NordWestBahn
| NordWestBahn GmbH | |
|---|---|
 |
|
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Osnabrück |
| Webpräsenz | www.nordwestbahn.de/ |
| Bezugsjahr | 2010 |
| Eigentümer | 64% Veolia Verkehr 26% Stadtwerke Osnabrück AG 10% Verkehr und Wasser GmbH |
| Betriebsleitung | Hansrüdiger Fritz Martin Meyer-Luu |
| Verkehrsverbund | VRR OWL Verkehr „Der Sechser“ VGM NPH VBN VOS-Plus |
| Beschäftigte | 740[1] |
| Umsatz | 129,2 Mio. Euro (2010)[2] |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 20 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 59 LINT 41 43 Talent 2 Desiro 35 Coradia Continental |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 34 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 12,4 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 122 |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 1530 km |
| Sonstige Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 2 |
Die NordWestBahn GmbH (NWB) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen, das seit dem Jahr 2000 mehrere Haupt- und Nebenbahnstrecken in Nord- und Westdeutschland betreibt. Sie ist ein Tochterunternehmen der Veolia Verkehr, Berlin, der Stadtwerke Osnabrück sowie der Verkehr und Wasser in Oldenburg. Der Sitz der Gesellschaft ist Osnabrück. Zurzeit nennt sich die NWB Deutschlands größtes privates Bahnunternehmen, das Nahverkehrsleistungen betreibt.
Inhaltsverzeichnis |
Aktueller Betrieb [Bearbeiten]
| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|---|
| im VBN: RX 12 | 392 | Wilhelmshaven Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Osnabrück Hbf | November 2000 –
Dezember 2017 |
|
| 393 | Wilhelmshaven Hbf – Jever – Wittmund – Esens | November 2000 –
Dezember 2017 |
||
| im VBN: R 6 | 394 | Bremen Hbf – Delmenhorst – Vechta – Osnabrück Hbf | November 2000 –
Dezember 2017 |
|
| 390, 392 | Wilhelmshaven Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bremen Hbf (täglich nur zwei, samstags drei Fahrten) |
Februar 2003 –
Dezember 2015 |
||
| Gesamtlänge: 380 km, Fahrleistung: 4 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| RS 1 | 126, 127 | Bremen-Farge – Bremen Hbf – Verden | Dezember 2011 –
Dezember 2021 |
|
| RS 2 | 125, 385 | Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven Hbf – Bremen Hbf – Twistringen | Dezember 2010 –
Dezember 2021 |
|
| RS 3 | 390 | Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bad Zwischenahn | Dezember 2010 –
Dezember 2021 |
|
| RS 4 | 391 | Bremen Hbf – Nordenham | Dezember 2010 –
Dezember 2021 |
|
| Gesamtlänge: 270 km, Fahrleistung: 4,7 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| in NRW RB 77 | Weser-Bahn | 372 | Hildesheim Hbf – Hameln – Löhne – Bünde | Dezember 2011 –
Dezember 2021 |
| RB 79 | Lammetalbahn | 373 | Hildesheim Hbf – Bodenburg | Dezember 2011 –
Dezember 2021 |
| Gesamtlänge: 129 km, Fahrleistung: 1,35 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| RB 74 | Senne-Bahn | 403 | Bielefeld Hbf – Hövelhof – Paderborn Hbf | Dezember 2003 –
Dezember 2025 |
| in NRW RB 75 | Haller Willem | 402 | Bielefeld Hbf – Halle (Westf.) – Dissen-Bad Rothenfelde – Osnabrück Hbf[3] | Dezember 2003 –
Dezember 2025 |
| RB 84 | Egge-Bahn | 403 | Paderborn Hbf – Ottbergen – Holzminden | Dezember 2003 –
Dezember 2025 |
| Fahrleistung: 3,3 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| RB 67 | Der Warendorfer | 406 | Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Warendorf – Münster (Westf) Hbf | Dezember 2003 –
Dezember 2013 |
| RE 82 | Der Leineweber | 404, 405 | Bielefeld Hbf – Oerlinghausen – Lage – Detmold – Altenbeken | Dezember 2003 –
Dezember 2013 |
| RE 14 | Der Borkener | 423 | Borken – Dorsten – Bottrop Hbf – Essen Hbf | Dezember 2006 –
Dezember 2018 |
| RB 43 | Emschertal-Bahn | 426 | Dorsten – Wanne-Eickel Hbf – Herne – Dortmund Hbf | Dezember 2006 –
Dezember 2015 |
| RB 45 | Der Coesfelder | 424 | Coesfeld – Dorsten | Dezember 2006 –
Dezember 2018 |
| Gesamtlänge: 146 km, Fahrleistung: 1,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| RE 10 | Niers-Express | 495 | Düsseldorf Hbf – Krefeld Hbf – Geldern – Kleve | Dezember 2009 –
Dezember 2025 |
| RB 31 | Der Niederrheiner | 498 | Xanten – Moers – Duisburg Hbf | Dezember 2009 –
Dezember 2025 |
| RB 36 | Ruhrort-Bahn | 447 | Duisburg-Ruhrort – Oberhausen Hbf | Dezember 2010 –
Dezember 2025 |
| RB 44 | Der Dorstener | 423 | Oberhausen Hbf – Bottrop Hbf – Dorsten | Dezember 2010 –
Dezember 2025 |
| Gesamtlänge: 172 km, Fahrleistung: 3,2 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
Seit dem 5. November 2000 betreibt die NordWestBahn im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) das Weser-Ems-Netz in Niedersachsen.
Im Auftrag der Zweckverbände ZVM, nph und VVOWL übernahm die NordWestBahn am 15. Dezember 2003 den Betrieb des Ems-Senne-Weser-Netzes.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erbringt die NordWestBahn im Auftrag der Zweckverbände VRR und ZVM die Verkehrsleistungen des Emscher-Münsterland-Netzes.
Seit dem 16. Dezember 2007 betreibt die NordWestBahn auf der für den Personenverkehr reaktivierten Strecke Farge-Vegesack.
Der Vergabeausschuss des VRR hat die NordWestBahn aufgrund einer europaweiten Ausschreibung mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs im Niers-Rhein-Emscher-Netz beauftragt.[4] Zum Einsatz kommen 28 Triebwagen vom Typ LINT 41 H.
Die NordWestBahn hat im März 2008 die Ausschreibung für die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen gewonnen.[5] Gegen die Vergabe dieser Strecken an die NordWestBahn legte DB Regio anfangs Widerspruch ein. DB Regio hatte sich erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie beabsichtigte, im Falle eines erneuten Ausschreibungsverfahrens mit der tarifungebundenen DB Heidekrautbahn anzutreten.[6] Während des Verfahrens vor dem Oberlandesgericht Celle zog die DB Regio allerdings ihren Nachprüfungsantrag zurück.[7] Die Vergabe der S-Bahn Bremen an die NordWestBahn wurde in der Folge im Juli 2008 rechtsgültig. Zum Betrieb der S-Bahn Bremen nutzt die NordWestBahn Fahrzeuge vom Typ Coradia Continental.[8]
Seit dem 11. Dezember 2011 fährt die NordWestBahn auch auf der Weser-/Lammetalbahn.[9]
Zukünftiger Betrieb [Bearbeiten]
Die NordWestbahn hat im Juni 2011 auch die Ausschreibung zum OWL-Dieselnetz im Los Süd für die Bahnstrecken Holzminden–Kreiensen und Göttingen–Bodenfelde gewonnen, sie werden ab Dezember 2013 bedient.[10] Sobald die entsprechende Anlage aufgebaut ist werden die Züge für einen schnellen und komfortablen Betrieb künftig in Ottbergen geflügelt und zudem tagsüber auf einen Stundentakt verdichtet.
| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|---|
| RB 84 | Holzminden–Kreiensen | 356 | Paderborn – Ottbergen – Holzminden – Kreiensen | Dezember 2013 – Dezember 2025 |
| RB 85 | „Oberweserbahn“ | 356 | Paderborn – Ottbergen – Bodenfelde – Göttingen | Dezember 2013 – Dezember 2025 |
Fahrzeuge [Bearbeiten]
Die NordWestBahn fährt vor allem auf nicht elektrifizierten Strecken. Auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes in Niedersachsen setzt sie 34 Triebwagen des Typs LINT 41 ein, die alle aus dem Fahrzeugpool der LNVG gemietet sind. Weitere 43 Triebwagen vom Typ Talent werden auf den Strecken in Nordrhein-Westfalen eingesetzt. Mit Ausnahme von drei zweiteiligen Triebwagen kommen nur dreiteilige Ausführungen des Talents bei der NordWestBahn zum Einsatz. Ein Großteil der Talent-Triebwagen befindet sich dabei im Eigentum der Leasinggesellschaft Alpha Trains.
