Rheinkniebrücke
51.2208333333336.7641666666667Koordinaten: 51° 13′ 15″ N, 6° 45′ 51″ O
| Rheinkniebrücke | ||
|---|---|---|
 |
||
| Nutzung | Straße und Fußweg | |
| Querung von | Rhein | |
| Ort | Düsseldorf | |
| Konstruktion | Schrägseilbrücke | |
| Gesamtlänge | 1519 Meter | |
| Breite | 28,9 Meter | |
| Längste Stützweite | 319 Meter | |
| Konstruktionshöhe | 3,4 Meter | |
| Baubeginn | 1965 | |
| Freigabe | 16. Oktober 1969 | |
| Lage | ||
|
||
Die Rheinkniebrücke in Düsseldorf ist eine Schrägseilbrücke über den Rhein aus dem Jahre 1969, die Friedrichstadt und Unterbilk im 3. Stadtbezirk (rechtsrheinisch) mit Oberkassel im 4. Bezirk (linksrheinisch) verbindet. Sie führt linksrheinisch in den Rheinalleetunnel, der eine Verbindung zur Bundesstraße 7 schafft, die in die A 52 übergeht, von der es weiter auf die Autobahn nach Aachen und Belgien geht. Rechtsrheinisch hat sie eine direkte Anbindung an den Rheinufertunnel und führt geradeaus in die südliche Innenstadt. Zusammen mit dem nordrhein-westfälischen Landtag, dem Bürohochhaus Stadttor und dem Rheinturm beherrscht die Rheinkniebrücke die Stadtansicht am Rheinknie, dem Abschnitt einer Flussschleife des Rheins, der hier in der Form eines Knies verläuft. Zu beiden Seiten des rechtsrheinischen Fußes der Brücke erstreckt sich das Regierungsviertel Nordrhein-Westfalens.
Die Rheinkniebrücke ist Teil der Düsseldorfer Brückenfamilie.
Inhaltsverzeichnis |
Technische Daten[Bearbeiten]
Die einhüftige Schrägseilbrücke entstand nach einer Idee des Architekten Friedrich Tamms. Das Bauwerk hat vier Schrägseile je Seite, die über die zwei jeweils 114 Meter hohen Pylone gespannt sind. Die Hauptspannweite der Brücke beträgt 319 Meter, die Breite 28,9 Meter, der Brückenträger ist 3,4 Meter hoch. Insgesamt misst die Länge der Brücke 561 Meter. Für den Brückenbau wurde Stahl verwendet. Der gesamte Brückenzug hat eine Länge von 1519 Meter.
Geschichte[Bearbeiten]
Die Idee einer Ost-West-Verbindung über den Rhein bestand schon seit 1912. Der Beschluss zum Brückenbau wurde 1962 gefasst; der Bau begann drei Jahre später. Die Verkehrsfreigabe erfolgte am 16. Oktober 1969. Damals war das die Schrägseilbrücke mit der längsten Hauptspannweite der Welt.
1997 wurde rechtsrheinisch unmittelbar unter der Kniebrücke das „Roncalli Apollo Varieté“ eröffnet.
Der Name Rheinkniebrücke leitet sich aus der Lage der Brücke an einer engen Kurve des Rheins ab. Aus der Luft betrachtet sieht dieser Rhein-Abschnitt aus wie ein menschliches Knie. Zusammen mit der Theodor-Heuss-Brücke und der Oberkasseler Brücke bildet sie, als südlichste der drei Brücken, den engeren Teil der „Düsseldorfer Brückenfamilie“.
Literatur[Bearbeiten]
- Paul Ernst Wentz: Architekturführer Düsseldorf, Droste Verlag, Düsseldorf 1975, Objektnr. 75 C
Weblinks[Bearbeiten]
-
Commons: Rheinkniebrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - Rheinkniebrücke. In: Structurae.
Fleher Brücke | Josef-Kardinal-Frings-Brücke | Hammer Eisenbahnbrücke | Rheinkniebrücke | Oberkasseler Brücke | Theodor-Heuss-Brücke | Flughafenbrücke
| Die nächste Brücke flussaufwärts: Hammer Eisenbahnbrücke |
Brücken über den Rhein | Die nächste Brücke flussabwärts: Oberkasseler Brücke |
