Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von PESA)
Wechseln zu: Navigation, Suche
PESA Bydgoszcz S.A.
PESA logo.png
Rechtsform spółka akcyjna
Gründung 27. Juli 1851
Sitz Bydgoszcz, PolenPolen Polen
Leitung Tomasz Zaboklicki (CEO)
Mitarbeiter 2815 (2013)[1]
Branche Fahrzeugbau
Website www.pesa.pl
Ein Triebwagen der Baureihe SA133
Straßenbahn PESA 122N in Łódź

Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA (PESA, deutsch: Schienenfahrzeuge Bromberg AG) ist ein Unternehmen aus der polnischen Stadt Bydgoszcz, das auf den Bau von Schienenfahrzeugen spezialisiert ist.

Geschichte[Bearbeiten]

Am 27. Juli 1851 wurde in der damals noch preußischen, später deutschen Stadt Bromberg ein Reparaturbetrieb der Preußischen Ostbahn eröffnet. Er umfasste ursprünglich ein Lokdepot und eine Schmiede. 1855 wurde ein Verwaltungsgebäude und 1856 ein Reparaturgebäude für Dampflokomotiven und Wagen errichtet. Anfang des 20. Jahrhunderts wurden täglich bis zu vier Lokomotiven und zehn Wagen fertiggestellt. Mit 1370 Mitarbeitern und 70 Lehrlingen war es 1907 der größte Arbeitgeber in der Stadt.[2] Als die Stadt nach dem Ende des Ersten Weltkriegs an Polen fiel, stellte das Unternehmen ab 1920 dann Züge für die Polnische Staatsbahn wieder her, es hieß PKP Warsztaty Głowne I kl. (Hauptwerkstatt der Klasse 1). 1939 bis 1945 fungierte es als Reichsbahnausbesserungswerk Bromberg. Den Zweiten Weltkrieg überstand das Werk ohne größere Schäden oder Zerstörungen. 1950 wurde es wie alle Ausbesserungswerke als ZNTK bezeichnet. In den Fünfziger Jahren waren bis zu 5200 Menschen dort beschäftigt. 1982 wurde es schließlich in die Polnische Staatsbahn eingegliedert.

Nach dem Ende des Kommunismus in Polen wurde das Unternehmen 1991 aus der Polnischen Staatsbahn ausgegliedert. 1995 wurde das Werk vom damaligen Management übernommen. Wurden zunächst nur Triebzüge repariert, kamen bald auch andere Aufgaben wie Doppelstockwagen und Schlaf- und Liegewagen dazu. 2001 wurde es in eine Holding überführt; mit der Privatisierung ging die Umfirmierung in Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding einher.[3] Der Schwerpunkt wurde nun auf den Neubau von Fahrzeugen gesetzt.

Das heutige Betriebsgelände des Fahrzeugbauers liegt in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Bydgoszcz Główna, dem Hauptbahnhof der Stadt.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Mit dem 214 M wurde 2001 der erste selbstentwickelte Dieseltriebwagen präsentiert. 2004 folgte der erste Elektrotriebwagen (PKP-Baureihe EN 59). Auch der Bau von Straßenbahnen wurde aufgenommen.

Zu den Schienenfahrzeugen, die von PESA gebaut werden, gehören die Triebwagen der Baureihen ED59, ED74, ED95, ED161, SA103, SA106, SA131, SA132, SA133 und LINK sowie die Straßenbahnen der Typen 120N, 121N und 122N.

PESA baut auch Triebwagen für die italienischen Regionalbahnen Ferrovie del Sud Est, Ferrovie Nord Milano und die litauische Lietuvos Geležinkeliai. 2012 hat die Deutsche Bahn einen Vertrag über die Lieferung von bis zu 470 Dieseltriebzügen des Typs Link mit der PESA geschlossen.[4][5]

Der Vertrag mit der bayerischen Regentalbahn AG, deren Fahrzeuge eigentlich im Dezember 2014 den Betrieb aufnehmen sollten, wurde im März 2015 seitens der Regentalbahn gekündigt, da die Fahrzeuge in Deutschland keine Zulassung erhalten haben und scheinbar schwerwiegende Probleme bestanden, diese zu erlangen.[6][7][8]

2012 wurde mit der GAMA die erste Elektrolokomotive präsentiert.

Seit August 2008 ist die ZNTK „Mińsk Mazowiecki” in die Gruppe von Pesa Bydgoszcz eingegliedert.

