Opel Blitz

Emblem am Kühlergrill

Opel Blitz war von den 1930er bis in die 1970er Jahre die Bezeichnung für mehrere mittelschwere und leichtere Lkw-Baureihen der Adam Opel AG. Der Name der Modellreihe lieferte auch die Vorlage des ab Anfang der 1960er Jahre verwendeten Opel-Logos, das in seiner Grundform bis heute beibehalten wurde.

1930 bis 1954

Mercedes-Benz L 701 (Blitz-Nachbau 1945–1949)
Technische Daten (Überblick)
Motor:	Sechszylinder-Reihe,Viertakt-Ottomotor, vierfach gelagerte Kurbelwelle
Ventiltrieb:	hängende Ventile (OHV), seitliche Nockenwelle mit Stirnradantrieb
Bohrung × Hub:	90 × 95 mm
Hubraum:	3626 cm³
Leistung:	73,5 PS (54 kW) bei 3120/min
Ölmenge:	4,75 Liter
Getriebe:	5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang
Tank:	92 Liter (unter der Sitzbank)
elektr. Anlage:	12-V-Anlage, Scheinwerfer 35 Watt
Länge, Breite:	6070 mm, 2265 mm
Höhe:	2115 mm (nur Fahrerhaus, ohne Aufbau)
Bodenfreiheit:	25 cm
Radstand:	3,6 m
Wendekreis:	13,1 m
Leergewicht:	2495 kg
Nutzlast:	3305 kg
zul. Gesamtgewicht:	5800 kg

Montage im Opelwerk Brandenburg (1936)

Opel war vor dem Zweiten Weltkrieg der größte Lkw-Produzent im Deutschen Reich. Leichte Lastwagen wurden von Opel bereits zuvor hergestellt, allerdings unter uneinheitlichen, auf der Motorisierung und der Nutzlast beruhenden Bezeichnungen. Im Rahmen eines Preisausschreibens wurde 1930 der einprägsame Name Blitz für die neue Lkw-Baureihe gefunden. Es gab 1934 vier Grundversionen des Eintonner-Modells und 14 Ausführungen der größeren Zwei- bis Zweieinhalbtonner-Lkw. Im Zuge der Aufrüstung der Wehrmacht baute Opel 1935 auf Initiative der NS-Regierung das für eine Gesamtkapazität von jährlich 25.000 Lkw ausgelegte Lkw-Werk Brandenburg. Der größere Lkw-Typ bekam 1937 als Ersatz für den technisch überholten seitengesteuerten 68-PS-Ottomotor des GM-Modells Buick Marquette einen neu konstruierten OHV-Motor mit 75 PS, der auch im Opel Admiral Verwendung fand. Ab 1940 gab es den 3,0 t Einheits-Lkw Opel Blitz 3,6-36 (3,6 Liter Hubraum; 3,6 Meter Radstand) für die Wehrmacht in den Versionen Blitz S (Standard) und Blitz A mit Allradantrieb (3,45 Meter Radstand). Für den gewerblichen Einsatz kam 1943 ein Modell mit serienmäßiger Holzvergaseranlage in die Produktion.

Nachdem das amerikanische Management sich anfangs gegen die Einbeziehung Opels in die Wehrwirtschaft des NS-Regimes passiv verhalten hatte, drohten diese General Motors mit der Beschlagnahme der Werke als Feindvermögen. Der als „Einheitslastwagen“ ab 1937 im Opelwerk Brandenburg hergestellte Dreitonner Opel Blitz 3,6-36 (vgl. Schell-Plan) wurde auf Anordnung des Rüstungsministers Albert Speer als Lizenzbau von Daimler-Benz im Werk Mannheim ab Juni 1944 produziert. Eine bei Borgward geplante Fertigung war nach dem alliierten Luftangriff am 12. Oktober 1944 auf das Werk Bremen-Sebaldsbrück nicht mehr möglich. Allein im Jahr 1943 baute Opel in Brandenburg/Havel 23.232 Fahrzeuge. Das Werk wurde nach der Zerstörung durch einen britischen Luftangriff am 6. August 1944 zwar wieder aufgebaut; zu einer Produktion kam es jedoch nicht mehr. Auf Anordnung der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland wurden die demontierten Maschinen in die Sowjetunion verbracht und alle Werksgebäude abgerissen.

