Rothaarbahn

Kreuztal–Bad Berleburg
Kursbuchstrecke (DB):	443
Streckennummer (DB):	2870 (Kreuztal–Erndtebrück) 2871 (Erndtebrück–Bad Berleburg)
Streckenlänge:	48,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	– ~
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Zweigleisigkeit:	–
Kategorisierung:	Nebenbahn
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Legende Ruhr-Sieg-Strecke von Siegen 0,0 Kreuztal Ferndorfbach Ruhr-Sieg-Strecke nach Hagen 0,8 Kreuztal Ost (Wiedereröffnung vorgesehen) Ferndorfbach Ferndorfbach 1,7 Ferndorf (Siegen) Ferndorfbach 4,5 Kredenbach 5,7 Dahlbruch 6,9 Hillnhütten 8,5 Stift Keppel-Allenbach Ferndorfbach 10,0 10,5 Hilchenbach Ferndorfbach 11,9 Vormwald Dorf 12,3 Vormwalder Tunnel (188 m) 18,0 Vormwald 18,6 Schloßberg-Tunnel (270 m) 19,5 Kronprinzen-Eiche-Tunnel (213 m) 22,0 Lützel 28,8 0,0 Erndtebrück Obere Lahntalbahn nach Marburg 2,3 Womelsdorf (bis 1994) 3,6 Birkelbach ehem. Strecke nach Altenhundem Eder 9,1 Aue-Wingeshausen Eder Eder 14,5 Berghausen 15,8 Raumland-Markhausen 17,3 Obere Edertalbahn nach Battenberg 19,7 Bad Berleburg (zuvor Kopfbahnhof)

Die Rothaarbahn ist eine 48 km lange Nebenbahn von Kreuztal nach Bad Berleburg über Erndtebrück (KBS 443) mit einer Durchbindung nach Siegen. Die eingleisige Strecke verläuft zwischen Kreuztal und Hilchenbach am südlichen Hang des Ferndorftales und schlängelt sich zur Höhengewinnung mit zwei Kehren zwischen Hilchenbach und Erndtebrück durch das Rothaargebirge. Besonders malerisch wirkt die Untertunnelung der Ginsburg durch den „Schloßberg-Tunnel“ direkt am Rothaarsteig.

In Kreuztal-Ferndorf gibt es noch zwei Industrieanschlüsse (Bender Eisen- und Metallwerke Ferndorf und Bandverzinkung der Thyssen Krupp Stahl AG) mit beachtlichem Güterverkehr. In Dahlbruch werden drei Anschlüsse regelmäßig bedient (Eisenbau Krämer, SMS, Schrotthändler). Die Bedienung erfolgt durch DB Schenker Rail. In Erndtebrück-Grünewald bedient die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein montags bis freitags frühmorgens und teilweise auch spätabends den verbliebenen Anschluss der Erndtebrücker Eisenwerke. Im Bahnhof Erndtebrück erfolgt Holzverladung. Kreuzungsmöglichkeiten befinden sich noch in Ferndorf, Dahlbruch, Hilchenbach, Lützel und Erndtebrück.

Teile der Strecke werden im Zugleitbetrieb befahren, der Streckenteil Erndtebrück–Bad Berleburg wird als Stichstreckenblock betrieben, so dass während einer Zugfahrt keine weitere Fahrt erlaubt wird.

Geschichte

Die Rothaarbahn von der Ginsburg aus, Blick in Richtung obere Kehre und dem Bahnhof Vormwald

Bahnhof Bad Berleburg

Die Rothaarbahn wurde zwischen Kreuztal und Erndtebrück 1888 und weiter nach Bad Berleburg 1911 in Betrieb genommen. In Berleburg erfolgte der Anschluss an die inzwischen überwiegend abgebaute Obere Edertalbahn nach Frankenberg.

Seit den 1950er Jahren gab es sogar ein Eilzugpaar von Frankfurt am Main über Biedenkopf und Siegen nach Köln. Dessen Einstellung im Jahre 1979 ging mit einem starken Nachfragerückgang einher.

Bedienungsangebot

Die Rothaarbahn wird im Schienenpersonennahverkehr montags bis Samstagnachmittag im Stundentakt, Samstagabend und sonntags alle zwei Stunden von der gleichnamigen RegionalBahn 93 mit Anbindung an den Rhein-Sieg-Express (RE 9) und die Sieg-Dill-Bahn (RB 95) in Siegen sowie an den Ruhr-Sieg-Express (RE 16) und die Ruhr-Sieg-Bahn (RB 91) in Kreuztal jeweils in beiden Richtungen genutzt.

Die Zugkreuzungen finden etwa 3 Minuten vor der sonst üblichen Symmetriezeit in Erndtebrück und bei Stundentakt zusätzlich in Hilchenbach statt.

In Erndtebrück besteht alle 2 Stunden Anschluss an die Obere Lahntalbahn (RB 94/RMV-Linie 43) nach Bad Laasphe–Marburg.

Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr von der Dreiländerbahn der DB Regio NRW, die für die Rothaarbahn Dieseltriebwagen der Baureihe 640 für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h einsetzt.

Weblinks

•  Commons: Rothaarbahn – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Bilder der Tunnelportale