Rørosbanen

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Hamar–Røros–Trondheim
Bahnhof Røros
Bahnhof Røros
Streckennummer: 25
Streckenlänge: 431 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: Hamar–Vikingskipet 15 kV, 16 2/3 Hz =
Maximale Neigung: 15 
Strecke – geradeaus
nach Hell
Bahnhof, Station
Trondheim
Brücke über Wasserlauf (groß)
Skansenbrua (1918)
   
Ilasporet (1884–1995)
Haltepunkt, Haltestelle
551,67 Skansen (1893)
Tunnel
551,37 Nidareid (120 m)
   
Steinbergsporet (stillgelegt 1995)
Haltepunkt, Haltestelle
550,76 Marienborg (1917, Abzweigstelle, 1917–1999 Bf.)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Stavnebanen
   
549,24 Stavne (1908)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Stavnebanen
Haltepunkt, Haltestelle
546,03 Selsbakk (1890)
   
Kolstad
   
Trondhjem-Størenbanen (abgebaut)
Bahnhof, Station
541,41 Heimdal (1864)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Nebengleis nach Heggstadmoen
   
Heggstad
   
537,11 Nypan (1864)
   
Kvammen
   
Leirli
   
532,08 Melhus (1864)
Haltepunkt, Haltestelle
531,42 Melhus skysstasjon (1993)
   
528,77 Søberg (1864)
   
Skjerdingstad
Bahnhof, Station
524,95 Kvål (1864)
Bahnhof, Station
520,48 Ler (1864)
   
Møsta
   
Helgemo
Bahnhof, Station
514,78 Lundamo (1864)
   
Horg
Bahnhof, Station
507,89 Hovin (1864)
   
Krogstad
   
Haga bru
Bahnhof, Station
510,37 Støren Endpunkt der Trondhjem-Størenbahn
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Dovrebahn nach Oppdal
Brücke über Wasserlauf (groß)
Gaula (247 m)
   
Folstad
   
Folstadøyen
   
Granøyen
   
Grytbekken
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Røttum (113 m)
Haltepunkt, Haltestelle
498,36 Rognes
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Rognes (36 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Burru (37 m)
   
Lilleøyen
   
Reppe
Bahnhof, Station
491,34 Kotsøy
   
Talsnes
   
486,15 Bjørgen
   
Osøy Brücke
Bahnhof, Station
479,91 Singsås
   
Hinsværkrønning
   
472,01 Reitstøa
   
469,71 Almåsstøa
   
Krokan
Haltepunkt, Haltestelle
463,01 Langlete
   
Gildseth skole
   
Flatberg
Bahnhof, Station
453,86 Haltdalen seit 1938 (ab 1877 Holtaalen, 1921 Holtålen)
   
Ramlo
   
Drøya
Tunnel
446,30 Svølgja (1181 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Stensli (74 m)
   
442,59 Stensli
   
Almås
Haltepunkt, Haltestelle
438,03 Ålen
   
Graftås
Bahnhof, Station
432,30 Reitan
Brücke über Wasserlauf (groß)
Gaula (99 m)
   
Storvollen
   
Råen
   
Nesvoll
   
Ryen
   
420,45 Rugldalen
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Arvedalslinja (1886–1910),
zur Kongens Gruva
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Ruglsjøen
   
Höchster Punkt 670 moh.
   
416,61 Harborg
Bahnhof, Station
412,53 Glåmos
Brücke über Wasserlauf (groß)
Glåma (60 m)
   
Vintervoll
   
406,50 Orvos
   
Gullikstad
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
401,81 Güterzugstrecke, Røros kommune
   
401,19 Statene
Bahnübergang
Stattene
Bahnhof, Station
399,04 Røros 628,0 moh.
Brücke über Wasserlauf (groß)
Hyttelva(20 m)
   
Güterzugstrecke
Brücke über Wasserlauf (groß)
Håelva (36 m)
   
392,48 Høsøyen 618,4 moh.
   
389,74 Havsjøen
   
388,72 Myre
   
387,08 Røstfossen
Brücke über Wasserlauf (groß)
Nøra (ca. 15 m)
   
386,03 Nøren
Bahnhof, Station
384,87 Os im Østerdalen 601,7 moh.
   
381,68 Stormyra
   
376,85 Håmålvoll 595,8 moh.
   
373,56 Erlinesset
Bahnhof, Station
368,14 Tolga 543,0 moh.
   
364,08 Nordre Eid
   
363,00 Eid 518,0 moh.
   
359,75 Lilletelneset
   
357,56 Telneset 497,8 moh.
   
353,47 Støeng
   
351,47 Gotland
   
350,16 Åbrua
   
nach Nytrøa
Bahnhof, Station
347,21 Tynset 493,2 moh.
   
344,47 Kjæreng
   
342,94 Røsta
   
340,19 Måna
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Auma grustak
Bahnhof, Station
337,35 Auma 486,9 moh.
   
333,11 Tronskroken
   
330,90 Vindvoll
   
329,20 Brandvålslykkja
   
326,24 Tronsvangen
Bahnhof, Station
324,23 Alvdal 505,8 moh.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
322,67 zur Alvdal Skurlag A/L
   
322,65 Nedsteby
   
319,30 Nyegga
   
315,97 Engset
Haltepunkt, Haltestelle
311,68 Bellingmo 476,3 moh.
   
309,67 Solvang
   
304,46 Barkald 452,8 moh.
   
299,70 Aursjøbekken
   
298,50 Aursjøbekkbrücke
   
297,35 Ganvika
   
290,18 Grasbekken
Bahnhof, Station
285,00 Hanestad 381,8 moh.
   
280,20 Lyngen
Bahnhof, Station
271,78 Atna 356,7 moh.
   
266,37 Rådelsbekken
   
261,52 Bjørånes
   
255,85 Frøsa (1911)
   
250,87 Tresa
Bahnhof, Station
246,81 Koppang 352,6 moh.
   
242,35 Østland
Tunnel
Svea Tunnel (56 m)
Bahnhof, Station
237,50 Stai (1875) 263,2 moh.
   
230,86 Lorensstugu
Haltepunkt, Haltestelle
227,68 Evenstad 256,5 moh.
   
zur Dampfsäge
   
223,89 Rasta (1882–2002) 256,3 moh.
   
219,54 Neta
   
217,24 Kroken
Bahnhof, Station
213,85 Opphus 144,4 moh.
   
210,46 Siljubekken
   
205,42 Simenstugu
   
Glommen skogeierforenings sidespor
Brücke über Wasserlauf (groß)
Steinvik bru über die Glåma (185 m)
Haltepunkt, Haltestelle
203,80 Steinvik (1875–2002, ab 2003 neu als Hst) 240,6 moh.
   
201,00 Nordre Sætre
   
199,74 Hovda bru
Brücke über Wasserlauf (groß)
Hovda (32 m)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
190,7 Hovdmoen industrispor
Bahnhof, Station
190,38 Rena 224,5 moh.
   
Rena kartong
   
188,16 Skjærodden
   
185,62 Delebekk
   
183,78 Åsta (1871–1997) 225,7 moh.
Brücke über Wasserlauf (groß)
Åsta (66 m)
   
182,66 Nygård
   
181,66 Bjørnstad
   
178,64 Bråten
Bahnhof, Station
175,78 Rustad (P.-Halt bis 2000, ab 2006 wieder für einzelne Züge), 206,0 moh.
   
173,20 Torgerstua (1937–1985, Schülerverkehr bis 1997)
   
171,28 Øksna (1871, später Hst, 1985 eingestellt, Schülerverkehr bis 1997), 203,0 moh.
Brücke über Wasserlauf (groß)
Øksna (33 m)
   
169,60 Sæteren
   
167,58 Bjørnenga
   
166,00 Vesle Grundset
   
164,18 Grundset (1862, Endstation der Hamar–Grundsetbanen)
Strecke – geradeaus
(später Hst, 1985 eingestellt, Schülerverkehr bis 1997), 195,7 moh.
   
Ladegleis zur Glomma
   
Norske Shell (1952–2005)
   
Grundset grustak
   
162,00 Grundsetmoen (bis 1967, Schülerverkehr bis 1997)
Bahnhof, Station
158,38 Elverum 187,8 moh.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Solørbanen nach Kongsvinger
Brücke über Wasserlauf (groß)
Terningåa (31 m)
   
155,73 Terninga
   
153,03 Midtskog (1862–1985) 244,0 moh.
   
150,09 Ebru
   
147,11 Roset
Bahnhof, Station
143,78 Løten 231,7 moh.
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Klevfos (1865–1969)
Haltepunkt, Haltestelle
140,64 Ådalsbruk (früher Bhf.) 196,4 moh.
Bahnübergang
Fylkesvei 231
   
138,72 Hørsand 173,5 moh.
Brücke über Wasserlauf (groß)
Furaelva (22 m)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
136,40 Anschl. Hedmark treimpregnering
   
136,21 Impregneringsanstalten
   
Anschluss Anebyhus
Bahnhof, Station
135,33 Ilseng 154,4 moh.
   
133,71 Kveka
   
Anschluss NKL
Bahnübergang
Fylkesvei 117
   
130,91 Hjellum (1862–1990) 132,6 moh.
   
129,32 Åker (1862–1986) 127,0 moh.
Brücke über Wasserlauf (groß)
Flakstadelva (21 m)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Hedmarkens Melkeleverandørforening
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Vikingskipet
BSicon STR.svgBSicon ABZlf.svgBSicon .svg
Hamar trafikkstasjon
BSicon STRlf.svgBSicon ABZlg.svgBSicon .svg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Dovrebahn von Eidsvoll
Bahnhof, Station
126,26 Hamar 127,0 moh.
Strecke – geradeaus
Dovrebahn nach Lillehammer

Die Rørosbahn ist eine normalspurige norwegische Eisenbahnstrecke von Hamar über Elverum durch das Østerdalen nach Trondheim.

Allgemeines[Bearbeiten]

Namensgeber ist die Stadt Røros, die früher aufgrund von Kupfererzvorkommen von großer wirtschaftlicher Bedeutung war. Diese Bahnstrecke ist eine der wenigen in Norwegen, die nicht elektrifiziert ist. Der Streckenabschnitt von Trondheim nach Støren ist auch ein Abschnitt der Dovrebanen.[1]

Geschichte[Bearbeiten]

Die Rørosbahn wurde in der Zeit zwischen 1862 und 1877 in mehreren Teilabschnitten erbaut.

Ausgehend von Hamar wurde der Bau des ersten Abschnittes bis Elverum am 3. September 1857 zusammen mit Kongsvingerbanen und Trondhjem–Størenbanen als Norwegens erste Staatsbahnen vom Storting beschlossen.

Hauptartikel: Hamar–Grundsetbanen

Die Gesamtstrecke wurde am 13. Oktober 1877 offiziell eröffnet. Damit ist sie die älteste „Stammbahn“ Norwegens, d. h. eine Bahnlinie, die zwei Landesteile miteinander verbindet.

Ursprünglich war sie eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1.067 mm, bevor sie zwischen 1917 und 1941 auf Normalspur umgebaut wurde.

Am 4. Januar 2000 kollidierten zwei Züge auf dieser Strecke bei Åsta. 19 Personen starben bei diesem Unfall.

Geografie[Bearbeiten]

Die Strecke verläuft durch das Østerdalen und erreicht bei Harborg (zwischen Glåmos und Rugldalen) mit 670 meter over havet (moh.) (offizielle Bezeichnung für die Höhe über dem Meeresspiegel in Norwegen) den höchsten Punkt. Die Strecke besitzt eine durchschnittliche Steigung von 15 Promille (Løten–Elverum), der höchste Wert wird mit 36 Promille bei km 386,296 bei Os erreicht.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Aktuelle Strecke bei jernbaneverket.no (norw.)

Weblinks[Bearbeiten]