Renault 21

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Renault
Renault 21 Stufenheck (1986–1989)

Renault 21 Stufenheck (1986–1989)

21
Produktionszeitraum: 1986–1995
(in Lizenz bis 1998)
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,2 Liter
(51–129 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,1 Liter
(47–65 kW)
Länge: 4460 mm
Breite: 1730 mm
Höhe: 1390 mm
Radstand: 2600–2660 mm
Leergewicht: 955–1160 kg
Vorgängermodell: Renault 18
Nachfolgemodell: Renault Laguna

Der Renault 21 - kurz R21 - ist ein PKW des Herstellers Renault. Dieser wurde von Frühjahr 1986 bis Ende 1994 (Nevada Ende 1995) gebaut und ist ein Auto der Mittelklasse.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Den R21 gibt es in drei verschiedenen Karosserieversionen:

Stufenheck, Schrägheck sowie Kombi.

Zunächst war der R21 ab März 1986 nur als Stufenhecklimousine verfügbar. Die Kombi-Version wurde im Oktober 1986 unter der Bezeichnung "Nevada" auf den Markt gebracht. Im September 1989 erschien noch, zusätzlich zum Facelift der Baureihe, eine Schrägheck-Variante.

Den R21 gab es in verschiedenen Ausführungen, wobei dies sowohl die Motorleistung als auch die Ausstattung betraf.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis war für die damalige Zeit sehr gut. Die GTS-Ausführung beinhaltet Servolenkung, elektrische Fensterheber und eine Infrarot-Zentralverriegelung. Für die erste Modell-Generation war gegen Aufpreis in den höheren Versionen (mit Längsmotor) ABS und Klimaanlage verfügbar.

Im September 1989 erhielt der R21 ein Facelift, welches neben einem modernisierten und runderen Aussehen auch diverse zusätzliche Ausstattungsvarianten beinhaltete. So gab es für die überarbeitete Version des R21 optional ein ABS-System, eine Klimaanlage und eine Klimaautomatik.

Der Stufen- und Schrägheck wurde Ende 1994 durch den Renault Laguna abgelöst. Der Nevada wurde noch bis Ende 1995 weitergebaut.

Technische Daten[Bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten]

Modell Zylinder/
Ventile
Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Gemischaufbereitung Katalysator 0-100 km/h Vmax Bauzeitraum
TL, GTL 4/8 1397 cm³ 51 kW (69 PS) bei 5250/min 106 Nm bei 3000/min C2J 770 Vergaser Nein 06/1988–10/1993
1721 cm³ 55 kW (75 PS) bei 5000/min 125 Nm bei 3250/min F2N 712 12,0 s 173 km/h 03/1986–12/1987
54 kW (73 PS) bei 5000/min 127 Nm bei 2750/min F3N 726 Einspritzung Ja 12,5 s 172 km/h 07/1986–02/1994
TS, GTS, TSE 4/8 1721 cm³ 68 kW (92 PS) bei 5750/min 138 Nm bei 3000/min F2N 710 Vergaser Nein 10,7 s 185 km/h 03/1986–03/1993
69 kW (94 PS) bei 5200/min 143 Nm bei 3000/min F3N 722/723 Einspritzung Ja 03/1986–02/1994
66 kW (90 PS) bei 5250/min 140 Nm bei 3000/min 09/1989–06/1994
GTX, TXE 4/8 1995 cm³ 88 kW (120 PS) bei 5500/min 168 Nm bei 4500/min J7R 746/747 Einspritzung Nein 9,7 s 200 km/h 03/1986–12/1993
2165 cm³ 79 kW (107 PS) bei 5000/min 169 Nm bei 3500/min J7T 754/755 Ja 9,9 s 192 km/h 07/1986–06/1994
TXI 4/12 1995 cm³ 103 kW (140 PS) bei 6000/min 176 Nm bei 4300/min J7R Einspritzung Nein
99 kW (135 PS) bei 6000/min 174 Nm bei 4300/min J7R 740 Ja 9,6 s 203 km/h 02/1990–06/1994
Turbo 4/8 1995 cm³ 129 kW (175 PS) bei 5200/min 270 Nm bei 3000/min J7R 752 Einspritzung Nein 7,4 s 227 km/h 04/1987–10/1993
119 kW (162 PS) bei 5500/min 260 Nm bei 3000/min J7R 756 Ja 8,1 s 222 km/h 02/1990–10/1992

Dieselmotoren[Bearbeiten]

Modell Zylinder/
Ventile
Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Gemischaufbereitung Katalysator 0-100 km/h Vmax Bauzeitraum
SD, GSD 4/8 1870 cm³ 47 kW (64 PS) bei 4500/min 118 Nm bei 2250/min F8Q Wirbelkammereinspritzung Nein 16,0 s 155 km/h 08/1989–10/1993
TD, GTD 4/8 2068 cm³ 53 kW (72 PS) bei 4500/min 139 Nm bei 2250/min J8S Wirbelkammereinspritzung Nein 15,1 s 170 km/h 05/1989–06/1994
Turbo D, Turbo DX 4/8 2068 cm³ 65 kW (88 PS) bei 4250/min 184 Nm bei 2000/min J8S Wirbelkammereinspritzung Nein 11,8 s 177 km/h 03/1986–06/1994

Besonderes[Bearbeiten]

Der Renault 21 hat eine bemerkenswerte Karosseriestruktur. Das Auto wiegt nur ca. 1050 kg und erreichte dennoch 1987 die damaligen US-Crashnormen. Der Renault 21 wurde in den USA von Chrysler als Eagle Medallion verkauft. In der Karosserie befinden sich Verstärkungen aus Leichtmetalllegierungen, der Motorblock ruht gummigelagert auf dem großen Achsträger, der als Hilfsrahmen die Crashstruktur verstärkt. Die Seitenstabilität erreichen zwei Querträger im Wagenboden. Der ähnlich konstruierte Renault 19 (Gewicht ca. 930 kg) erreichte bei Crash-Vergleichen Anfang der 1990er Jahre Bestnoten, auch im Vergleich zu VW Golf und Opel Astra.

Außerdem ist der R21 in sehr vielen Karosserievarianten gebaut worden, da es zwei Radstände geben musste, um die verschiedenen Motorvarianten (längs oder quer eingebauter Motor) unterzubringen. Der längs eingebaute Motor bedingt einen kürzeren Radstand, sichtbar am vorderen Kotflügel. Das Rad hat hier einen geringeren Abstand zur vorderen Tür als bei Quermotorvarianten. Einige Modelle wurden mit Allradantrieb angeboten.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Renault 21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien