Peugeot 3008

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Peugeot
Peugeot 3008 (seit 2009)

Peugeot 3008 (seit 2009)

3008
Produktionszeitraum: seit 2009
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6 Liter
(88–115 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(80–120 kW)
Diesel-Hybrid:
2,0 Liter (120 kW) + Elektromotor (27 kW)
Länge: 4365 mm
Breite: 1837 mm
Höhe: 1639 mm
Radstand: 2613 mm
Leergewicht: 1539–1808 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Crashtest-Ergebnisse[1]
Sterne im Euro NCAP-Crashtest 5 Sterne im Euro NCAP-Crashtest
Insassenschutz  86 % (31 Punkte)
Kindersicherheit  81 % (40 Punkte)
Fußgängerschutz  31 % (11 Punkte)
Aktive Sicherheit  97 % (7 Punkte)
Cockpit mit Panorama-Glasdach

Der Peugeot 3008 ist ein Kompakt-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot auf Basis des Peugeot 308 sowie des Citroën C4 Picasso und des größeren Modells Peugeot 5008. Peugeot stuft ihn als Crossover ein. Als Konzeptfahrzeug Prologue Hymotion4 war er auf der Mondial de l’Automobile 2008 erstmals zu sehen; die Serienversion wurde 2009 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt.

Der 3008 ist in Deutschland seit Juni 2009 erhältlich und konkurriert mit dem VW Golf Plus und der Mercedes B-Klasse sowie dem Opel Meriva. Er ist nur als Fünfsitzer lieferbar. Auf derselben Plattform wie der 308 basierend liegt der 3008 in Länge und Radstand zwischen 308 und 308 SW, ist aber breiter und deutlich höher.[2] Zu Beginn wurde er nur mit Vorderradantrieb ausgeliefert, seit März 2011 ist eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb erhältlich.[3][4]

Fahrzeugcharakteristika[Bearbeiten]

Der 3008 wird serienmäßig mit ESP und Bremsassistent (EBA) ausgerüstet. Der Innenraum entspricht weitgehend dem des 5008 und erinnert durch seinen Aufbau an das Cockpit eines Flugzeuges. Gegen Aufpreis wird ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach eingebaut. Außerdem gibt es im 3008 ein Head-up-Display. Ebenfalls aufpreispflichtig sind die als Grip Control bezeichnete intelligente Traktionskontrolle, sowie ein dynamischer Wankausgleich. Der Kofferraum, der durch eine zweigeteilte Heckklappe zugänglich ist, fasst zwischen 432 und 1604 Litern. Der Cw-Wert beträgt 0,3. Darüber hinaus verfügt der 3008 serienmäßig über eine elektrische Feststellbremse, Regen- sowie Lichtsensoren. Neben dem serienmäßigen Anfahrassistenten sind diverse Einparkhilfen als Sonderausstattung erhältlich.[5]

Ausstattungslinien[Bearbeiten]

Für den 3008 sind vier Linien erhältlich: Access, Active, Allure und Business Line. Die Basisversion Access mit dem 88-kW-Ottomotor kostet 22.350 €, das teuerste Modell Business Line mit 110-kW-Dieselmotor 28.571 €, mit Sechsstufen-Automatikgetriebe und dem 120-kW-Dieselmotor 31.971 € (Grundpreise, Stand: 17. April 2012)[6]. Der Diesel-Hybrid ist als HYbrid4 99g für 34.150 €,[7] als HYbrid4 mit serienmässigem Navigationssystem für 36.150 € erhältlich.[8] Außerdem gibt es seit Mai 2012 das auf 350 Einheiten limitierte Sondermodell Roland Garros, dessen Hauptunterscheidungsmerkmal von den übrigen Modellen abgedunkelte Bi-Xenon-Scheinwerfer sind.

Motoren[Bearbeiten]

Neben der Basis werden die Motoren des Modells 308 genutzt, allerdings nur eingeschränkt; die Triebwerke, die zur Verfügung stehen, wurden optimiert. Zur Auswahl stehen zwei Otto- und drei Dieselmotoren. Die 1,6-Liter-Benziner leisten 88 bzw. 115 kW (120 und 156 PS). Die Dieseltriebwerke bringen es auf Leistungen von 82, 110 und 120 kW (112, 150 und 163 PS). Ein schwächerer Dieselmotor mit 80 kW (109 PS) erfüllte nur die Euro-4-Norm und wurde 2010 durch eine Ausführung mit 82 kW (112 PS) ersetzt, die wie alle anderen auch die Abgasnorm Euro 5 erfüllt.

