SBB Eem 923

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SBB Eem 923
Payerne SBB Em 923.jpg
Nummerierung: 923 001–923 030
Anzahl: 30
Hersteller: Stadler Rail
Achsformel: Bo
Spurweite: 1 435 mm
Länge über Puffer: 9 100 mm
Höhe: 4 306 mm
Breite: 3 100 mm
Dienstmasse: 41 t bis 45 t, je nach Ausrüstung
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Stundenleistung: 1 500 kW (290 kW Dieselbetrieb) am Rad
Anfahrzugkraft: 150 kN
Treibraddurchmesser: 1 100 mm
Stromsystem: 15 kV 16.7 Hz
25 kV 50 Hz
Zugsicherung: Integra, ZUB 262ct
Quelle:[1][2]

Die Eem 923 der SBB Cargo ist eine Zweikraftlokomotive für den leichten Zustell- und Rangierdienst. Die Lokomotive wird von der Herstellerfirma Stadler Rail als «BUTLER» bezeichnet[2].

Geschichte[Bearbeiten]

Eem 923 008 in Buchs

Bei der SBB Cargo sind verschiedene Loktypen für den vorgesehenen Dienst in Betrieb, die jedoch bezüglich Alter, Leitungsfähigkeit und Ökobilanz nicht mehr den Anforderungen der 2010er-Jahre entsprechen. Bei einer Zustellung, bei dem der letzte Streckenabschnitt nicht elektrifiziert ist, muss entweder ein Lokwechsel vorgenommen werden oder es wird die gesamte Strecke mit einer Diesellokomotive gefahren, auch wenn ein Grossteil der Strecke elektrifiziert wäre. Für die neue Lokomotive hatten sechs Hersteller Offerten eingereicht, wobei jene von Stadler Rail insbesondere wegen der guten Ökobilanz und den niedrigen Betriebskosten die Ausschreibung gewann. Die SBB Cargo gab bei Stadler Winterthur AG eine Bestellung über knapp 88 Mio. Fr.[3] für 30 Hybridlokomotiven in Auftrag. Ziel der SBB ist es, bis 2015 den CO2 Ausstoss um 15'000 Tonnen zu reduzieren. Mit jährlichen Einsparungen von 9000 Tonnen stellt die Beschaffung der Eem 923 die wichtigste Einzelmassnahme[4] dar.

Technik[Bearbeiten]

Eem 923 001 in Zürich bei der Taufe auf den Namen Heitern

Die Eem 923 basiert zu einem grossen Teil auf den bei den SBB Personenverkehr bereits in Betrieb befindlichen Ee 922. Der Antrieb erfolgt über zwei Drehstrom-Asynchronmotoren mit Stromrichtern auf IGBT-Basis. Für die fahrdrahtunabhängige Energieerzeugung ist ein dieselelektrischer Antrieb mit einem 336 kW starken Dieselmotor vorhanden.

Einsatz[Bearbeiten]

Vornehmlich werden die Rangierlokomotiven im leichten Zustell- und Rangierdienst eingesetzt; dank der Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Rangierlokomotiven aber auch im leichten Streckeneinsatz verwendet werden. Die Auslieferung der 30 Stück erfolgte in den Jahren 2012/13. Zudem sicherte sich SBB Cargo eine Option auf weitere Fahrzeuge, die bei Bedarf in den folgenden Jahren eingelöst wird. Die erste Lokomotive wurde am 8. März 2012 in Betrieb genommen.[5]

Taufnamen[Bearbeiten]

Die in Zofingen stationierte Lok 923 001 erhielt den Namen des dortigen Hausberges „Heitern“, auch die weiteren Lokomotiven sollen nach lokalen Bergen benannt werden.[6] Die Auswahl des Taufnamens trifft hierbei das örtliche Produktionsteam der SBB Cargo.[7]

Betriebsnummer Taufname [8]
923 001 Heitern
923 002 Brästenegg
923 003 Stählibuck
923 004 Roggen
923 005 Oberberg
923 006 Born
923 007 Schoren
923 008 Schäflisberg
923 009 Alvier
923 010 Suhrerchopf
923 011
923 012 Chaumont
923 013 Le Moléson
923 014 Dents du Midi
923 015 Mont Vully
923 016 Le Jorat
923 017 Frienisberg
923 018
923 019 La Berra
923 020 Stockhorn
923 021 Tourbillon
923 022
923 023 Dent de Vaulion
923 024 Fronalpstock
923 025 Schlossberg
923 026 Hofberg
923 027 Montagne de Boujean / Bözingenberg
923 028
923 029 Rossberg
923 030 Chestenberg

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Railvolution 5/11 s.12
  2. a b stadlerrail.com – Hybridlokomotive BUTLER
  3. 30 umweltfreundliche Rangierloks für SBB Cargo Bestellung von Hybridfahrzeugen bei Stadler Winterthur
  4. SBB Cargo bestellt Hybrid-Rangierloks bei Stadler SBB reduziert den CO2 Ausstoss um 9000 Tonnen
  5. SBB: SBB Cargo nimmt erste Hybridlok in Betrieb.(9.03.3012)
  6. eisenbahn-magazin 5/2012, S. 23
  7. bahnonline.ch: "Effizienter und umweltschonender Wagenladungsverkehr: SBB Cargo tauft 20. Hybridlok Eem 923 024 in Ziegelbrücke"
  8. Bilder der Eem 923 mit Taufnamen