PowerJet SaM146

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Modell des PowerJet SaM146

Das PowerJet SaM146 (Двигатель SaM146) ist eine Familie von Strahltriebwerken, die von dem Joint Venture PowerJet entwickelt wurde. Das Zweiwellentriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis wird im Suchoi Superjet 100 verwendet.

Der französische Triebwerkshersteller SNECMA entwickelte die Hochdruckkomponenten, das FADEC, die Getriebe und führte die Flugtests durch. NPO Saturn entwickelte den Fan und die weiteren Niederdruckkomponenten, montiert das Triebwerk und macht die Prüfstandläufe. Die Teilefertigung findet bei VolgAero statt.

Technik[Bearbeiten]

Das Triebwerk ist besonders wartungsfreundlich und robust ausgelegt. Die Verkleidungen sind Bestandteile des Triebwerks und können weit hochgeklappt werden, um so einfachen Zugang zum Triebwerk zu ermöglichen. Die Hochdruckturbine ist einstufig, die Niederdruckturbine dreistufig ausgelegt. Zwei der sechs Stufen des HD-Kompressors sind in Blisk-Technologie gefertigt. Das Triebwerk verfügt über eine Ringbrennkammer, die Düse ist mit einem Mixer ausgerüstet. Serienmäßig ist auch die Schubumkehr. Die aktuellen Grenzwerte für Lautstärke (12 dB leiser als die Grenzen der Stufe 4) und Emission (20 % unter der nächsten Grenzwertesenkung) werden eingehalten. Die beiden Leistungsstufen sind im FADEC hinterlegt und werden nur durch Umstecken eines Kodiersteckers abgerufen.

Entwicklung[Bearbeiten]

Der Erstlauf des Triebwerkes erfolgte am 9. Juli 2006 in Rybinsk. Inzwischen wurden im Testbetrieb sogar bis zu 82 kN Schub erreicht und damit die geforderten Schubwerte überschritten. Allerdings verhindert eine vertragliche Einigung zwischen General Electric und Snecma, dass das Triebwerk im Schubbereich des CFM56 angeboten wird. Der Erstflug an einem Testflugzeug Il-76LL erfolgte am 6. Dezember 2007. Am 19. Mai 2008 absolvierte der erste Superjet 100 mit diesen Triebwerken in Komsomolsk am Amur seinen Jungfernflug. Die erste Auslieferung war für September 2009 vorgesehen, die EASA-Zulassung verzögerte sich jedoch auf den 23. Juni 2010 (Version SaM146 1S17).[1] Die EASA-Musterzulassung für die Variante SaM146 1S18 erfolgte schließlich am 17. Januar 2012.[2]

Technische Daten[Bearbeiten]

  • Schub: 68,44 / 77,7 kN
  • Bypassverhältnis: 4,43:1
  • Verdichtung: 27,5:1 / 27,9:1
  • Länge: 2,070 m
  • Fan-Durchmesser: 1,224 m
  • Trockenmasse: 1708 kg

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: PowerJet SaM146 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. FlugRevue Oktober 2010, S.100-101, Neustart mit Hindernissen - Zivile Triebwerke in Russland und der Ukraine
  2. SaM146 1S18 engine certified by EASA Pressemitteilung des Herstellers, englisch, abgerufen am 8. April 2012