und Frontantrieb und Turboaufladung
GS-X 2,0-l-DOHC-Motor 4G63T (143–154 kW/195–210 PS) und permanentem Allradantrieb und Turboaufladung

Nach Deutschland wurde nur eine spezielle Version des GS und ab 1994 des GS-T importiert. Diese hatte einen externen Ölkühler, einen Klopfsensor, eine höhere Verdichtung (10,4:1 anstatt 9:1) und mehr Leistung (110 kW anstatt 100 kW beim GS bzw. 143 kW beim GS-T), als der amerikanische GS. Die deutschen Eclipse gab es auch nur in einer einzigen Ausstattungsvariante: Vollausstattung bis auf das Schiebedach und Lederausstattung. Zusätzlich konnten die Ausstattungspakete Top und GT geordert werden welche unter anderem ein Sportfahrwerk von Eibach und Koni, eine andere Heckschürze, größere 16 Zoll Räder, eine Doppelrohrabgasanlage und ein Sportlenkrad der Marke Momo beinhalteten.

GS (Deutschland) 2,0-l-DOHC-Motor 4G63 (110 kW/150 PS) und Frontantrieb
GS-T (Deutschland) 2,0-l-DOHC-Motor 4G63T (143 kW/195 PS) und Frontantrieb und Turboaufladung

Für Österreich gab es einen sogenannten „Sauger“-GSX. Dies war quasi ein GSX ohne Turbolader bzw. ein deutscher GS mit Allradantrieb.

Mitsubishi Eclipse GS/GS-T

2,0 l, 1997 cm³, R4, 110 kW (150 PS)/143 kW (195 PS)
Modellcode: D22 AMNHMLF6
Ausführungen: D20 / D22A

Beschleunigung 0-100 km/h in 9,1 s (GS) / 8,4 s (GS-T), Höchstgeschwindigkeit 220 km/h (abgeregelt).

[Bearbeiten] Zweite Generation D30 (1995–2000)

2. Generation D30

Produktionszeitraum:	1995–2000
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (104–157 kW)
Länge:	4375–4380 mm
Breite:	1735–1745 mm
Höhe:	1275–1340 mm
Radstand:	2510 mm
Leergewicht:	1395 kg

Mitsubishi Eclipse

Ab 1995 kam das 2G Modell, welches in den USA als Grundmodell (ohne Turbolader) eine andere Motorisierung von Chrysler (2,0 l DOHC, Motorkennbuchstaben: D420A) besaß. Im GS-T und GSX blieben in den USA die 4G63-Motoren wie beim Vorgänger weitestgehend gleich. Für Deutschland und der EU kam auch hier wieder nur das Grundmodell mit 4G63-Motor (bis Baujahr 1996 Abgaseinstufung Euro 1 mit 107 kW und Euro 2 mit 104 kW) zum Verkauf. Äußerlich nur durch den serienmäßigen Doppelrohrauspuff bei der älteren Euro-1-Version erkennbar. Im Gegensatz zum Vorgängermodell gab es auch eine „Spyder“ genannte Cabrio-Version. Dieses Vollcabrio mit Stoffverdeck wurde sowohl mit dem 2,4-l-Saugmotor 4G64 mit 105 kW (143 PS) angeboten, als auch in der 2,0-l-Turboversion GS-T mit dem 157 kW (214 PS) 4G63T-Motor. Mitsubishi verkaufte den Spyder jedoch nicht in Europa. Ab dem Baujahr 1998 bekam der 2G dann ein Facelift (geänderte Stoßstangen, Seitenschweller, Scheinwerfer/Nebelscheinwerfer, Farbe des Innenraums und Bezugstoff der Sitze). Zusätzlich wurde das ABS überarbeitet, da bei den Modelljahren 1995–97 dieses sehr oft ausfiel (ABS-Hydraulikblock). Mit der Einführung eines neuen ABS wurde der Beifahrerfußraum tiefer, weil das Steuergerät hierzu in den Motorraum verlegt wurde.

Mitsubishi Eclipse GS (Deutschland)

2,0 l, 1997 cm³, R4, 107 kW (146 PS) bis 1996
2,0 l, 1997 cm³, R4, 104 kW (141 PS) ab 1996

Beschleunigung 0-100 km/h in 9,4 s, Höchstgeschwindigkeit 220 km/h.

Mitsubishi Eclipse GS Spyder

2,4 l, 2389 cm³, R4, 105 kW (143 PS)

Mitsubishi Eclipse GST Spyder

2,0 l, 1997 cm³, R4 Turbo, 157 kW (214 PS)

Mitsubishi Eclipse GSX und GST

2,0 l, 1997 cm³, R4 Turbo, 157 kW (214 PS)

GST beschleunigt von 0-100 km/h in 6,8 s.
GSX beschleunigt von 0-100 km/h in 6,5 s.
Die Höchstgeschwindigkeit betrug beim GSX und GST 220 km/h.

[Bearbeiten] Dritte Generation D50 (2000–2005)

3. Generation D50

Produktionszeitraum:	2000–2005
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,0 Liter (114–154 kW)
Länge:	4455–4490 mm
Breite:	1750 mm
Höhe:	1315–1340 mm
Radstand:	2560 mm
Leergewicht:	1420 kg

In den Jahren 2000–2005 wurde die dritte Generation des Sportcoupés gebaut. Diese Modellreihe wurde nur in den USA gebaut und eingeführt. Er wurde sowohl als Coupé wie auch als Spyder angeboten.

Die Basis stellte ein 2,4-l-Vierzylinder (D50) mit ca. 114 kW/154 PS dar, welcher in den Modellvarianten GS sowie RS erhältlich war. Die Turbo-Version wurde durch einen neuen V6-Motor (D53a) mit 152 kW/207 PS (Modell GT) ersetzt. Ab 2003 wurde zusätzlich zum GT ein weiterer 6-Zylinder angeboten, der GTS. Bei diesem Modell wurde ein kleines Facelift durchgeführt und aufgrund von Verbesserungen der Drosselklappe und des Ansaugtraktes konnte dieser mit 154 kW/210 PS ausgestattet werden.

In Europa ist dieser Wagen nur als Grauimport erhältlich. Die Ersatzteilversorgung ist durch deutsche Mitsubishi-Werkstätten nicht komplett gewährleistet und wird meist durch gleichwertige Ersatzteile aus dem Mitsubishi Galant V6 24V hergestellt.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h (elektronisch abgeregelt) und die Beschleunigung von 0-100 erfolgt in 7,2 s.

Mitsubishi Eclipse D50 Coupé

Mitsubishi Eclipse D50 Spyder Facelift

Mitsubishi Eclipse D50 Sypder Facelift

[Bearbeiten] Vierte Generation (seit 2006)

4G

Produktionszeitraum:	seit 2006
Motoren:	Ottomotoren: 2,4–3,8 Liter (123–194 kW)
Länge:	4565 mm
Breite:	1835 mm
Höhe:	1360–1390 mm
Radstand:	2575 mm
Leergewicht:	1730 (Cabrio) kg

Mitsubishi Eclipse Spyder

Die neueste, als 4G bezeichnete, Generation wurden im Jahr 2005 auf der Detroit Auto Show zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt. Diese Modellreihe gibt es in fünf Ausführungen: Eclipse GS, Eclipse GS Spyder, Eclipse GT, Eclipse GT Spyder und Eclipse SE.

2008 erschien das Facelift der 4. Generation des Mitsubishi Eclipse. Neben weiteren Außenfarben für die gesamte Modellreihe gab es für die GT-Version ein neues Bodykit mit großem Heckflügel und eine Doppelrohr-Auspuffanlage.