SL X1

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Ein X1 zusammen mit einer Lok SJ Rc2 von Green Cargo
Inneneinrichtung
Schiebetüren eines X1

Der X1 ist ein Elektrotriebwagen, der als S-Bahn-Triebzug für das Unternehmen Storstockholms Lokaltrafik (SL) hergestellt wurde und im Stockholmer S-Bahn-Verkehr eingesetzt wurde. Insgesamt wurden zwischen 1967 und 1975 104 Doppel-Triebwagen diesen Types von ASEA hergestellt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h und das Dienstgewicht 78 Tonnen. Die Wagen erhielten ein für die damalige Zeit typisches kubisches Aussehen und können mit den neueren Wagen des Typs X10 zusammengekuppelt und damit gleichzeitig betrieben werden.

Jede X1-Einheit besteht aus zwei Wagenteilen. Jeder Wagen besitzt drei Doppeltüren auf jeder Seite. Die Inneneinrichtung besteht aus Sitzen in der Anordnung 2+3. Diese Sitze sind gegeneinander angeordnet, so dass sich immer jeweils vier und sechs Personen je Abteilreihe gegenüber sitzen können.

Die Waggons wurden im Laufe der Zeit mehrmals modernisiert. In den Wintern der 1970er Jahre wurde bemerkt, dass die Züge nicht besonders gut geeignet waren, um Kälte und Schnee auszuhalten. Deswegen wurden unter anderem die Lufteinlässe und die Motoren mehrmals umgebaut.

Auch die Inneneinrichtung hat mehrere Modernisierungen erlebt. Die Beleuchtung bestand ursprünglich aus freihängenden Leuchtröhren, wurden jedoch später in die Decke integriert. Die Innenwände waren grau bemalt und die Sitze mit dunkelblauem Stoff bezogen. In den 1980er Jahren wurden die Wände orange gemalt und sie Sitze grau bezogen, während bei der nächsten Modernisierungsrunde die Wände wieder grau bemalt (allerdings in einem anderen Farbton) und die Türen erhielten einen Farbanstrich in unterschiedlichen Farben: entweder rot, blau, grün oder gelb. Später wurden auch wieder die Sitze neu mit einem bunten Stoff bezogen, den heute noch in Gebrauch sind. Längere Zeit gab es kleine Papierkörbe in den Zügen, die jedoch später entfernt wurden. Die Halterungen sind allerdings noch vorhanden. Das Einzige, das niemals verändert wurde, ist die Lautsprecheranlage.

Außen wurden die Züge wesentlich seltener umgestaltet. Anfangs hatten sie immer die gleiche dunkelblaue Farbe und ein graues Dach. In den 1990ern wurde jedoch ein weißer Seitenstreifen hinzugefügt und auf die Front - an der sich bis dahin die Baureihen-Nummer befand - wurde das SL-Logo angebracht.

Im Normalfalle wurden vier Einheiten (acht Wagen) per Zug betrieben. Jedoch wurde in der Nebenverkehrszeit und auf weniger frequentierten Strecken die Anzahl der Einheiten auf zwei reduziert.

Nach über 40 Jahren Einsatz wurden die Züge ab 2006 nach und nach aus dem Verkehr genommen und verschrottet. Sie wurden durch den neuen Wagentyp X60 ersetzt. Ende 2009 waren noch zwanzig Einheiten als Reservezüge vorhanden. Diese wurden nur noch begrenzt eingesetzt, der letzte Triebzug wurde im April 2011 außer Dienst gestellt.[1]

Der Triebwagen X1 3019 wurde dem Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle übergeben.[1]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Kein X1 mehr im Einsatz