Royal Train

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Dekoration der Lokomotive für einen Hofzug - National Railway Museum in York

The Royal Train (Der königliche Zug) ist der Hofzug, der dem britischen Monarchen, seiner Familie und dem königlichen Hof zur Verfügung steht.

Geschichte[Bearbeiten]

Königin Victoria reiste als erste unter den britischen Monarchen mit einem Zug: Am 13. Juni 1842 fuhr sie in einem Sonderzug der Great Western Railway (GWR), die die Linie zwischen London und Windsor betrieb. Recht bald hatten alle größeren Eisenbahngesellschaften der Insel eigene Wagen für den Gebrauch der königlichen Familie oder anderer Würdenträger. Der Zug der Königin fuhr nach hohen Sicherheitsstandards und nur mit begrenzter Geschwindigkeit. Die Fahrstraße wurde im Voraus blockiert, die Weichen verschlossen. Anschließend fuhr, 15 Minuten vor dem Zug der Königin, eine Pilot-Lokomotive. Sobald diese passiert hatte, durfte – bis der Hofzug ebenfalls vorbei gefahren war – keine Veränderung am Fahrweg mehr vorgenommen werden. Polizisten standen im Sichtabstand entlang der Bahnstrecke.

Auch nachdem 1948 British Rail gegründet worden war, hatten die einzelnen Regionen weiterhin ihre eigenen Fahrzeuge für den Hofzug. Ein einheitlicher "Royal Train" wurde erst 1977 anlässlich des silbernen Thronjubiläums von Königin Elisabeth II. geschaffen, obgleich die königliche Familie in den letzten Jahren häufiger mit Planzügen reist, um Kosten zu sparen.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Lokomotive Prince William, früher vor dem Hofzug eingesetzt, bei einem Museumsfest des National Railway Museum in York am 1. Juni 2004
Lokomotive Nr. 67006 "Royal Sovereign" in Evesham am 26. März 2005. Eine der beiden derzeitigen Lokomotiven für den Hofzug

Der Zug besteht heute aus zwei Lokomotiven und neun Wagen, die aber nicht immer alle auf einmal verwendet werden, um einen Zug zu bilden. Die Wagen werden auch für andere Staatsoberhäupter benutzt. Von privaten Nutzern können sie nicht gemietet werden.

Lokomotiven[Bearbeiten]

Obgleich die Bahngesellschaften häufig spezielle Lokomotiven für den Hofzug reserviert hatten, die auch mit besonders hohem Aufwand gewartet wurden, gab es keine Lokomotive, die ausschließlich für den Zug reserviert war. Dies geschah erstmals 1990, als zwei Lokomotiven der Baureihe 47 hierfür in Dienst gestellt wurden[1]. Während der neunziger Jahre waren diese ausschließlich vor dem Hofzug eingesetzt. Heute gehören sie zum Bestand des National Railway Museum in York.

2004 wurden sie durch zwei Lokomotiven der Baureihe 67, im Eigentum der DB Schenker Rail (UK), ersetzt (Nr. 67005, Queen's Messenger, und Nr. 67006, Royal Sovereign). Die neuen Lokomotiven werden auch im Güterverkehr eingesetzt. Gelegentlich wird der königliche Zug auch von anderen Maschinen gezogen, so im März 2005, als Prinz Charles über die Settle–Carlisle Line fuhr und sein Zug von der Dampflokomotive Duchess of Sutherland gezogen wurde.

Wagen[Bearbeiten]

Historische Fahrzeuge[Bearbeiten]

Die folgende Aufstellung listet die königlichen Salonwagen chronologisch bis 1977. Wird ein Baujahr gesondert angegeben, handelt es sich um einen Umbau.

Key: aktueller Bestand Außer Dienst gestellt Erhalten Für öffentl. Verkehr Dienstwagen Verschrottet


