Mitsubishi Galant EA0
| Galant EA0 | |
|---|---|
 Mitsubishi Galant EAO Avance |
|
| Produktionszeitraum: | 1996–2004 |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter 98–120 kW Dieselmotor: 2,0 Liter 66 kW |
| Länge: | 4630 mm |
| Breite: | 1740 mm |
| Höhe: | 1415 mm |
| Radstand: | 2635 mm |
| Leergewicht: | 1260–1465 kg |
Der Mitsubishi Galant EA0 stellt die achte Generation des Mitsubishi Galant dar. Das Fahrzeug wurde im August 1996 eingeführt und ist inzwischen nicht mehr im Programm.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Typen
Im Angebot waren in Deutschland zwei Benzinmotoren. Der 2,0-Liter-Vierzylinder und der kultivierte V6 mit 2,5 Liter Hubraum. 1999 wurden die 2 Varianten ergänzt mit dem 2,4-l-GDI-Benzindirekteinspritzer. Dieser hat jedoch bei höherer Laufleistung Probleme mit der Verkokung des Ansaugtraktes welches durch Carbonblastern und Schließung der Abgasrückführung behoben werden kann. Außerdem gab es auch einen 2,0-l-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS). Dieser wurde jedoch in Deutschland nicht angeboten, weil die Vorkammereinspritzung des Turbodiesel von Mitsubishi, gegenüber der weit verbreiteten TDI-Technik, als chancenlos betrachtet wurde. Angeboten wurden 1997 auch die Sport-Version. Diese wurde jedoch anscheinend erst ab der 2. Auflage 1999 häufiger verkauft. Der Preis lag zw. 44.990 DM (Limousine mit 2,0) und 50.390 DM (Kombi mit 2,5). Die Avance-Version kam 1999 hinzu. Diese war abgeleitet von der Sportversion, erkennbar an der Frontschürze.
In den asiatischen Ländern wurde die Kombiversion unter dem Namen Legnum verkauft. Deutlich erkennbar unterscheidet sich hier (ab dem Facelift 02.1999) die Heckklappe von denen der europäischen Version. Anders gestaltete Heckleuchten und der Legnum-Schriftzug sind hier auffällig. Ab August 1998 wurde die „Schwester“ der Limousine in einigen asiatischen Ländern unter dem Namen Aspire angeboten. Diese ähneln anscheinend alle dem deutschen Avance-Modell. Hinter den Radläufen fehlt hier die Avance- Verspoilerung. Die Motorisierung des Aspire war aber nur der 2,0-l-Motor, während der Avance nur den 2,4-l-GDI oder den 2,5-l-Motor beherbergt.
In Japan und Großbritannien erschien der Galant auch als Rechtslenker in der Ausführung VR4. Diese sportlichste Version verfügt über einen V6-Twin-Turbo mit 24 Ventilen, der 206 kW (280 PS) leistet, hat eine Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h und einen intelligenten Allradantrieb mit Active Yaw Control an der Hinterachse wie später beim Lancer Evolution.
Die technischen Daten beziehen sich, wo nicht anders angegeben, auf die „Limousine 5-Gang Schalter 1996 - 2001“
[Bearbeiten] Motorenvarianten in Europa
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | EA6A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | 2.0 TD 8V | |
| Motorcode | 4G63 | 4G64 | 6A13 | 4D68 | |
| Zylinder | 4 Reihe SOHC | 4 Reihe DOHC | V6 Reihe (60°) SOHC | 4 Reihe SOHC | |
| Hubraum | 1997 cm³ | 2350 cm³ | 2498 cm³ | 1998 cm³ | |
| Bohrung | 85,0 mm | 86,5 mm | 81,0 mm | 82,7 mm | |
| Hub | 88,8 mm | 100,0 mm | 80,8 mm | 93,0 mm | |
| Verdichtungsverhältnis | 10,0:1 | 11,5:1 (ab 2001: 10,8:1) | 9,5:1 | 22,4:1 | |
| Maximaldrehzahl | 6500/min | 6000/min | 6500/min | 5000/min | |
| Maximale Leistung |
bis 2001 | 100 kW / 136 PS bei 6000/min | 110 kW / 150 PS bei 5500/min | 120 kW / 163 PS bei 5750/min | 66 kW / 90 PS bei 4500/min |
| ab 2001 | 98 kW / 133 PS bei 6000/min | 106 kW / 144 PS bei 5500/min | 118 kW / 160 PS bei 5750/min | - | |
| Maximales Drehmoment |
bis 2001 | 178 Nm bei 4500/min | 225 Nm bei 3500/min | 223 Nm bei 4500/min | 202 Nm bei 2500/min |
| ab 2001 | 175 Nm bei 4500/min | 211 Nm bei 3500/min | 218 Nm bei 4500/min | - | |
| Zündfolge | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-2-3-4-5-6 | 1-3-4-2 | |
| Leerlaufdrehzahl (AT) | 750 ± 100 | 600 (650) ± 100 | 650 ± 100 | 800 ± 30 | |
| 0-100 km/h (AT) | Limousine | 9,7 (11,9) s | 9,1 (11,1) s | 8,2 (9,6) s | 12,8 s |
| Kombi | 10,0 (12,2) s | 9,3 (11,5) s | 8,5 (9,9) s | 13,3 s | |
| Vmax (AT) | Limo | 210 (200) km/h | 215 (205) km/h | 225 (215) km/h | 180 km/h |
| Kombi | 200 (190) km/h | 205 (195) km/h | 215 (205) km/h | 170 km/h | |
| Verbrauch (Stadt/Land/Mix) | 11,4/6,4/8,2 l/100 km | 11,5/6,3/8,2 l/100 km (ab 2001: 12,0/6,7/8,6 l/100 km) | 13,0/6,7/9,0 l/100 km | 9,2/5,6/6,9 l/100 km | |
| Gewicht | 1260 kg | 1320 kg | 1290 kg | 1300 kg | |
| Drehmomentverlauf |  |
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| Motorraum |  |
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[Bearbeiten] Abmessungen
| (mm) | Limo | Kombi | |
| Gesamtlänge | 4630 | 4680 | |
| Gesamtbreite | 1740 | ||
| Gesamthöhe | 1415 | 1445 | |
| Radstand | 2635 | ||
| Spurweite | vorne | 1510 | |
| hinten | 1505 | ||
| Überhang | vorne | 930 | |
| hinten | 1065 | 1115 | |
| Bodenfreiheit | 150 | ||
| Kofferraumvolumen | 470 l | 420 l | |
| cw-Wert | 0,29 | 0,33 | |
| Felgen | 14" | 5,5 JJ / ET 46 | |
| 15" | 6,0 JJ / ET 46 | ||
| 17" | 7,0 JJ / ET 40 | ||
| Lochkreis | 114,3 mm / 4 Loch | ||
[Bearbeiten] Gewichte
[Bearbeiten] 1996 bis 2000
| (kg) | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | 2.0 TD 8V | |
| Leergewicht (AT) | Limo | 1260 (1280) | 1320 (1340) | 1290 (1310) | 1300 |
| Kombi | 1310 (1330) | 1370 (1390) | 1340 (1360) | 1350 | |
| Gesamtgewicht | Limo | 1775 | 1835 | 1805 | 1795 |
| Kombi | 1830 | 1890 | 1860 | 1850 | |
| Achslast vorne | Limo | 925 | 985 | 955 | 955 |
| Kombi | 920 | 980 | 950 | 950 | |
| Achslast hinten | Limo | 850 | 850 | 850 | 840 |
| Kombi | 910 | 910 | 910 | 900 | |
[Bearbeiten] 2001 bis 2004
| (kg) | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | |
| Gewicht mit vollem Tank ohne Insassen (AT) |
Limo | 1.295 (1.315) | 1.345 (1.365) | 1.325 (1.345) |
| Kombi | 1.345 (1.365) | 1.395 (1.415) | 1.375 (1.395) | |
| Max. Brutto Fahrzeuggewicht |
Limo | 1.880 | 1.930 | 1.910 |
| Kombi | 1.935 | 1.985 | 1.965 | |
| Max. Achslast vorne | Limo | 915 | 965 | 945 |
| Kombi | 910 | 960 | 940 | |
| Max. Achslast hinten | Limo | 965 | 965 | 965 |
| Kombi | 1.025 | 1.025 | 1.025 | |
[Bearbeiten] Getriebe
Beim Mitsubishi Galant EA0 gab es für alle Motor- und Karosserievarianten ein voll synchronisiertes mechanisches 5-Gang-Getriebe und wahlweise für die Benzin-Motoren ein computergesteuertes lernfähiges 4-Gang-Automatik-Getriebe "Invecs II" genannt.