Der 1.6-l-HDi-FAP-Diesel wird neben einem manuellen 6-Gang-Getriebe auch mit einem automatisierten Getriebe angeboten. Dieses EGS6 erlaubt den Entfall des Kupplungspedals und bietet mit seinen zwei Modi "manuell" oder "automatisch" eine günstige Alternative zu den klassischen Automatikgetrieben. Im manuellen Modus erfolgt der Gangwechsel durch Betätigung des Schalthebels oder durch Wippen hinter dem Lenkrad. Im automatisierten Modus erlaubt dieses Getriebe, dank seines elektronischen, auf den Schaltwechselmoment optimierten Managements, eine Verbrauchsreduzierung im Vergleich zu klassischen manuellen Getrieben. Der 1,6-Liter-Diesel erreicht hierdurch einen Verbrauchswert von 4,9 l/100 km im gemischten Zyklus, was einer CO2-Emission von 130 g/km entspricht. Seit März 2010 gibt es auch ein 2,0-Liter-Modell mit Automatikgetriebe und 120 kW (163 PS) Leistung.[9]

Der Peugeot 3008 ist als Fahrzeug mit Diesel-Hybridantrieb ab März 2011 - zunächst in einer Limited Edition[3]- erhältlich. Als Basis wird der 2,0-HDi-Motor mit 1997 cm³ Hubraum und 120 kW (163 PS) Leistung eingesetzt, der den 3008 zusammen mit einem 27-kW-(37-PS-)Elektromotor antreibt. Der Dieselantrieb wirkt dabei nur auf die Vorder-, der Elektroantrieb lediglich auf die Hinterachse. Seit September 2011 ist das Hybridmodell in zwei verschiedenen Versionen (HYbrid4 99g und HYbrid4) erhältlich. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,8[10][11] bzw. 4,0 l/100 km, der CO2-Ausstoß bei 99 bzw. 104 g/km.[12]

Kenngrößen 120 VTi 155 THP HDi FAP 110 (EGS6) HDi FAP 110 e-HDi FAP 110 EGS6
Stop & Start
HDi 115 e-HDi FAP 115 EGS6
Stop & Start
HDi FAP 150 HDi FAP 1601 HYbrid4
Bauzeitraum seit 06/2009 seit 09/2009 06/2009–07/2010 07/2010–12/2012 11/2011–12/2012 seit 01/2013 seit 06/2009 seit 03/2010 seit 03/2011
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Dieselmotor R4-Dieselhybrid
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1598 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³
max. Leistung 88 kW (120 PS)
bei 6000/min
115 kW (156 PS)
bei 6000/min
80 kW (109 PS)
bei 4000/min
82 kW (112 PS)
bei 3600/min
84 kW (114 PS)
bei 3600/min
110 kW (150 PS)
bei 3750/min
120 kW (163 PS)
bei 3750/min
147 kW (200 PS)
bei 3750/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 4250/min
240 Nm
bei 1400/min
240 Nm
bei 1750/min
270 Nm
bei 1750/min
340 Nm
bei 2000/min
450 Nm
bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
[ 6-Gang-Automatikgetriebe ]
6-Gang-Schaltgetriebe
[ elektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe ]
6-Gang-Schaltgetriebe elektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe elektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik elektr. gest. 6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h 202 km/h
[ 202 km/h ]
180 km/h
[ 180 km/h ]
183 km/h 195 km/h 190 km/h 191 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,8 s 8,9 s
[ 9,5 s ]
12,2 s
[ 12,2 s ]
12,2 s 12,6 s 12,2 s 12,6 s 9,7 s 10,2 s 8,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,9 l Super 7,1 l Super
[ 7,7 l Super ]
5,1 l Diesel
[ 4,9 l Diesel ]
5,0 l Diesel 4,7 l Diesel 4,8–4,9 l Diesel 4,5–4,9 l Diesel 5,4 l Diesel 6,5 l Diesel 3,5/4,0 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 159 g/km 167 g/km
[ 178 g/km ]
137 g/km
[ 130 g/km ]
130 g/km 122 g/km 125–127 g/km 117–127 g/km 142 g/km 169 g/km 91/104 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 Euro 4 Euro 5
1 Bis Februar 2012 als HDi FAP 165 vermarktet.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Peugeot 3008 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Wertung beim Euro NCAP-Crashtest (2009), abgerufen am 17. Februar 2013.
  2. Die Maße im Vergleich:
    308 : Länge: 4276 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1498 mm, Radstand: 2608 mm, Peugeot: 308
    3008 : Länge: 4365 mm, Breite: 1837 mm, Höhe: 1639 mm, Radstand: 2613 mm, Peugeot: 3008
    308 SW : Länge: 4500 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1555 mm, Radstand: 2708 mm, Peugeot: 308 SW
  3. a b Peugeot.de: Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition ab sofort bestellbar. Newsletter 03/2011.
  4. Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
  5. Peugeot bietet für den 3008 ein Innovationspaket an bei www.auto.de
  6. Peugeot-Konfigurator 3008; Stand: April 2012.
  7. Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
  8. Preise, Ausstattungen und Technische Daten, 1. September 2011. Download von peugeot.de.
  9. Peugeot.de: Peugeot 3008 : Motorisierungen. Abgerufen am 29. März 2010
  10. Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
  11. Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen.Vorlage:Webarchiv/Wartung/Nummerierte_Parameter Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
  12. Peugeot.de :Peugeot 3008 HYbrid4 Showroom. Abgerufen am 18. Mai 2011