Der Blitz S mit drei Tonnen Nutzlast wurde von August 1944 bis Kriegsende nur noch im Daimler-Benz-Werk Mannheim hergestellt. Dieses war bis Kriegsende nicht in der Lage, mehr als etwa 2.500 „Blitz“-Lkw herzustellen; die Investition in die Fertigung wurde deshalb für Daimler-Benz ein wirtschaftlicher Misserfolg. Ab Juni 1945 baute das Werk Mannheim die Lkw ohne jegliche Herstellerbezeichnung unter der Bezeichnung L 701 – zunächst mit einem Fahrerhaus aus Holzhartfaserplatten. Ab August 1948 bekam das Fahrzeug ein von Opel zugeliefertes Blechfahrerhaus.

Die Lkw wurden sowohl unter dem Namen Opel wie auch als Mercedes-Benz verkauft. Die letzten 467 Fahrzeuge stellte Opel in Rüsselsheim 1950 bis 1954 aus bereits vorgefertigten Teilen selbst her, nachdem die Produktion des Blitz bei Daimler-Benz in Mannheim am 10. Juni 1949 geendet hatte. Ein Nachfolgemodell in dieser Größenklasse (3 t Nutzlast) gab es von Opel nicht.

Ein kleineres Blitz-Modell mit 1,5 t Nutzlast wurde in 16.410 Einheiten von Januar 1938 bis November 1942 in Rüsselsheim gebaut, wo 1946 die Produktion wieder anlief. Der Wagen war mit dem 2,5-l- bzw. 55-PS-Sechszylinder-Ottomotor des Opel Kapitän motorisiert.

Auf Basis von Komponenten des Blitz wurde während des Zweiten Weltkrieges auch das Halbkettenfahrzeug Maultier gebaut.

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  Feuerwehrfahrzeug von 1938

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  Blitz A der Wehrmacht 1944

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  Opel Blitz Maultier (Halbkettenfahrzeug)

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  Opel Blitz der Feuerwehr Kronach von 1951 mit Aufbau Mayer, Hagen

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  Der kleinere Opel Blitz (1,5 t)

1952 bis 1960

Opel Blitz 1,75 t (1952–1960)
Technische Daten (Überblick)
Motor:	Viertakt-Ottomotor Sechszylinder in Reihe
Hubraum:	2473 cm³
Leistung:	58 PS (43 kW) bei 3070/min
Getriebe:	4 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang
elektr. Anlage:	6-V-Anlage
Länge, Breite:	5670 mm, 1940 mm
Radstand:	3300 mm
Bereifung:	6.00–18 extra
Leergewicht:	1720 kg (ab 1955 1735 kg)
Nutzlast:	1880 kg (ab 1955 2065 kg)
zul. Gesamtgewicht:	3600 kg (ab 1955 3800 kg)

Lkw

1952 erhielt der kleinere Opel Blitz, der vormalige 1,5-Tonner, ein wesentlich moderner gestaltetes Fahrerhaus. Das Design lehnte sich an die damals im Trend liegenden amerikanischen Pickups an. Gleichzeitig gab es auch von Borgward (B 1500) und von Hanomag (Hanomag L 28) ähnlich gestaltete Leicht-Lkw. Der neu gestaltete Opel Blitz war als Kasten- und Pritschenwagen erhältlich. Das neue Modell war nun auf eine Nutzlast von zunächst 1,75 Tonnen ausgelegt (später 2 Tonnen), basierte aber technisch nahezu unverändert auf dem Vorgänger, der Antrieb erfolgte weiterhin ausschließlich durch Ottomotoren mit sechs Zylindern. Aufgrund seines rundlichen Designs erhielt der Wagen im Volksmund den Namen Weichblitz. Obwohl die Konkurrenz bereits deutlich erstarkte - besonders Daimler-Benz nahm dem Opel mit dem 1955 erschienenen Mercedes-Benz L 319 zahlreiche Kunden ab - blieb der Opel Blitz während der 1950er Jahre noch Marktführer bei den leichten Lastkraftwagen. Häufiges Anwendungsgebiet waren auch LF-8-Fahrzeuge für kleine Feuerwehren.

Panoramabus

Der Blitz-Panoramabus wurde zwischen 1953 und 1956 in einer Auflage von nur 67 Stück im Auftrag der Adam Opel AG von der Firma Kässbohrer karrosseriert. Er bot 17 Personen Platz. Der Hubraum betrug 2.473 cm³ mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit 58 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 95 km/h.

