Regia Autonomă de Transport Timișoara

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Ein Omnibus in den aktuellen Unternehmensfarben der R.A.T.T.
Eine Straßenbahn in den alten Unternehmensfarben
Henrik Báder, Betriebsleiter von 1869 bis 1918

Die Regia Autonomă de Transport Timișoara, abgekürzt R.A.T.T., ist der Verkehrsbetrieb der rumänischen Großstadt Timișoara. Die R.A.T.T. deckt den gesamten städtischen ÖPNV ab, sie betreibt die Straßenbahn Timișoara (neun Linien), den Oberleitungsbus Timișoara (sechs Linien) sowie den städtischen Omnibusverkehr (16 Linien, davon drei Expresslinien). Jährlich werden 90 Millionen Passagiere befördert, davon 52 Millionen mit der Straßenbahn.[1]

Geschichte[Bearbeiten]

Die R.A.T.T. geht auf die am 3. November 1867 gegründete Temesvári Közúti Vaspálya Részvénytársaság (abgekürzt TeKöVa Rt.) zurück, die deutsche Übersetzung lautete Temesvarer Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft. Diese private Gesellschaft betrieb seinerzeit die 1869 eröffnete Pferdebahn in Timișoara. Aus diesem Unternehmen entstand am 5. Juni 1897 in Vorbereitung auf die Elektrifizierung der Pferdebahn die Temesvári Villamos Városi Vasút Részvénytársaság (abgekürzt TVVV Rt.), die deutsche Entsprechung lautete Temeswarer Elektrische-Straßenbahn-Aktiengesellschaft.

Am 29. Dezember 1904 wurde die Aktiengesellschaft aufgelöst und das Unternehmen in einen kommunalen Eigenbetrieb umgewandelt. In späteren Jahren wechselte der Betrieb wiederholt seine Bezeichnung, beispielsweise 1920 infolge des Vertrags von Trianon oder infolge der Rumänischen Revolution von 1989. Die verschiedenen Namen der Gesellschaft im Überblick:

ab 3. November 1867: Temesvári Közúti Vaspálya Részvénytársaság TeKöVa Rt. Aktie der Temesvári Közúti Vaspálya Részvénytársaság.jpg
ab 21. Juli 1897: Temesvári Villamos Városi Vasút Részvénytársaság TVVV Rt. 239128951-82554-500 500.jpg
ab 29. Dezember 1904: Temesvári Villamos Városi Vasút TVVV Bilet Timisoara.jpg
ab 1919/1920: Tramvaiele Comunale Timișoara T.C.T. TCT Bon 1920.png
ab 1. April 1938:[2] Întreprinderii electromecanice Timișoara
nach Vereinigung mit Uzina Electrică Timişoara – U.Z.E.T.
I.E.T.
ab 14. Mai 1949: Întreprinderea de Transport, Apă și Salubritate
nach Vereinigung mit Întreprinderea Comunală Oraş Timişoara – I.C.O.T. und
Abspaltung Întreprinderea Regională de Electricitate TimişoaraI.R.E.T.
I.T.A.S
ab 1963: Întreprinderii de Transport Timișoara
nach Abspaltung Întreprinderea de Gospodărie Orăşenească Timișoara – I.G.O.T.
I.T.T.
ab 1971: Întreprinderea de Transporturi și Constructii Vagoane de Tramvai Timișoara
in Folge der Aufnahme der serienmäßigen Herstellung von Straßenbahnwagen des Typs Timiș2
I.T.C.V.T.T. Bilet de Tramvai SirG.jpg
ab 1977: Întreprinderea de Transport în Comun Timișoara
nach Auslagerung der Timiș2-Produktion an das Maschinenbau-Unternehmen "Electrometal Timișoara"
I.T.C.T.
ab 1. Dezember 1979: Întreprinderea Judeteană de Transport Local Timiș
In Folge einer landesweiten Neustrukturierung des ÖPNV, bei welcher je Județ nur noch ein öffentliches Nahverkehrsunternehmen zuständig war
I.J.T.L. Timiș Abonament Tramvai 1982 2.jpg
ab 1. Januar 1991: Regia Autonomă de Transport Timișoara
Rekommunalisierung in Folge der Revolution von 1989
R.A.T.T. Bilet RATT 1994.JPG

Die Gesellschaft als Fahrzeughersteller[Bearbeiten]

Das Straßenbahn- und Oberleitungsbusnetz der R.A.T.T.

Als Besonderheit stellte der Verkehrsbetrieb zwischen 1914 und 1977 auch selbst immer wieder Straßenbahn-Fahrzeuge her, allerdings nur in kleinen Stückzahlen und nur für den eigenen Bedarf. So wurden beispielsweise auch die ersten Züge des weitverbreiteten Typs Timiș2 von der damaligen I.T.T. beziehungsweise I.T.C.V.T.T. produziert (1969 bis 1977). Jedoch wurde die Serienfertigung, darunter auch Wagen für andere rumänische Straßenbahnbetriebe, anschließend dem Unternehmen Electrometal Timișoara übertragen.

Ferner stellte die Gesellschaft 1936 den kurzen zweiachsigen Dieseltriebwagen AM1 samt Beiwagen her. Der Zug kam ab 1937 im Touristikverkehr auf der schmalspurigen Waldbahn Zăvoi–Poiana Mărului zum Einsatz, nahe beim Endpunkt der Waldbahn unterhielt die damalige T.C.T. zur Erholung ihrer Mitarbeiter die beiden Berghütten Bela Vista und Brădisorul.

Literatur[Bearbeiten]

  •  60 de ani de la înființarea tramvaiului în Timișoara, Monografie 1869–1929. Timișoara 1929.
  •  Dorin Sarca, Gh. Radulovici: Centenarul tramvaielor din Timișoara, Monografie 1869–1969. Timișoara 1969.
  •  1869–1994, 125 de ani de circulație cu tramvaiul în Timișoara, Monografie. Timișoara 1994.
  •  Regia Autonomă de Transport Timișoara, 130 de ani de activitate, 1869–1999, Monografie. Timișoara 1999.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Linii de tramvai reabilitate pe 9 trasee: peste 600 milioane de lei
  2. Timişoara, primul oraş european cu iluminat electric stradal, Vestul vom 12. November 2013