Peugeot 605

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Peugeot
Peugeot 605 (1989–1995)

Peugeot 605 (1989–1995)

605
Produktionszeitraum: 1989–1999
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(79–147 kW)
Dieselmotoren:
2,1–2,5 Liter
(60–95 kW)
Länge: 4720 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1410–1420 mm
Radstand: 2800 mm
Leergewicht: 1325–1460 kg
Vorgängermodell: Peugeot 505
Peugeot 604
Nachfolgemodell: Peugeot 607

Der Peugeot 605 (Typ 6B) war ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse des französischen Automobilherstellers Peugeot. Es wurde von Juli 1989 bis September 1999 in Sochaux hergestellt.

Der 605 ersetzte sowohl den Peugeot 604 als auch den Peugeot 505. Mit ihm wollte Peugeot seine bis dahin breite Produktpalette in der Mittelklasse straffen.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Plattform teilte der 605 weitgehend mit dem im Spätsommer 1989 erschienenen Citroën XM, der gleichzeitig entwickelt wurde und auch etwa zur gleichen Zeit auf den Markt kam. Beide Fahrzeuge hatten Frontantrieb (der 604 hatte noch Heckantrieb gehabt), wobei Peugeot allerdings darauf verzichtete, die für den XM entwickelte hydropneumatische Hydractive-Federung zu übernehmen.

Auch stilistisch war der 605 konventionell. Während der XM als Schräghecklimousine konzipiert war, gab es den 605 ausschließlich mit Stufenheck. Die Karosserie des 605 entstand unter Mitwirkung der italienischen Designstudios Pininfarina. Sie lehnte sich im Kern an die Linien des bereits ein Jahrzehnt zuvor gestalteten Ferrari Pinin an und hatte im Profil Ähnlichkeit mit dem ebenfalls von Pininfarina entworfenen Alfa Romeo 164; insbesondere die Lichtkanten an den Wagenflanken waren auffällige Gestaltungsmerkmale beider Wagen.

Obwohl die internationale Automobilpresse – auch die deutsche – dem 605 ausdrücklich Qualitäten bescheinigte, konnte sich das Auto auf dem europäischen Markt ebenso wenig durchsetzen wie der unkonventionelle XM. Die Konkurrenz der deutschen Produkte erwies sich im Marktsegment der oberen Mittelklasse, in dem Prestige eine wichtige Rolle spielte, als erdrückend.

Bekannt wurde der 605 als Dienstfahrzeug des französischen Präsidenten Chirac sowie durch John Frankenheimers Kinofilm Ronin. Die leistungsstärkste Version des 605 war hatte einen V6-Motor mit drei Litern Hubraum, 24 Ventilen und 147 kW (200 PS). Eindeutige Erkennungsmerkmale waren der Schriftzug SV24 am Heck und spezielle 16-Zoll-Räder. Der später eingeführte „Europa-V6“ PRV-Motor, der zusammen mit Renault und Volvo entwickelt worden war, erreichte nicht mehr diese Leistung. Außerdem gab es einen modernen aufgeladenen 2,1-Liter-Wirbelkammermotor, der mit Ladeluftkühlung 80 kW (109 PS) leistete, und den neueren 2,5-Liter-Turbodiesel mit 95 kW (129 PS). Weitere Motoren waren ein Ottomotor mit Turbolader und 108 kW (147 PS) und der kleine Ottomotor mit 89 kW (121 PS).

Modellpflege[Bearbeiten]

Mitte 1994 flossen Airbags, Gurtstraffer und Seitenaufprallschutz in die Serie ein.

Anfang 1995 wurde der 605 an Front und Heck überarbeitet. Dadurch bekam das Fahrzeug größer wirkende Frontscheinwerfer und abgedunkelte Heckleuchten.

Im September 1999 wurde die Produktion des 605 eingestellt. Sein Nachfolgemodell erschien im Frühjahr 2000 unter der Bezeichnung 607.

Motoren[Bearbeiten]

Ottomotoren
  • 2,0 l (SL), Vierzylinder mit 1998 cm³ Hubraum und 79 kW/107 PS (07/1989–06/1992)
  • 2,0 l (SRI) Vierzylinder mit 1998 cm³ Hubraum und 89 kW/121 PS (07/1989–06/1992)
  • 2,0 l (SLI), Vierzylinder mit 1998 cm³ Hubraum und 89 kW/121 PS (07/1992–07/1994)
  • 2,0 l 16V (SRI), Vierzylinder mit 1998 cm³ Hubraum und 97 kW/132 PS (07/1994–09/1999; RFV, XU10J4R)
  • 2,0 l (SRT), Vierzylinder mit Turbolader, 1998 cm³ Hubraum und 104 kW/141 PS (07/1991−07/1994; RGY, XU10J2TE)
  • 2,0 l (SRT), Vierzylinder mit Turbolader, 1998 cm³ Hubraum und 108 kW/147 PS (07/1994−09/1999; RGX, XU10J2TE)
  • 3,0 l V6 12V (SR), Sechszylinder mit 2963 cm³ Hubraum und 123 kW/167 PS (10/1989−06/1992; SFZ, ZPJ/ZPJ2)
  • 3,0 l V6 12V (SV), Sechszylinder mit 2968 cm³ Hubraum und 125 kW/170 PS (06/1992–10/1998; UFZ, ZPJ/ZPJ4)
  • 3,0 l 24V V6, Sechszylinder mit 2946 cm³ Hubraum und 140 kW/194 PS (07/1997−05/1999; XKZ)
  • 3,0 l 24V V6 (SV), Sechszylinder mit 2963 cm³ Hubraum und 147 kW/200 PS (07/1989−06/1997; UKZ)
Dieselmotoren
  • 2,1 l D, Vierzylinder mit 2088 cm³ Hubraum und 60 kW/83 PS (09/1989−06/1994)
  • 2,1 l TD, Vierzylinder mit Turbolader, 2088 cm³ Hubraum und 80 kW/109 PS (06/1989−09/1999)
  • 2,5 l TD, Vierzylinder mit Turbolader, 2446 cm³ Hubraum und 95 kW/129 PS (07/1994−09/1999)

Siehe auch[Bearbeiten]

PSA-XU-Motor 2.1 l Diesel mit Turbolader und 12 Ventilen

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Peugeot 605 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien