Norröna

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Dieser Artikel behandelt eine Fähre; zur Fähre, die den Namen von 1983 bis 2004 trug, siehe Logos Hope. Zu weiteren Bedeutungen siehe norrön.
Norröna
Norröna in Tórshavn

Norröna in Tórshavn

p1
Schiffsdaten
Flagge FaroerFäröer Färöer
Heimathafen Tórshavn
Bauwerft Flender-Werke
Stapellauf 24. August 2002
Übernahme 7. April 2003
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
165,74 m (Lüa)
Breite 30 m
Tiefgang max. 6,30 m
Verdrängung 15.922 t
Vermessung 35966
 
Besatzung 20-118
Maschine
Maschine 4 x Caterpillar 6M32
Maschinen-
leistung
29.368 PS (21.600 kW)
Geschwindigkeit max. 21 kn (39 km/h)
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl ~1500
Fahrzeugkapazität ~800 PKW
Die Norröna in ihrem Heimathafen Tórshavn
Die Norröna vor Seyðisfjörður

Die Norröna [ˈnɔrøːna] ist eine Autofähre der färöischen Reederei Smyril Line.

Die Norröna verkehrte 2009 in der Winter- und Nebensaison wöchentlich auf der Linie Esbjerg (Dänemark)-Tórshavn (Färöer), und in der Sommersaison zwischen Hanstholm (Dänemark), Tórshavn und Seyðisfjörður (Island). Sie ist die einzige Autofähre vom europäischen Festland nach den Färöern und Island. Seit Oktober 2010 wird in Dänemark ausschließlich der Hafen von Hirtshals angefahren. [1]

Der bis Ende 2008 erzwungene Zwischenstopp für Islandreisende auf den Färöern von Montagvormittag bis Mittwochabend (die Norröna fuhr in der Zeit nach Bergen und Scrabster) bot eine Gelegenheit, die Inseln kennenzulernen. Wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten der Reederei im Herbst 2008, die nur durch eine finanzielle Zuwendung der färöischen Regierung abgewendet werden konnten, gilt ab Januar 2009 ein deutlich geänderter Fahrplan, von dem sich die Reederei wohl ein besseres wirtschaftliches Ergebnis verspricht.

Geschichte[Bearbeiten]

1995 gab es erste Überlegungen bei Smyril Line, ein neues Schiff anzuschaffen. Durch die Aufnahme des ganzjährigen Fährbetriebs 1998 wurde ein Schiffsneubau beschlossen und 1999 ein Vertrag mit der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) abgeschlossen. Der Vertrag wurde später an die Flender-Werft Lübeck übertragen. Die neue Norröna war das letzte Schiff, welches auf der Flender-Werft vom Stapel lief, bevor die Werft wegen Insolvenz geschlossen wurde. Der Neubau ist wesentlich größer als die alte Norröna. Sie fasst 800 statt 300 Pkw und 1480 statt 1050 Passagiere, zudem ist sie wesentlich komfortabler ausgestattet. Mit verschiedenen Kabinenkategorien, Restaurants, Bars und Nachtclub, mit Fitnessraum, Swimmingpool, Sauna und Solarium, mit Bordkino, Spielautomaten und Animationsprogrammen wird ein Angebot wie auf Kreuzfahrtschiffen angeboten.[2] Die Baukosten betrugen 93,9 Millionen Euro.

Die neue Norröna wurde am 7. April 2003 an Smyril Line ausgeliefert. Die alte Norröna wurde in Norröna I umbenannt und, nachdem sie im Frühjahr 2004 nach deren Havarie Ersatzdienst für die neue Norröna geleistet hatte, im April 2004 an Operation Mobilisation verkauft.

Das Schiff wird nicht nur als Fährschiff, sondern auch als Frachtschiff eingesetzt, und bediente die Linie Hanstholm – Tórshavn zweimal wöchentlich mit einer Ladekapazität von 13.000 Tonnen Gütern pro Woche. Im Winter kann sie von einer Kernbesatzung mit 20 Mann betrieben werden. Sie befördert dann nur wenige Passagiere, welche meist Färinger sind.

Seit dem Winterhalbjahr 2005/06 verkehrte die Norröna auch ganzjährig bis Seyðisfjörður, seit dem Winter 2007/08 jedoch auf diesem Streckenabschnitt von Oktober bis März nur noch als Frachtfähre ohne Passagier- und Pkw-Beförderung. Der früher im Sommerhalbjahr angelaufene Hafen Lerwick wurde nicht mehr bedient, dafür lief das Schiff seit dem Sommer 2007 den im äußersten Norden Schottlands gelegenen Hafen Scrabster an.

Seit Januar 2009 werden weder Scrabster noch Bergen angefahren. In den Wintermonaten fuhr die Norröna von dem dänischen Hafen Esbjerg einmal wöchentlich nach Tórshavn und zurück. In den Sommermonaten fanden zwei Touren pro Woche von Hanstholm nach Tórshavn statt, von denen eine weiter nach Seyðisfjörður ging. Damit konnte mehr Fracht zwischen Dänemark und den Färöern transportiert werden, und gleichzeitig wurde die touristisch interessante und lukrative Linie nach Island bedient – ohne den früher längeren Zwangsaufenthalt auf den Färöern. Im Frühjahr und Herbst sollte es eine Verbindung pro Woche auf der Strecke Esbjerg – Tórshavn – Seyðisfjörður – Tórshavn – Esbjerg geben.

2010 wurde der Fahrplan erneut geändert: MS Norröna läuft seit dem 2. Oktober 2010 Hirtshals als Hafen in Dänemark an.[3]

Bei ungünstigem Wetter dienen die dänischen Häfen Esbjerg und Frederikshavn sowie Klaksvík auf den Färöern als Ausweichhäfen.

Zwischenfälle[Bearbeiten]

Im Januar 2004 stieß die Norröna im Hafen von Tórshavn mit der Hafenmauer zusammen. Diese Kollision beschädigte einen Propeller so sehr, dass sie erst wieder im März 2004 auslaufen konnte. In dieser Zeit wurde der Fährbetrieb mit der alten Norröna I wieder aufgenommen.

In Zusammenhang mit dem Orkan „Kyrill“ kam es im Januar 2007 zu nachhaltigen Beschädigungen im Rumpfbereich der Norröna. Bugstrahlruder und Stabilisatoren wurden beschädigt und das Schiff ging für mehrere Tage in die Werft Blohm & Voss nach Hamburg.

Im November 2007 kam es nach der Kollision mit einer zwölf Meter hohen Welle zu einem Zwischenfall. Das Schiff war für zwölf Minuten manövrierunfähig, weil sich die Maschinen automatisch ausschalteten. Der Steuerbordstabilisator hatte sich losgerissen und dabei den Schiffsrumpf durchschlagen. Es entstand ein 20 Zentimeter großer Riss unterhalb der Wasserlinie. Ein Trailer fiel auf dem Autodeck um und zerstörte zwölf Autos. Weitere 80 Neuwagen wurden bei dem Vorfall beschädigt. Von den 325 Personen an Bord wurde keine schwer verletzt. Es kam zu einer Krängung von 40°.[4]

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Norröna – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Wiktionary: norrønur – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Augsburger Allgemeine Online „MS Norröna: Bequem in Richtung Island“
  2. Tim Schwabedissen: Gestrandet - Schiffsunglücke vor der Nordseeküste. Verlag Koehler-Mittler, 2004, ISBN 3-7822-0893-5
  3. Website der Smyril Line (färöisch), abgerufen am 3. August 2012
  4. Norröna back at Holmsgarth after four years