SNCF B 81500

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B 81500
Ein B 81500 unter dem Aquädukt von Roquefavour.
Ein B 81500 unter dem Aquädukt von Roquefavour.
Nummerierung: B 81501/02 – B 81869/70
Anzahl: 185
Hersteller: Bombardier Transportation
Baujahr(e): 2004 – 2010
Achsformel: Bo'2'2'Bo' (Dreiteiler)

Bo'2'2'2'Bo' (Vierteiler)

Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 57,4 m (3-teilig)
72,8 m (4-teilig)
Höhe: 4,02 m
Breite: 2,95 m
Drehgestellachsstand: 2,7 m
Gesamtradstand: 16,4 m
Leermasse: 134,9 t (3-teilig)
163,2 t (4-teilig)
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Traktionsleistung: 1324 kW
Dauerleistung: 1900 kW
Motorentyp: Dieselmotor
Motorbauart: 2 × MAN D2842 LE 606
Leistungsübertragung: elektrisch
Tankinhalt: 2 × 1500 l
Stromsystem: 1,5 kV =
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren
Antrieb: Diesel/Elektrisch
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Sitzplätze: 174 (4-teilig)
133 (3-teilig)
Niederfluranteil: 60 %
Klassen: 2
Besonderheiten: Hybridfahrzeug

Der B 81500, auch BGC genannt, ist die Zweikraftversion des autorail à grande capacité (AGC).

Beschreibung[Bearbeiten]

Im Jahr 2002 gewinnt Bombardier die Ausschreibung für den autorail à grande capacité, welcher die bisherigen lokbespannten TER ablöst. Diese Triebzugserie ist die größte Einzelbestellung in der Geschichte der SNCF. Nur die neuen Züge des Typs Régiolis und Bombardier Régio2N werden in größerer Stückzahl bestellt werden (Auslieferung ab 2013). Den Autorail à grande capacité gibt es auch in drei weiteren Versionen: Z 27500 Elektrische Version (ZGC), X 76500 Dieselversion (XGC) und B 82500 Hybridversion (Diesel, 1500 V und 25 kV 50 Hz) (BBGC/BiBi).

Den B 81500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Bei der SNCF sind 59 vierteilige und 126 dreiteilige Züge im Einsatz.[1] Die B 81500 können auf elektrifizierten Strecken wie auch auf nicht elektrifizierten Strecken fahren. Die Züge fahren elektrisch unter 1,5 kV Gleichspannung, unter 25 kV 50 Hz Wechselspannung fahren die Züge mit Dieselantrieb. Die Baureihe B 82500, die sehr ähnlich ist, kann auch unter 25 kV 50 Hz elektrisch fahren. Diese Triebzüge wurden durch die Regionen Aquitanien, Burgund, Centre, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Poitou-Charentes und Rhône-Alpes für den Einsatz als TER bestellt.

Stationierung[Bearbeiten]

Bilder[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1.  AGC la famille au grand complet. In: Voies Ferrées. Nr. 186 Juli-August, 2011, S. 86.

Literatur[Bearbeiten]

  •  Denis Redoutey: "Le matériel moteur de la SNCF". La Vie du Rail, Paris 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.
  • Zeitschrift: Le Train, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
  • Zeitschrift: "Rail-Passion", 450 AGC déjà en service, n° 137 - März 2009.
  • Zeitschrift: "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Weblinks[Bearbeiten]