Für den Betrieb der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen hat die NordWestBahn 18 drei- und 17 fünfteilige Triebwagen vom Typ Alstom Coradia Continental angeschafft.[8] Darüber hinaus beschaffte die LNVG im Dezember 2010 zehn neue LINT-41-Triebwagen für ihren Fahrzeugpool. Diese Triebwagen sind für den Einsatz bei der NordWestBahn auf dem Weser-Ems-Netz bestimmt, wobei 5 Triebwagen älterer Bauart abgegeben wurden.[11]
Da der NordWestBahn seit August 2010 drei Lint-Triebwagen fehlen (Zusammenstoß mit einem Arbeitszug im Bahnhof Geldern), wurden von DB-Regio Talent-Triebwagen angemietet. Diese wurden Anfang 2011 durch von Agilis geliehene Regio-Shuttle RS 1 ersetzt. Die Regio-Shuttle sind bis Ende Mai 2011 angemietet und kehren dann zur Eigennutzung zu Agilis zurück.[12]
Betriebshöfe [Bearbeiten]
Zur Wartung der Triebwagen des Weser-Ems-Netzes und des Ems-Senne-Weser-Netzes unterhält die NordWestBahn einen Betriebshof im Osnabrücker Hafen. Dort stehen insgesamt fünf Wartungsgleise, eine Waschanlage sowie eine Tankstelle zur Verfügung. Einen weiteren Betriebshof errichtete die NordWestBahn im Jahre 2007 in Dorsten. Dieser dient der Wartung der Triebwagen des Emscher-Münsterland-Netzes. Für die Wartung der Triebwagen des Niers-Rhein-Emscher-Netzes wurde die Werkstatt der Rheinisch-Bergische Eisenbahn-Gesellschaft in Mettmann erweitert, um die dortigen Einrichtungen als Untermieter zu nutzen. Der Betriebshof für die Regio-S-Bahn wurde im Bremerhavener Stadtteil Wulsdorf errichtet. Die Halle erhält zwei Wartungsgleise. Außerdem wird eine Waschanlage errichtet.
Kundenzentren [Bearbeiten]
Das KundenCenter der NordWestBahn befindet sich in der Bahnhofshalle im Hauptbahnhof Osnabrück. Ein weiteres KundenCenter befindet sich in Bremen im Hauptbahnhof. In Dorsten gibt es eine Service-Stelle im Kiosk am Europaplatz. In Bielefeld wird ein Service-Büro in der Bahnhofsstraße betrieben. In Oldenburg sind die Service-Stellen bei der VWG am Lappan und am ZOB.
Tarifstruktur [Bearbeiten]
Die NordWestBahn bedient mehrere Tarifräume. Angewendet werden die jeweiligen Verbundtarife
- in Nordrhein-Westfalen: Münsterlandtarif, OWLV Der Sechser, NPH Hochstifttarif, VRR-Tarif und außerdem der NRW-Tarif
- in Niedersachsen / Bremen: VBN-Tarif, GVH-Tarif (Außenringe) VOS-Plus-Tarif (Bahnstrecke Haller Willem mit Übergangstarif bis Bielefeld).
Außerhalb der Verbundräume und tarifraumüberschreitend kommt der Nahverkehrstarif der DB zur Anwendung. Tarifgrenze zwischen dem westfälischen und niedersächsischen Bedienungsgebiet (u.a. Tarifgrenze Niedersachsenticket) ist der Bahnhof Dissen-Bad Rothenfelde. Der NRW-Tarif umfasst für Pauschalpreistickets auch das Stadtgebiet von Osnabrück und die Gesamtstrecke des Haller Willem.
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: NordWestBahn – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienEinzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Unternehmenspräsentation der NordWestBahn, abgerufen am 11. Februar 2013
- ↑ Elektronischer Bundesanzeiger: Jahresabschluss zum 31. Dezember 2010, abgerufen am 11. Februar 2013
- ↑ Der niedersächsische Abschnitt bis Osnabrück wurde im Juni 2005 in Betrieb genommen.
- ↑ Pressemitteilung des VRR vom 21. Januar 2008 bei newstix.de: Entscheidung zur Vergabe Niers-Rhein-Emscher-Netz gefallen
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 7. März 2008 NordWestBahn gewinnt Ausschreibung (PDF; 523 kB)
- ↑ Nachricht Eurailpress vom 28. April 2008: Regio S-Bahn Bremen: DB plant Einsatz von Subunternehmen
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 25. Juli 2008: Deutsche Bahn zieht Nachprüfungsantrag zurück (PDF; 1,9 MB)
- ↑ a b Pressemitteilung Alstom vom 2. Oktober 2008: Veolia Verkehr bestellt bei Alstom 36 Coradia Continental-Regionalzüge im Wert von rund 150 Mio. Euro
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 3. Februar 2011: NordWestBahn übernimmt Weser-/Lammetalbahn (PDF; 225 kB)
- ↑ http://www.nwl-info.de/aktuelles/2011/06/10/owl-dieselnetz.php Eurobahn und NWB übernehmen OWL-Dieselnetz
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 4. August 2010: 10 Jahre NordWestBahn – eine Erfolgsgeschichte (PDF; 372 kB)
- ↑ http://www.eurailpress.de/article/view//nordwestbahn-leihfahrzeuge-von-agilis.html
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