Nummer(n) Indienststellung Bahngesellschaft Außer Dienst gestellt Anmerkung Heute
2 1842 London and Birmingham Railway 1850 Salonwagen der Königin Adelaide National Railway Museum, York
- (London, Midland and Scottish Railway 802) 1869 London and North Western Railway 1902 Königin Victorias Salonwagen: Ursprünglich zwei dreiachsige Einzelwagen, die 1895 auf einen gemeinsamen Rahmen gesetzt wurden, der zwei zweiachsige Drehgestelle erhielt. National Railway Museum, York
229 / 9001 1874 Great Western Railway 1912 Salonwagen der Königin Victoria Kleiner Teil im National Railway Museum, York
10 1877 London and South Western Railway 1925 Salonwagen des Prince of Wales Stoborough
8 1881 (gebaut 1877) Great Eastern Railway 1897 weiter genutzt für öffentlichen Verkehr Salonwagen des Prince of Wales Embsay
17 1887 (gebaut 1885) London and South Western Railway 1913 weiter genutzt für öffentlichen Verkehr Salonwagen nicht bekannt
153 1897 Belfast and County Down Railway ? Salonwagen Downpatrick
233 / 9002 1897 Great Western Railway 1930 Salonwagen des Zuges für das 60-jährige Regierungsjubiläum der Königin Victoria Swindon
234 / 9003 1897 Great Western Railway 1930 Salonwagen des Zuges für das 60-jährige Regierungsjubiläum der Königin Victoria Barry
5 1898 Great Eastern Railway 1925 (To departmental stock) Salonwagen der Prinzessin von Wales Lakeside & Haverthwaite Railway
1 1901 (Gebaut 1898) Great North of Scotland Railway 1910 weiter genutzt für öffentlichen Verkehr Salonwagen Bo'ness & Kinneil Railway
- (LMS 800) 1902 London and North Western Railway 1947 Salonwagen von König Edward VII. National Railway Museum, York
- (LMS 801) 1902 London and North Western Railway 1947 Salonwagen von Königin Alexandra National Railway Museum, York
72 / 5072 / 10504 / 804 1903 London and North Western Railway 1948 Salonwagen des Hofzugs, im Zweiten Weltkrieg von Winston Churchill benutzt 1998 verschrottet
74 / 5074 / 10506 / 806 1903 London and North Western Railway 1971 Salonwagen Bluebell Railway
82 / 109 1908 East Coast Joint Stock 1977 Gepäckwagen des Hofzuges National Railway Museum, York
395 1908 East Coast Joint Stock 1977 Salonwagen von König Edward VII. National Railway Museum, York
396 1908 East Coast Joint Stock 1977 Salonwagen von Königin Alexandra National Railway Museum, York
1910 / 809 1912 Midland Railway 1923-33 (mit der Nr. 2795) und ab 1951 weiter genutzt für öffentlichen Verkehr Salonwagen von König Georg V. Midland Railway, Butterley
10070 / 5154 1924 (Gebaut 1905) London, Midland and Scottish Railway 1977 Personal-, Gepäck- und Generatorwagen des Hofzugs National Railway Museum, Shildon
10071 / 5155 1924 (Gebaut 1905) London, Midland and Scottish Railway 1977 Personalwagen des Hofzugs National Railway Museum, Shildon
798 1941 London, Midland and Scottish Railway 1977 gepanzerter Salonwagen von König Georg VI. Museum of Transport, Glasgow
799 1941 London, Midland and Scottish Railway 1977 gepanzerter Salonwagen von Königin Elisabeth (Königinmutter) National Railway Museum, York
31209 / 2910 1941 London, Midland and Scottish Railway 1989 Personalwagen mit Generator verschrottet 1991
9006 1945 Great Western Railway 1984 Salonwagen von Königin Elisabeth (Königinmutter) Midland Railway, Butterley
9007 1945 Great Western Railway 1984 Salonwagen von Königin Elisabeth (Königinmutter) National Railway Museum, York
45000 / 2911 1948 (gebaut 1920) British Railways 1990 Salonwagen Midland Railway, Butterley
45005 1948 (gebaut 1942) British Railways 1977 Salonwagen Fawley Hill
45006 / 2912 1948 (gebaut 1942) British Railways 1989 Salonwagen verschrottet 1991
2900 1955 British Railways 1994 Salonwagen Fawley Hill Railway
499 / 2902 1956 British Railways 1994 Speisewagen des Hofzugs Midland Railway Centre
2901 1957 British Railways 1994 Salonwagen für die Verwaltung (Royal Houshold Office) Steam Museum, Bressingham
2013 / 2908 ? (Gebaut 1958) British Railways 1984 Personalwagen des Hofzugs Southall Railway Museum
325 / 2907 ? (Gebaut 1961) British Railways 1993 weiter genutzt für öffentlichen Verkehr Personal-Speisewagen des Hofzugs heute Nr. 325

Heutiger Hofzug[Bearbeiten]

Britischer Hofzug im Bahnhof Bristol Temple Meads

1977 wurde der Hofzug in beträchtlichem Umfang erneuert, um ihn für das Silberjubiläum der Regierung von Königin Elisabeth II. fit zu machen. Eine Anzahl neuer Wagen wurde dem generalüberholten Zug hinzugefügt und zahlreiche ältere Wagen außer Dienst gestellt. Seit dieser Zeit sind die Wagen in königlichem Purpurrot lackiert und in einer Reihe durchgehend nummeriert, die mit 2900 beginnt.

Weitere Änderungen fanden während der Mitte der 1980er Jahre statt, als neuere Wagen dem Zug zugefügt wurden, die in ihrer Grundform der Wagenbauart Mark 3 entsprachen. Diese neue Garnitur ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 125 mph zugelassen, was wichtig ist, wenn für den Zug eine Trasse auf einer viel befahrenen Hauptstrecke gefunden werden muss.

Die folgende Aufstellung listet die königlichen Salonwagen, die nach 1977 im Hofzug eingestellt waren, in numerischer Ordnung:

Key: aktueller Bestand Außer Dienst gestellt Erhalten Für öffentl. Verkehr Dienstwagen Verschrottet


Nummer Frühere Nummer(n) Baujahr Bestimmung Standort
2900 - 1955 Salonwagen für die königliche Familie, Salon, Schlafräume, Bad Fawley Hill Railway
2901 - 1957 Salonwagen für die Verwaltung (Royal Houshold Office), Schlafräume, Bäder Bressingham Steam Museum
2902 499 1956 Speisewagen der kgl. Familie; umnummeriert 1977 Midland Railway Centre
2903 11001 1977 Salonwagen der Königin mit Schlafraum und Bad aktueller Hofzug
2904 12001 1977 Salonwagen des Duke of Edinburgh mit Schlafraum und Bad aktueller Hofzug
2905 14105 1977 Personal-, Gepäck- und Generatorwagen weiter genutzt für öffentlichen Verkehr, Nr. 17105
2906 14112 1977 Personalwagen Dienstwagen, Nr. 977969
2907 325 1977 Personalspeisewagen mit Küche weiter genutzt für öffentlichen Verkehr, Nr. 325
2908 2013 1977 Personalschlafwagen Southall Railway Museum
2909 2500 1981 Personalschlafwagen West Coast Railway Company, Carnforth
2910 M31209M 1941 Personal-, Gepäck- und Generatorwagen; umnummeriert 1983 verschrottet, 1991
2911 LNWR 5000, M45000M 1920 Salonwagen; umnummeriert 1983 Midland Railway Centre
2912 M45006M New (1942) Salonwagen; umnummeriert 1983 verschrottet 1991
2914 10734 1985 Personalschlafwagen weiter genutzt für öffentlichen Verkehr, Nr. 10734
2915 10735 1985 Personalschlafwagen aktueller Hofzug
2916 40512 1986 kgl. Speisewagen mit Küche aktueller Hofzug
2917 40514 1986 kgl. Speisewagen mit Küche aktueller Hofzug
2918 40515 1986 Personalwagen abgestellt
2919 40518 1986 Personalwagen abgestellt
2920 14109, 17109 1986 Personalschlaf-, Gepäck- und Generatorwagen aktueller Hofzug
2921 14107, 17107 1986 Personalschlaf-, Gepäck- und Generatorwagen aktueller Hofzug
2922 - 1987 Schlafwagen des Prince of Wales aktueller Hofzug
2923 - 1987 Salonwagen des Prince of Wales aktueller Hofzug

Literatur[Bearbeiten]

Royal Train bei Highley auf der Severn Valley Railway
  • P. Dost: Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen. Stuttgart 1965.
  • C. Hamilton Ellis: Royal Journey. Hrsg: British Transport Commission. London| 1953.
  • Amba Kumar: Stately Progress: Royal Train Travel since 1840. Hrsg.: National Railway Museum. York 1997. ISBN 1-872826-09-1
  • David Jenkinson u.a.: Palaces on Wheels: Royal Carriages at the National Railway Museum. London 1981. ISBN 0-11-290366-5

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: British Royal Train – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Nachweise[Bearbeiten]

Bei dem Artikel handelt es sich um eine Übertragung des entsprechenden Artikels aus der englischsprachigen Wikipedia.

  1. Nr. 47834, Fire Fly, und Nr. 47835, Windsor Castle, zunächst wie InterCity-Lokomotiven lackiert. Sie wurden später in königlichem weinrot neu lackiert, umnummeriert und umbenannt, in: Nr. 47798 Prince William und Nr. 47799 Prince Henry.