Nürnberger-Flugdienst-Flug 108
| Nürnberger-Flugdienst-Flug 108 | |
|---|---|
 Der verunglückte Metroliner, im März 1985 | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Wahrscheinlich Kontrollverlust nach Blitzschlag |
| Ort | 2 km nordwestlich von Essen-Kettwig |
| Datum | 8. Februar 1988 |
| Todesopfer | 21 |
| Überlebende | 0 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Fairchild Swearingen Metro III |
| Betreiber | Nürnberger Flugdienst (NFD) |
| Kennzeichen | D-CABB |
| Abflughafen |  Flughafen Hannover
|
| Zielflughafen | Flughafen Düsseldorf
|
| Passagiere | 19 |
| Besatzung | 2 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Am 8. Februar 1988 verunglückte eine Fairchild Swearingen Metro auf dem Nürnberger-Flugdienst-Flug 108 von Hannover nach Düsseldorf. Die Maschine stürzte kurz vor der Landung ab.
Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Maschine mit der Flugnummer NFD108 startete um 7.15 Uhr mit 15 Minuten Verspätung vom Flughafen Hannover-Langenhagen. Vor den Landevorbereitungen diskutierten die Piloten darüber, ob sie eine Gewitterzone in der Nähe von Düsseldorf umfliegen sollten, aber sie entschieden sich dafür, durch das Gewitter zu fliegen. Um 7:50 Uhr erhielt Flug 108 die Freigabe für den ILS-Anflug auf die Landebahn 24. Gegen 7.56 Uhr verschwand Flug 108 vom Radar und Augenzeugen auf dem Boden sahen eine unbeleuchtete Maschine zwischen den Wolken. Zwei Minuten später schlugen die Trümmer der Metro III nordwestlich von Essen-Kettwig nahe der Ruhr auf den Boden auf. Alle Insassen starben bei dem Aufprall.
Unfallursache[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach der Rekonstruktion der Flugzeugtrümmer fand man an der linken Flügelwurzel eine münzgroße Stelle aus geschmolzenen Metall und an der Stelle befand sich auch der Stromverteiler. Vieles deutet darauf hin, dass die Metro III von einem Blitz getroffen wurde und der Strom ausfiel. Da es noch dunkel war, verloren die Piloten die Orientierung. Das Flugzeug geriet dadurch in einen unkontrollierten Flugzustand, wurde überlastet und brach noch in der Luft auseinander.
Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Untersuchungsbericht der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen (PDF)
- Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
- Werner Schlegel: Wie Blätter vom Baum. Als sich Flug Nr. 108 nicht mehr meldete: Anatomie eines Absturzes. In: Die Zeit. Nr. 21. Zeit-Verlag Gerd Bucerius, Hamburg 19. Mai 1989.
Koordinaten: 51° 22′ 27,6″ N, 6° 54′ 53,4″ O