Eigene Produktion
Dieseltriebwagen
214M
Partner
218M
 
219M
Atribo
223M
Link
?
Link
610M
 
611M
 
620M
 
630M
 
730M
 
Insgesamt
54 69+ 56+ 40+ 1+ 1 2 29 6 3 261+
Elektrotriebwagen
308B
 
13WE
Mazovia
15WE
Acatus
16WEk
Bydgostia
21WE
Elf
22WE
Elf
27WE
Elf
32WE
Acatus II
33WE
 
34WE
Elf
40WE
Acatus +
41WE
Acatus +
ED161
Dart
Insgesamt
8 1 1 14 1 52 19 5 14 4 8 4 0+ 131+
Lokomotiven
111Db
Gama
111Eb
Gama
111Ed
Gama
Insgesamt
1+ 0+ 1 2+
Spezialanfertigungen (Personenverkehr) und Güterwagen
401M 316B 416B andere Spezialanfertigungen
(Personenverkehr)
Güterwagen²: 443V 443Va 430S 430Sa Insgesamt
5 0+ 0+ >350¹ 525 370 526 140 >1916
Straßenbahnen
120N
Tramicus
121N
Tramicus
122N
Tramicus
120Na
Swing
120Nb
Swing
121Na
Swing
121Nb
Swing
122Na
Swing
122Nb
Swing
128N
Jazz
134N
Jazz
2010N
Twist
2012N
Twist
71-414
Twist
Insgesamt
15 6 12 253 9 1 2+ 20+ 6 9+ 1+ 7 30 60+ 431+
Modernisierungen
Schienenfahrzeuge für den Personenverkehr
805Nm EN57 EN71 ED72 Waggons Insgesamt
2 ?+ 5 4 >400¹
Lokomotiven
SM42
(6Dk)
ST44
(M62Ko)
ST45
(301Dd)
ST46
(302Da)
SM48
(TEM2)
T448p BR232 Insgesamt
4+ ? 19 1 ? ? ? >120³
+ – Weitere Schienenfahrzeuge dieses Typs befinden sich in der Produktion / Modernisierung
> – genaue Anzahl ist unbekannt
¹ – beinhaltet ausschließlich Waggons für ukrainische Unternehmen (bis 2011)[9]
² – für den Zeitraum 1998–2009, Quelle:[10]
³ – bis Ende 2009[11]
? – keine Angaben verfügbar

Beschäftigung[Bearbeiten]

Charakteristisch für die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg ist, dass Pesa Bydgoszcz einen besonders starken Anstieg der Beschäftigung verzeichnen konnte. Dieser Trend stoppte jedoch im Jahr 1952, wo das Unternehmen eine Rekordbeschäftigung von 5229 Arbeitern vorweisen konnte. Ab diesem Zeitpunkt verringerte sich die Anzahl der Mitarbeiter systematisch und wurde erst im Jahr 2000 gestoppt, wo ein Tiefststand von gerade einmal 947 Mitarbeiter erreicht wurde. Seit dem Jahr 2001 kann wieder ein Anstieg beobachtet werden.[12][13]

Literatur[Bearbeiten]

  • Paweł Dydak: Haie aus Bromberg. In: eisenbahn-magazin 6/2013, ISSN 0342-1902, S. 31–35

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: PESA – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://inforail.pl/text.php?id=66097
  2. Pawel Dydak: Haie aus Bromberg. In: eisenbahn-magazin 6/2013, S. 31
  3. Pesa.pl, O firmie - historia, abgerufen am 7. September 2014
  4. Deutsche Bahn ordert Züge in Polen. In: Financial Times Deutschland. 19. September 2012, archiviert vom Original am 20. September 2012, abgerufen am 19. September 2012.
  5. Polnische Züge für die deutsche Provinz. In: tagesschau.de. 19. September 2012, abgerufen am 19. September 2012.
  6. eurailpress.de, 8. Dezember 2014: Meldung über Ersatzfahrzeuge. Abgerufen am 25. Februar 2015
  7. Meldung der Frankenpost vom 9. Februar 2015. Abgerufen am 25. Februar 2015
  8. Antwort des bay. Verkehrsministeriums auf eine Anfrage des MdL Jürgen Mistol in Drucksache 17/4728 S.8. Abgerufen am 25. Februar 2015.
  9. Bydgoszcz: Ambasador Ukrainy w PESIE. In: infotram.pl, abgerufen am 20. September 2012
  10. Paweł Terczyński, Atlas wagonów towarowych, Poznań 2011, ISBN 978-83-933257-1-9, S. 120, 131.
  11. pesa.pl: Lokomotywy. In: web.archive.org, abgerufen am 23. Mai 2013
  12. http://inforail.pl/pesa-zwieksza-zatrudnienie-_more_34894.html
  13. http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/18812/Kolej-a-gospodarka-efekt-Pesy.html