[Bearbeiten] Mechanisches Getriebe
Im Mitsubishi Galant EA0 wurde das schrägverzahnte Getriebe F5M42-x eingesetzt, welches zusammen mit Kupplung und Differenzial eine Einheit bildet. Die Anpassungen an den Motor wurden über das Getriebe selbst vorgenommen, die Endübersetzung aller Fahrzeuge ist 3,722.
[Bearbeiten] Übersetzung
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | EA6A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | 2.0 TD 8V | |
| Übersetzungen | D | G | F | E | |
| 1. Gang | 3,583 | ||||
| 2. Gang | 1,947 | ||||
| 3. Gang | 1,379 | 1,266 | 1,379 | ||
| 4. Gang | 1,030 | 0,970 | 1,030 | ||
| 5. Gang | 0,820 | 0,767 | 0,733 | ||
| Retourgang | 3,363 | ||||
| Achsübersetzung | 3,722 | ||||
| Übersetzungen | D | G | F | E | |
[Bearbeiten] Maximale Geschwindigkeiten
Die maximal mit einem Gang erreichbaren Geschwindigkeiten ohne Berücksichtigung von Schlupf und Windwiderstand auf Serienbereifung in km/h:
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | EA6A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | 2.0 TD 8V | |
| maximale Drehzahl | 6.500/min | 6.000/min | 6.500/min | 5.000/min | |
| Serienbereifung | 195/65 R14 | 195/60 R15 | 205/60 R15 | 185/70 R14 | |
| 1. Gang | 56,0 | 52,2 | 57,6 | 43,4 | |
| 2. Gang | 103,0 | 96,0 | 106,0 | 79,9 | |
| 3.Gang | 145,4 | 147,6 | 149,7 | 112,9 | |
| 4. Gang | 194,7 | 192,7 | 200,4 | 151,1 | |
| 5. Gang | 244,5 | 243,6 | 269,1 | 212,3 | |
| Retourgang | 59,6 | 55,6 | 61,4 | 46,3 | |
[Bearbeiten] Automatisches Getriebe
Im Mitsubishi Galant EA0 wurde wahlweise das Automatikgetriebe F4A42-x verbaut. Die Anpassung der Motoren an das Fahrzeug erfolgt über die Endübersetzung.
Von 1996 bis 1999 wurde eine klassische Schaltkulisse mit Sperrung auf die Gänge 3, 2 oder 1 z.B. für sportliches Fahren oder zur händischen Steuerung der Motorbremse verbaut. Zusätzlich hatte diese Version einen "Hold"-Knopf, bei dem ein herunterschalten verhindert wird, und z.B. mit dem zweiten Gang auf rutschigem Untergrund angefahren werden kann.
Ab dem Facelift wurde eine Steptronic-Kulisse verbaut. In der linken Gasse waren die automatischen Gänge und wenn in der D-Stellung der Schalthebel in die rechte Gasse geschoben wurde, blieb der aktuelle Gang gesperrt. Durch Drücken nach vorne oder nach hinten wurde jeweils händisch hinauf oder hinunter geschaltet.
[Bearbeiten] Übersetzung
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | |
| 1. Gang | 2,842 | |||
| 2. Gang | 1,529 | |||
| 3. Gang | 1,000 | |||
| 4. Gang | 0,712 | |||
| Retourgang | 2,480 | |||
| Achsübersetzung | 4,041 | 3,769 | 3,769 | |
[Bearbeiten] Maximale Geschwindigkeiten
Die maximal mit einem Gang erreichbaren Geschwindigkeiten ohne Berücksichtigung von Schlupf und Windwiderstand auf Serienbereifung in km/h:
| Werkscode | EA2A | EA3A | EA5A | |
| Modell | 2.0 MPI 16V | 2.4 GDI 16V | 2.5 MPI 24V | |
| Maximale Drehzahl | 6.500/min | 6.000/min | 6.500/min | |
| Serienbereifung | 195/65 R14 | 195/60 R15 | 205/60 R15 | |
| 1. Gang | 65,0 | 64,9 | 71,7 | |
| 2. Gang | 120,8 | 120,7 | 133,3 | |
| 3. Gang | 184,7 | 184,5 | 203,8 | |
| 4. Gang | 259,4 | 259,2 | 286,3 | |
| Retourgang | 74,5 | 74,4 | 82,2 | |
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Mitsubishi Galant EA0 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