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  Opel Blitz Kastenwagen (1952–1960)

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  Opel Blitz Pritschenwagen (1952–1960)

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  Opel Blitz Feuerwehrfahrzeug (1952–1960)

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  Opel Blitz Panoramabus (1953–1956)

1960 bis 1965

Opel Blitz 1,9 t (1960–1965)
Technische Daten (Überblick)
Motor:	Viertakt-Ottomotor Sechszylinder in Reihe
Hubraum:	2,6 l
Leistung:	70 PS
Getriebe:	4 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang
Länge, Breite:	5170 mm, 2110 mm
Radstand:	3000 od. 3300 mm
Bereifung:	6.00–18 extra
Leergewicht:	1815 kg
Nutzlast:	1985 kg
zul. Gesamtgewicht:	3800 kg

Ab 1960 wurde ein weiterentwickelter Opel Blitz produziert und angeboten, der das alte Modell ablöste und jetzt für 1,9 Tonnen Nutzlast konzipiert war. Die Haube war wesentlich kürzer geworden, als Antrieb dienten weiterhin Ottomotoren aus dem Pkw-Programm (Opel Kapitän), ein Dieselmotor stand nach wie vor nicht zur Verfügung. Dieser Umstand führte dazu, dass Opel in der Folgezeit weitere Marktanteile verlor, weil die Kunden zunehmend nach den wirtschaftlicheren Dieselmotoren verlangten und diese bei der Konkurrenz auch bekamen.

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  Opel Blitz Feuerwehrfahrzeug

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  Opel Blitz Feuerwehrfahrzeug

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  Opel Blitz Feuerwehrfahrzeug

1965 bis 1975

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  Opel Blitz mit Kofferaufbau
  (1965–1975)

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  Opel Blitz Feuerwehrfahrzeug

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  Opel Blitz im Museumsdepot des Museums für Kommunikation mit Aufbau von Voll, Würzburg

1965 kam die letzte Generation des Opel Blitz auf den Markt, es handelte sich um eine Überarbeitung der vorherigen Variante insbesondere im Bereich des Vorbaus. Weiterhin wurden ausschließlich Ottomotoren eingebaut. Der Wunsch der Kunden nach Dieselfahrzeugen wurde bis 1968 ignoriert, wodurch die Verkaufszahlen immer weiter sanken. Ab 1968 war der Blitz endlich auch mit einem Dieselmotor erhältlich, dieser 2,1-Liter-Vierzylindermotor stammte aus dem Pkw-Programm von Peugeot. Dies brachte den Produktionszahlen eine kurzzeitige Verbesserung, jedoch hatte der Blitz inzwischen zu viel an Boden verloren. Seitens des Herstellers, dessen Pkw-Geschäft zu dieser Zeit glänzend lief, wurde beschlossen, keinen Nachfolger mehr zu entwickeln. Die Verkäufe dümpelten weiter auf niedrigem Niveau und bröckelten langsam weiter ab. Die Nutzfahrzeugproduktion bei Opel wurde 1975 ersatzlos eingestellt.

Weitere Entwicklung

Der Mutterkonzern von Opel, General Motors, hatte Anfang der 1970er Jahre beschlossen, die Aufgaben seiner europäischen Tochtermarken klarer zu verteilen. Das britische Bedford-Werk bekam die Zuständigkeit für Nutzfahrzeuge, Opel sollte fortan nur noch Pkw bauen. Von 1973 bis 1987 wurde daher ein Kleintransporter aus britischer Produktion in Deutschland unter dem Namen Bedford Blitz verkauft. Der Erfolg des Bedford Blitz blieb jedoch bescheiden, sodass auch diese Baureihe Ende der 1980er Jahre auslief.

Erst 1998 folgte mit dem zusammen mit Renault in Frankreich gebauten Opel Movano und Vauxhall Movano ein neuer Kleintransporter.

Markteinordnung

Die Opel-Lastwagen besaßen seit den 1920er Jahren einen sehr guten Ruf, den auch der neue Blitz schnell errang. Unter den zahlreichen Konkurrenten der Vorkriegszeit seien exemplarisch Mercedes mit den Typen L bzw. LO 1500 und L bzw. LO 2500 sowie die leichten Nutzfahrzeuge aus der Borgward-Gruppe unter dem Namen Hansa-Lloyd genannt.

Konkurrenten des Opel Blitz in den 1950er und 1960er Jahren waren vor allem

• der Ford Transit und die Ford FK-Lastwagen, letztere bis 1961
• der Mercedes-Benz L 319 und der Mercedes-Benz T 2
• die entsprechenden Modelle von Hanomag bzw. Hanomag-Henschel (Hanomag L 28; Kurier-, Garant- und Markant-Baureihe; Harburger Transporter; F-Reihe)
• die entsprechenden Modelle von Borgward

Weblinks

 Commons: Opel Blitz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Opel-Museum Hueckelhoven

Einzelnachweise

Modelle von Opel

Aktuelle Modelle: Adam | Agila | Ampera | Antara | Astra | Astra Classic | Cascada | Combo | Corsa | Insignia | Meriva | Mokka | Movano | Vivaro | Zafira B | Zafira Tourer

Eingestellte Modelle:

Kleinwagen: Chevette | Tigra | Tigra TwinTop | Corsa (A, B, C) | Vita (A, B)

Kompaktklasse: Olympia A | K-180  | Kadett (A, B, C, D, E) | Astra (F, G, H)

Mittelklasse: Olympia Rekord | Rekord (P1, P2) | Ascona (A, B, C) | 1900 | Vectra (A, B, C) | Manta | Calibra

Obere Mittelklasse: Rekord (A, B, C, D, E) | Commodore | Monza (A1, A2) | Omega (A, B) | Signum

Oberklasse: Opel Kapitän (Kapitän'48, Kapitän'51, Kapitän'54, Kapitän P 2,5, Kapitän P 2,6, Kapitän A, Kapitän B) | Opel Admiral (Admiral A, Admiral B) | Diplomat (Opel Diplomat A, B) | Senator (A, B) |

Sportwagen/Roadster: GT | Speedster | GT Roadster

Van: Meriva A | Zafira (A) | Sintra

Geländewagen/SUV: Monterey | Frontera

Nutzfahrzeug: Blitz | V 3000 | Bedford Blitz | Isuzu Midi | Campo | Arena

Rennwagen: RAK1 | RAK2 | Calibra V6 | Astra V8 Coupé | Vectra GTS V8

Modelle bis 1940 (Auswahl): Patentmotorwagen „Lutzmann" (1899) | 4/8 PS „Doktorwagen" (1909) | 4/12 PS „Laubfrosch" (1924)
Opel Regent (1928) | Opel 1 Liter bis Opel „6" (1931/1934) | P4 und Olympia (1935) | Kadett I | Super 6 und Admiral | Kapitän'39

Opel-Zeitleiste

Zeitleiste der Opel-Modelle von 1945 bis heute
Klasse	Karosserie-versionen	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen																																																																						Adam
Kleinwagen	Schrägheck																																						Corsa A											Corsa B								Corsa C							Corsa D
	Sportcoupé																																																			Tigra A										Tigra B
Kompaktklasse	Schrägheck, Stufenheck, Kombi																																				Chevette
																			Kadett A				Kadett B								Kadett C						Kadett D					Kadett E							Astra F						Astra G						Astra H						Astra J
				Olympia																				Olympia A																																												Ampera
	Coupé																		Kadett A				Kadett B / Olympia A											Kadett C																							Astra G Coupé/OPC					Astra H GTC/OPC							Astra J GTC
	Cabriolet																																																									Astra G Cabrio					Astra H TwinTop							Cascada
Mittelklasse	Sportcoupé																										Manta A					Manta B																Calibra
	Steilheck																																																											Signum
	Schrägheck, Stufenheck, Kombi									Olympia Rekord				Olympia P1 / 1200														Ascona A					Ascona B						Ascona C							Vectra A								Vectra B						Vectra C						Insignia
Obere Mittelklasse	Stufenheck, Kombi													Rekord P1			/P2			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D						Rekord E										Omega A							Omega B
																									Commodore A				Commodore B						Commodore C
																																			Senator A										Senator B
	Coupé																			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D						Monza
																								Commodore A					Commodore B
Oberklasse	Stufenheck				Kapitän						Kapitän				Kapitän P1/P2						Kapitän A / Admiral A / Diplomat A					Kapitän B / Admiral B / Diplomat B
Sportwagen																									GT																																Speedster							GT
Microvan	Steilheck																																																									Agila A							Agila B
Minivan																																																											Meriva A									Meriva B
Kompaktvan																																																									Zafira A						Zafira B						Zafira C
Van																																																						Sintra
SUV	Steilheck																																																																				Mokka
																																																																Antara
Geländewagen	Steilheck																																																Frontera A							Frontera B
																																																		Monterey
Pickup																																																	Campo
Kastenwagen																																											Kadett E Combo								Combo B
Hochdachkombi	Kombi, Kastenwagen																																																										Combo C										Combo D
Kleintransporter	Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche																													Bedford Blitz																									Arena[1]			Vivaro[2]
		Blitz							Blitz							Blitz						Blitz																																		Movano A[1]											Movano B[1]
von Vauxhall hergestellt von einem amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt von Isuzu hergestellt von Lotus hergestellt in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt von GM Daewoo bzw. GM Korea hergestellt von Fiat hergestellt in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt