Porsche Panamericana
| Porsche | |
|---|---|
Porsche Panamericana im Porsche-Museum in Stuttgart |
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| Panamericana | |
| Hersteller: | Porsche |
| Fahrzeugdesigner: | Harm Lagaay |
| Präsentationsjahr: | 1989 |
| Fahrzeugmesse: | IAA |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosseriebauform: | Coupé, zweitürig |
| Motor: | 6-Zylinder Boxermotor |
| Länge: | 4201 mm |
| Breite: | 1859 mm |
| Höhe: | 1300 mm |
| Radstand: | 2268 mm |
| Leergewicht: | 1474 kg |
| Serienmodell: | keines |
Der Porsche Panamericana ist eine Studie von Porsche. Sie wurde 1989 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt. Die Basis war der Porsche 911 Carrera 4. Das Design stammt vom Niederländer Harm Lagaay. Der Name stammt von dem Autorennen Carrera Panamericana.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte [Bearbeiten]
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Das futuristische Design, vor allem das Konzept der horizontalen Dachstruktur beeinflusste stark die weitere Entwicklung des 911 Targa. Außerdem gab er den Denkanstoß für den neuen Porsche Boxster.
Vom Panamericana wurden nur zwei Exemplare gebaut. Eines davon bekam Ferry Porsche zu seinem 80. Geburtstag von der gesamten Belegschaft geschenkt.
Im Gegenzug bekam jeder Mitarbeiter ein Modell im Maßstab 1:43 auf einer Messingplatte geschenkt. Dieses Modell wurde in den Jahren darauf zu einem begehrten Sammlerstück und erzielte dann auch Preise von über 500 DM.
Ein Exemplar des Panamericana ist heute im neuen Porsche-Museum in Stuttgart-Zuffenhausen zu sehen. Auf der Lauffläche der Reifen des Panamericana ist das Porsche-Logo abgebildet. Die Reifen wurden von Goodyear gefertigt.
Bilder [Bearbeiten]
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Innensansicht
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Seitenansicht
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Seitenansicht
Literatur [Bearbeiten]
- Tobias Aichele: Porsche Raritäten, München. ISBN 978-3-7654-7693-8
- Die Autos, Porsche-Museumsführer, ISBN 978-3-9812816-0-6
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Porsche Panamericana – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Serienmodelle: 911 (991)/911 (997) | Boxster (Typ 981) | Porsche Cayenne (Typ 92A) | Porsche Cayman (Typ 981c) | Panamera (Typ 970) |
Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo/'98 | 993 GT2 | 996 GT2 | 997 GT2/RS | 996 GT3/RS | 997 GT3/RS/4.0 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Porsche Cayman (Typ 987c) | Porsche Cayenne (Typ 9PA) | Porsche Carrera GT
Aktuelle Rennwagen: 997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR
Historische Rennwagen: 356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Porsche-Interscope „Indy“ | 2708 CART | Footwork FA12
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