NAeL Minas Gerais
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| Laufbahn |  |
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| Kiellegung: | 16. November 1942 |
| Stapellauf: | 23. Februar 1944 |
| 1. Indienststellung: | 15. Januar 1945 (Navy) |
| 1. Außerdienststellung: | 13. August 1955 |
| 2. Indienststellung: | 6. Dezember 1960 (MdB) |
| 2. Außerdienststellung: | 9. Oktober 2001 |
| Schicksal: | Verschrottet |
| Technische Daten | |
| Verdrängung: | 15.890 ts (leer) 19.890 ts (voll) |
| Länge: | 211,25 m |
| Breite: | 24,5 m (Wasserlinie) 36,44 m (Flugdeck) |
| Tiefgang: | 7,15 m |
| Antrieb: | Dampfturbinen mit 42.000 Wellen-PS, zwei Wellen |
| Geschwindigkeit: | 23 Knoten (42+ km/h) |
| Besatzung: | ca. 1300 |
Die NAeL Minas Gerais war ein leichter Flugzeugträger der brasilianischen Marine. Er war von 1960 bis 2001 Flaggschiff der brasilianischen Marine.
[Bearbeiten] Geschichte
Der Träger wurde auf der Werft Swan, Hunter & Wigham Richardson (Wallsend) gebaut und 1944 auf dem Namen HMS Vengeance (R71) getauft. Von 1952 bis 1955 wurde der Träger von der Royal Australian Navy eingesetzt. Ende 1956 erwarb Brasilien das Schiff von England und benannte es in NAeL Minas Gerais um, nach dem brasilianischen Bundesstaat Minas Gerais, und schickte es sogleich in eine niederländische Werft, in der Modifikationen und Modernisierungen vorgenommen wurden.
Der Erwerb des Schiffes rief einen schweren Streit zwischen der Marine und der Luftwaffe (FAB) des Landes hervor. Dabei beanspruchte die Marine die Kontrolle über die auf dem Träger stationierten Flugzeuge; auch gegen heftigen Protest der Luftwaffe. Aus diesem Grund wurde am 6. Februar 1957 die 1° Grupo de Aviação Embarcada da FAB ins Leben gerufen. Sie sollte unter Führung der FAB die Flugzeugstaffeln der NAeL Minas Gerais stellen. Diese Gruppe war in zwei Geschwader aufgeteilt: ein Jagdgeschwader und eines für Patrouillenflüge, beide mit Maschinen vom Typ Grumman S-2. Dennoch blieb das Problem auch für die folgenden Regierungen bestehen. Erst Präsident Humberto Castelo Branco sicherte 1964 der FAB die volle Verfügbarkeit über die stationierten Flugzeuge zu.
Seit 1960 war das Schiff in die brasilianische Flotte eingegliedert und navigierte vorrangig entlang der Küste des Landes. Trotz der vorgenommenen Modernisierungen war die Turbinenleistung nur ausreichend für etwa 20 kn. Das sind drei bis vier Knoten weniger, als für modernere Flugzeuge nötig gewesen wäre. Daher wurde die NAeL Minas Gerais am 9. Oktober 2001 außer Dienst gestellt und durch die NAe São Paulo ersetzt.
2002 wurde die Minas Gerais versteigert. Unter den zwölf Bietern gaben die meisten an, das Schiff verschrotten und den Stahl aus seinem Rumpf weiterverarbeiten zu wollen. Ein Vertreter der britischen Nichtregierungsorganisation Friends of the HMS Vengeance wollte das aus dem Zweiten Weltkrieg stammende Schiff restaurieren lassen und in einem Museum ausstellen.
Das Schiff wurde schließlich für 2 Millionen Dollar an eine Veranstaltungsgesellschaft in Shanghai verkauft. Für ein chinesisches Museum sprach, dass die japanische Kapitulation Hongkongs auf dem Schiff unterzeichnet worden war. Allerdings gab es auch Spekulationen über ein mögliches chinesisches Trägerprogramm, zumal der Flugzeugträger erst 1998 überholt worden war. Laut Aussage von Friends of the HMS Vengeance ist der chinesische Kauf wegen Finanzierungsproblemen nicht zustande gekommen.
Die NAeL Minas Gerais wurde 2004 nach Indien geschleppt und dort verschrottet.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: NAeL Minas Gerais – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- GlobalDefence.net über ein mögliches chinesisches Trägerprogramm
- Bilder von der letzten Fahrt und der Zerlegung in Indien
- http://www.bobhenneman.info/vengend.htm (engl.)
