Peugeot 104

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Peugeot
Peugeot 104 (1972)

Peugeot 104 (1972)

104
Produktionszeitraum: 1972–1988
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombicoupé
Motoren: Ottomotoren:
0,95–1,4 Liter
(33–68 kW)
Länge: 3283–3600 mm
Breite: 1520 mm
Höhe: 1340–1391 mm
Radstand: 2230–2419 mm
Leergewicht: 760–820 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: Peugeot 205

Der Peugeot 104 war ein Kleinwagen des Automobilherstellers Peugeot, der von Spätsommer 1972 bis Mitte 1988 hergestellt wurde.

Geschichte[Bearbeiten]

Im September 1972 wurde der nur 3,62 m kurze Kleinwagen 104 vorgestellt. Ursprünglich war das Auto nur als viertürige Schräghecklimousine mit kleiner Kofferraumklappe erhältlich. Im August 1973 kam eine dreitürige Variante (offiziell: Coupé) mit verkürztem Radstand als 104 Z hinzu.

Im 104 hatte zudem ein neu entwickelter Vierzylinder-Aluminium-Motor Premiere, bei dem sich Motor und Getriebe das Öl teilten und die Zylinder um 72 Grad nach hinten geneigt waren. Das Aggregat entwickelte aus 954 cm³ eine Leistung von 45 PS, die Version mit 1124 cm³ eine Leistung von 53 PS. Später nachgereichte Motoren mit 1360 cm³ gab es in drei Leistungsstufen mit 72 PS sowie 60 und 79 PS (für den französischen Markt).

Im Zuge der Modellpflege im Juli 1976 war der Viertürer gegen Aufpreis auch mit einer großen Heckklappe erhältlich, durch die er zum Fünftürer wurde.

Studien und Prototypen[Bearbeiten]

1975 entwickelte Peugeot zur Ergänzung der Baureihe eine viertürige Stufenhecklimousine, einen viertürigen Kombi, einen geschlossenen Lieferwagen sowie einen Pickup. Diese Varianten kamen jedoch nicht über den Prototypen-Status hinaus und wurden lediglich vereinzelt innerbetrieblich im Werksverkehr eingesetzt.

Auch Studien wie die Pininfarina Peugette sowie das Sicherheitsfahrzeug EVS basierten auf der Baureihe 104.


Schwestermodelle[Bearbeiten]

Der 104 war das erste Auto, bei dem Peugeot ein umfangreiches Badge-Engineering betrieb:

Citroën LN/LNA[Bearbeiten]

Citroën LN

Im Herbst 1976 stellte PSA den Citroën LN vor, der die Karosserie des 104 Z nutzte, in dem aber ein nur wenig abgeänderter Zweizylinder-Boxermotor der Dyane Verwendung fand – ein Aggregat, das vom ursprünglichen Citroën 2CV-Motor abgeleitet war, aber über drei statt zwei Kurbelwellenlager und eine elektronische Zündung verfügte.

Statt der eckigen Scheinwerfer im Peugeot-Stil kamen runden Scheinwerfer ähnlich der bei der Dyane zum Einsatz. Im Innenraum versuchte man durch ein Einspeichenlenkrad Citroën-Ambiente zu vermitteln. Viele Citroën-Kunden waren jedoch enttäuscht, da das Badge-Engineering zu offensichtlich war und die gewohnte Extravaganz der Marke einer nüchternen Gleichteilestrategie eines Großkonzerns gewichen war.

Ende 1978 kam der LN – nun als Citroën LNA – in den Genuss des Peugeot-Vierzylindermotors, allerdings nur in den Versionen mit 45 und 50 PS (Peugeot 104 bis 79 PS, später sogar 93 PS). Der LN(A) wurde nur als dreitürige Version mit kurzem Radstand angeboten. Für Citroën-Kunden, die einen Fünftürer erwerben wollten, stand der auf der 104-Plattform basierende Citroën Visa zur Verfügung.

Citroën-typisch war „LN“ eine lautmalerische Anspielung an Hélène, bzw. Héléna. Wegen seiner ungewöhnlich kurzen Karosserie erhielt er denselben Beinamen wie die Sängerin Édith Piaf: „Spatz von Paris“.

Talbot Samba Cabriolet

Talbot Samba[Bearbeiten]

Ende 1981 erschien der Talbot Samba, ebenfalls nur als Dreitürer, allerdings seit Verkaufsstart mit der gesamten Motorenpalette der Vierzylinder-Motoren. Der Samba war das einzige der drei Fahrzeuge, das von Spätsommer 1982 bis Ende 1985 auch als bei Pininfarina gefertigtes Cabrio erhältlich war.

Die Schräghecklimousine wurde bis zur Einstellung der Marke Talbot im Frühjahr 1986 verkauft.

Nachfolger[Bearbeiten]

Die Nachfolger der drei Modelle waren der im Sommer 1983 eingeführte Peugeot 205 und der ab Herbst 1986 gebaute Citroën AX.

Nach der Einführung des Peugeot 205 stellte Peugeot den Verkauf Anfang 1984 des 104 auf nahezu allen Märkten, außer Frankreich, ein. Im Sommer 1988 endete auch dort der Verkauf, die 100er-Modellreihe wurde erst mit dem im Herbst 1991 erschienenen Peugeot 106 wieder weitergeführt.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Peugeot 104 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien