SNCF BB 7200

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BB 7200
BB 7262 in "Béton"-Farbgebung im Bahnhof Paris-Austerlitz
BB 7262 in "Béton"-Farbgebung im Bahnhof Paris-Austerlitz
Nummerierung: 7201–7440
Anzahl: 237 (Jahr 2005)
Hersteller: Alsthom-MTE
Baujahr(e): 1976–1985
Achsformel: B'B'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 17.480 mm
Höhe: 4311 mm
Drehzapfenabstand: 9694 mm
Dienstmasse: 88 t
Höchstgeschwindigkeit: 100/160/200 km/h
Dauerleistung: 4040 kW
Anfahrzugkraft: 295 kN
Treibraddurchmesser: 1250 mm
Stromsystem: 1,5 kV Gleichstrom
Stromübertragung: Oberleitung;
2 Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 2

Die BB 7200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz der SNCF mit 1,5 kV. Die Lokomotiven wurden von Alsthom in den Jahren 1976 bis 1985 gebaut.

Die Lokomotiven besitzen die für französische Lokomotiven der 1960er- und 1970er-Jahre typische Frontform des Designers Paul Arzens, die nez cassé („gebrochene Nase“) genannt wird. Sie wurde erstmals bei den Maschinen der Reihe CC 40100 verwirklicht und kam auch bei den Schwesterlokomotiven der BB 7200, den Wechselstromloks der Baureihe BB 15000 und den Zweisystemloks der Baureihe BB 22200 zur Anwendung. Ab der Lokomotive mit der Betriebsnummer 7236 wurde die Frontscheibe zugunsten eines geräumigeren Führerstands weniger steil ausgeführt.

Konstruktion[Bearbeiten]

Die BB 7200 wurden von der Prototypmaschine BB 7003 abgeleitet und waren die ersten Gleichstromloks mit automatischer Lastregelung. Darüber hinaus sind sie die letzten von den SNCF beschafften Gleichstromloks.

Als Mehrzwecklokomotiven sind die BB 7200 in der Lage, sowohl schwere Güterzüge als auch schnelle Reisezüge zu befördern. Ein Teil der Fahrzeuge wurde für den Güterzugdienst mit niedriger Übersetzung ausgeführt und für 100 km/h zugelassen, ein Teil der Fahrzeuge wurde für den Personenzugdienst mit hoher Übersetzung ausgeführt und für 160 km/h zugelassen. In den letzten Jahren wurden drei Lokomotiven mit neuen Drehgestellen einzelner BB 22200 für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgestattet. Andere BB 7200 besitzen seit April 2007 Wendezugsteuerung.

Einsatz[Bearbeiten]

Mit ihrer Inbetriebnahme im Jahr 1976 wurden die BB 7200 zunächst dem Depot Villeneuve Saint-Georges zugeteilt. Seitdem hat sich ihr Einsatzgebiet stetig ausgeweitet und so sind die Lokomotiven heute praktisch auf dem gesamten Gleichstromnetz der SNCF vor Schnell- und Regionalzügen ebenso wie vor Güterzügen zu beobachten.

Das Haupteinsatzgebiet der Güterzuglokomotiven stellt heute die Linie über den Mont Cenis zwischen Frankreich und Italien über Modane dar.

Die Lokomotiven für Personenzüge sind vor allem im Reisezugverkehr im Südwesten Frankreichs eingesetzt, darunter auch die 200-km/h-Maschinen, die vor allem die Züge der Relation Paris-Toulouse befördern.

Die BB 7200 mit Wendezugsteuerung sind vor den Doppelstockzügen zwischen Paris und Laroche eingesetzt, wo sie die Baureihe BB 9700 aus diesen Diensten verdrängt haben. Ab 2008 sollen auch die neuen TER-Wendezüge der Achse Paris-Dijon-Lyon mit BB 7200 bespannt werden.

Mit der Aufgliederung der SNCF in verschiedene Geschäftsbereiche wurde der Bestand an BB 7200 zum 1. Januar 1999 aufgeteilt: VFE (Fernverkehr), CIC (überregionaler Personenverkehr), Fret (Güterverkehr) und TER (Regionalverkehr).

BB 7600 in der Transilien Lackierung

Seit 2012 kommen 14 Lokomotiven auf dem Transilien Paris-Montparnasse (Linie N) vor Voiture de banlieue à deux niveaux zum Einsatz. Zu diesem Zweck werden sie nun als BB 7600 bezeichnet.[1] Sie wurden für den Personenverkehr ertüchtigt (1,5 kV Heizkabel, Wendezugsteuerung) und haben eine neue Lackierung im Transilien Design erhalten.

Farbgebung[Bearbeiten]

Bei Lieferung waren sämtliche Lokomotiven der Baureihe BB 7200 in der damals aktuellen „Béton“-Farbgebung (grau mit orangefarbiger Zierlinie) lackiert. Mit der Zugehörigkeit zu den verschiedenen Geschäftsbereichen der SNCF hat sich dies geändert. Folgende Maschinen waren mit Stand Mai 2013 umlackiert:

  • Multiservice (Corail+): BB 7258, 7292
  • Fret: BB 7212, 7400, 7411
  • En Voyage: BB 7201, 7202, 7205, 7206, 7211, 7215, 7217, 7218, 7229, 7230, 7236–7249, 7284, 7286, 7290, 7291, 7319, 7320, 7322, 7323, 7340, 7391, 7402, 7409, 7410
  • Transilien: BB 7311, 7312, 7314, 7325, 7326, 7327, 7330, 7331, 7332, 7335, 7337, 7339, 7341, 7342 (die Umlackierung erfolgte bei Umbau und Umnummerierung in BB 7601 bis BB 7614)
  • Grau (grise): BB 7203, 7204, 7208, 7210, 7213, 7214, 7216, 7219, 7221, 7223, 7235, 7250, 7278, 7287, 7309, 7310, 7388, 7396

Besondere Lokomotiven[Bearbeiten]

  • BB 7261 bis 7263: Lokomotiven für 200 km/h
  • BB 7209, 7210, 7308: Bereits ausgemustert
  • BB 7201 bis 7208, 7211 bis 7235: Güterzuglokomotiven
  • BB 7241, 7243, 7245, 7290, 7291 : Lokomotiven mit Wendezugsteuerung
  • BB 7292 bis 7299 : Lokomotiven zur Beförderung des Talgo in Frankreich.
  • BB 7343 bis 7380 : Lokomotiven mit Vielfachsteuerung
  • BB 7411 bis 7440: Güterzuglokomotiven für Vielfachsteuerung mit Rekuperationsbremse

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: SNCF BB 7200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1.  Denis Redoutey, La Vie du Rail (Hrsg.): Le matériel moteur SNCF en 2012. Saint-Étienne 22 novembre 2012, ISBN 978-2-918758-60-0, S. 182-183.