Morris Cowley

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Morris Cowley
Produktionszeitraum: 1915–1935
1950–1959
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Kastenwagen, Pickup, Coupé
Vorgängermodell: Morris Twelve
Nachfolgemodell: Morris Twelve
Morris 1800

Der Name Morris Cowley wurde von der Morris Motor Company für eine Reihe von Modellen verwendet, die von 1915 bis 1959 hergestellt wurden.

Cowley (Bullnose) (1915–1919)[Bearbeiten]

Cowley (Bullnose) (1915–1919)

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Produktionszeitraum: 1915–1919
Karosserieversionen: Tourenwagen
Motoren: Ottomotor:
1,55 Liter (18 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht:

Der erste Morris Cowley (Bullnose) kam 1915 als zweites Modell der Firma nach dem Oxford heraus. Der offene Zweisitzer hatte einen seitengesteuerten 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1548 cm³ - vom US-amerikanischen Hersteller Continental gefertigt - und Radaufhängungen mit Halbelliptikfedern (vorne), bzw. 3/4-Elliptikfedern (hinten). Auch das Dreiganggetriebe stammte aus Detroit. Die Zulieferung dieser Komponenten litt aber erheblich unter den Auswirkungen des Krieges.

Cowley (Bullnose) (1920–1926)[Bearbeiten]

Cowley (Bullnose) (1920–1926)
Morris Cowley (1926)

Morris Cowley (1926)

Produktionszeitraum: 1920–1926
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine
Motoren: Ottomotor:
1,55 Liter (18 kW)
Länge: 3632 mm
Breite: 1524 mm
Höhe:
Radstand: 2591-2667 mm
Leergewicht:

1920 erschien die zweite Ausführung des Bullnose-Cowley. Das Fahrzeug, das in luxuriöserer Ausführung auch als Oxford verkauft wurde, erreichte 88 km/h. Inzwischen waren auch Innenlenker-Karosserien mit vier Sitzen verfügbar. Der Motor wurde von der britischen Niederlassung der französischen Firma Hotchkiss zugeliefert. 1923 kaufte Morris diese Niederlassung und verleibte sie als Motorenwerk dem eigenen Unternehmen ein.

Cowley (1926–1931)[Bearbeiten]

Cowley (1926–1931)
Morris Cowley Tourenwagen (1927)

Morris Cowley Tourenwagen (1927)

Produktionszeitraum: 1926–1931
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotor:
1,55 Liter (20 kW)
Länge: 3810 mm
Breite: 1486 mm
Höhe:
Radstand: 2591 mm
Leergewicht: 864 kg

1926 erschien die dritte Version des Cowley. Sie hatte ihren typischen „Bullnose“-Kühler eingebüßt und zeigte den auch sonst üblichen Flachkühler mit rechteckigem Kühlernetz.

Der Hub des Motors wurde um 0,2 Millimeter vergrößert; das Resultat waren 1550 cm³ Hubraum und 27 bhp (20 kW). Vorder- und Hinterachse waren nun an Halbelliptikfedern aufgehängt. Anders als das luxuriösere Schwestermodell Oxford besaß der Cowley immer noch keine Bremsen für die Vorderräder. Auf Wunsch gab es nun Drahtspeichenräder anstatt der bisher üblichen Holzspeichenräder. Die neue Limousine brachte es auf 76 km/h.

Cowley (1932–1935)[Bearbeiten]

Cowley (1932–1935)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1932–1935
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
1,55–1,8 Liter
(20 kW)
Länge: 3937 mm
Breite: 1537 mm
Höhe:
Radstand: 2667 mm
Leergewicht: Fahrgestell: 737 kg

1932 erschien ein weiterer Cowley, der mit dem gleichen Motor 94 km/h schnell fuhr. Er besaß bereits Vierradbremsen von Lockheed. Ab 1933 war dieses Modell auf Wunsch und ohne Aufpreis auch mit dem vom Oxford bekannten Motor mit 1802 cm³ Hubraum auszustatten.

Nachfolger wurde ab 1936 der Morris 12.

Cowley Six (1934–1935)[Bearbeiten]

Cowley Six (1934–1935)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1934–1935
Karosserieversionen: Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotor:
1,9 Liter
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2692 mm
Leergewicht:

1934 erschien als Nachfolger des Major Six der Cowley Six mit niedrigerem Fahrgestell und dem seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor des Vorgängers mit 1938 cm³ Hubraum.

Nachfolger wurde ab 1935 der gleich ausgelegte Morris 15/6.

Cowley MCV (1950–1956)[Bearbeiten]

Cowley MCV (1950–1956)
Morris Cowley MCV

Morris Cowley MCV

Produktionszeitraum: 1950–1956
Karosserieversionen: Kastenwagen, Pickup
Motoren: Ottomotor:
1,5 Liter (30 kW)
Länge: 4204 mm
Breite: 1651 mm
Höhe:
Radstand: 2464 mm
Leergewicht: ca. 1000 kg

1950 erschien parallel zum Oxford Traveller ein günstigerer Cowley MCV. Er hatte, anders als die Limousinen, einen separaten Rahmen und war als Lieferwagen, Pickup oder Fahrgestell mit Kabine erhältlich. 1957 war er aus der Morris-Modellpalette wieder verschwunden.

Cowley Series I (1954–1956)[Bearbeiten]

Cowley Series I (1954–1956)
Morris Cowley Series I (1956)

Morris Cowley Series I (1956)

Produktionszeitraum: 1954–1956
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
1,2 Liter (31 kW)
Länge: 4293 mm
Breite: 1651 mm
Höhe: 1600 mm
Radstand: 2464 mm
Leergewicht: 1029 kg

1954 wurde der Modellname wiederbelebt. Der neue Morris Cowley Series I war eine Limousine der unteren Mittelklasse, die sich zwischen Minor und Oxford einordnete. Karosserie und Fahrwerk stammten vom Oxford Series II, einschließlich der Torsionsstabfederung, jedoch mit etwas kleineren Bremsen.

Der obengesteuerte 4-Zylinder-Reihenmotor kam vom Austin A40, hatte 1200 cm³ Hubraum und entwickelte 42 bhp (31 kW). Das Fahrzeug erreichte damit 116 km/h.

Cowley Series II 1500 (1956–1959)[Bearbeiten]

Cowley Series II 1500 (1954–1956)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1956–1959
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
1,5 Liter (40 kW)
Länge: 4343 mm
Breite: 1651 mm
Höhe: 1600 mm
Radstand: 2464 mm
Leergewicht: 1041 kg

Zwei Jahre später löste ihn der Morris Cowley Series II 1500 ab. Er hatte den 1489-cm³-Motor der C-Serie, wie er auch beim Oxford Series III oder beim Austin A55 eingesetzt wurde. Dieser Motor entwickelte 55 bhp (40 kW).

1959 wurde der Cowley endgültig eingestellt.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Morris Cowley – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen[Bearbeiten]

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6