SR Technics

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SR Technics
Logo von SR Technics
Rechtsform Privatunternehmen
Gründung 1931 (Technisches Departement der Swissair)
Sitz Kloten, Schweiz
Leitung André Wall
(President)
Mitarbeiter ca. 3'100 (2012[1])
Umsatz 1,1 Mrd. CHF (2012)
Branche Flugzeuginstandhalt und -wartung
Produkte Flugzeug-, Triebwerk- und KomponentenwartungVorlage:Infobox Unternehmen/Wartung/Produkte
Website www.srtechnics.com

SR Technics, mit Sitz am Flughafen Zürich in Kloten (Schweiz), ist einer der weltweit grössten, unabhängigen Anbieter von technischen Dienstleistungen in der zivilen Luftfahrt. Das Unternehmen bietet Wartungsleistungen für Flugzeuge, Komponenten und Triebwerke an. Daneben bestehen gruppeneigene Zulieferunternehmen, die meist Tochtergesellschaften der Ländergesellschaften sind, darunter SR Technics Airfoil Services.

Geschichte[Bearbeiten]

SR Technics war eine Tochtergesellschaft der SAirGroup. Mit einem Umsatz von mehr als 1.4 Mrd. Fr. war sie eine der weltweit führenden Unternehmen in den Bereichen Unterhalt für Flugzeuge, Triebwerke und Komponenten. Über 50 Fluggesellschaften weltweit liessen ihre Flotte oder Teile davon bei SR Technics warten.

Bis Ende 1994 war SR Technics das 1931 gegründete technische Departement der Swissair (Departement 4). 1995 wurde das Technische Departement zum Profitcenter unter dem Namen «Swissair technical services».

1997 vollzog der Swissair-Konzern den Schritt zur Holding-Struktur und gab sich den neuen Namen SAirGroup. Diese Holding bestand aus den Konzernbereichen SAirLines, SAirServices, SAirLogistics und SAirRelations.

Durch diese Umstellung bekam Swissair technical services am 1. Januar 1997 seine Rechtspersönlichkeit als SR Technics im Konzernbereich SAirServices.

Die fortschreitende Internationalisierung und Globalisierung machte es nötig, die Strukturen der SR Technics den neuen Umständen anzupassen. So wurde im Jahr 2000 die SR Technics Group gegründet, in welcher SR Technics fortan als SR Technics Switzerland integriert war. Des Weiteren gehörten Shannon Aerospace, Temro, SR Technics France und SR Technics America zu dieser Gruppe. SR Technics America war wiederum unterteilt in SR Technics Palmdale, WASI, Flight Technics, Willis Lease Finance und Pacific Gas Turbine.

Nach dem Zusammenbruch der SAirGroup Ende 2001 (Grounding) wurde SR Technics im Dezember 2002 an verschiedene Investoren verkauft, mit dem Aufbau einer Holdingstruktur begonnen, und aus SR Technics wurde wiederum SR Technics Switzerland. Hauptaktionäre waren 3i plc und Star Capital. Auch die zur SR Technics gehörenden Unternehmen Shannon Aerospace, Temro, SR Technics France und SR Technics America wurden, wie alle weiteren noch gesunden Unternehmensteile der SAirGroup, verkauft.

Im Jahr 2004 verkaufte FLS Industries ihre Flugzeugwartungsunternehmen FLS Aerospace Ireland und FLS Aerospace UK an die SR Technics Group. Anfangs 2005 wurden diese dann in SR Technics Ireland Ltd. und SR Technics UK Ltd. umbenannt.

Am 7. September 2006 gab die Konzernleitung bekannt, dass SR Technics an ein Konsortium aus den Vereinigten Arabischen Emiraten mit langfristigem strategischem Interesse an der Luftfahrtindustrie verkauft wird. 92 Prozent der Aktien gingen für 1.6 Milliarden Franken an die drei Unternehmen Mubadala Development, Istithmar und Dubai Aerospace Enterprise (DAE), welche sich im Besitz der Herrscherfamilien von Abu Dhabi bzw. Dubai befinden. Die restlichen 8 Prozent des Aktienkapitals verblieben im Besitz des Managements.

Anfang Februar 2009 gab die Konzernleitung die Schliessung des Standorts Dublin bekannt[2], da am Standort Dublin umfangreiche Kundenaufträge verloren gingen und die Aussichten auf neue Aufträge aufgrund der hohen Kosten des Standorts als mittelfristig nicht möglich angesehen wird. Davon waren rund 1100 Mitarbeiter betroffen. Im Rahmen der weltweiten Luftfahrtkrise gab die SR Technics im Juni 2009 auch Stellenstreichungen am Standort Zürich bekannt, welche rund 300 Mitarbeiter betreffen.[3]

Im November konnte die SR Technics eine Vertragsverlängerung und -erweiterung mit dem Low-Cost-Carrier easyJet abschliessen. Der Vertrag hat eine Laufzeit von elf Jahren und ein Umsatzvolumen von 1,6 Milliarden US-Dollar. Hierbei erbringt die SR Technics Line Maintenance und Heavy Maintenance Leistungen sowie auch Komponentenwartung und die Bereitstellung von Ersatzteilen. Zeitgleich wurde auch beschlossen, einen neuen Wartungsstandort auf der Insel Malta zu eröffnen.

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Dort soll bis 2012 ein Komplett neuer Wartungshangar errichtet werden, in welchen Flugzeuge von der Grösse eines Airbus A320 oder einer Boeing 737 gewartet werden können. Bereits im Jahr 2010 wird dort mit der Ausführung von IL Checks an Flugzeugen der easyJet-Flotte in einem bestehenden Hangar begonnen.

Im Januar 2010 gab die Konzernleitung die Schliessung des Komponentengeschäfts am Standort London-Stansted bekannt. Dies umfasst in etwa 340 Arbeitsplätze. Die dortigen Aktivitäten sollen zum größten Teil im Hauptsitz am Flughafen Zürich ausgeführt werden.

Am 1. Februar 2010 übernahm der bisherige CFO, James Stewart, zusätzlich das Amt des CEO und folgte damit auf Bernd Kessler, der im gegenseitigen Einverständnis mit dem Verwaltungsrat zurückgetreten ist.

Im April 2011 kündigt SR Technics die Eröffnung des VIP Completition Centers an. Sieben Monate später wird das Mubadala Aerospace MRO-Netzwerk gegründet, welches aus SR Technics und Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT) besteht. Mubadala Development Company wird alleiniger Besitzer von SR Technics.

Am 29. September 2011 gab die Konzernleitung bekannt, dass über 200 Stellen am Standort Zürich gestrichen werden, das entspricht c.a 7 Prozent der Gesammtbelegschaft. Als Grund wird ein zu hoher Franken angegeben.

Seit Juli 2012 werden sämtliche Triebwerke und Komponenten der Finnair von SR Technics in Zürich gewartet. Finnair begründet den Entscheid damit, sich auf das Kerngeschäft konzentrieren zu wollen. Mit der Zusammenarbeit werde auch die Kosteneffizienz der Triebwerks- und Komponentenwartung bei gleicher Qualität verbessert.[4]

Im 2013 erweitert SR Technics die strategische Partnerschaft mit Etihad durch einen erweiterten Zehnjahresvertrag für Integrated Component Services (ICS).

2014: Eröffnung einer neuen Reparaturwerkstätte für Komponenten in Malaysia im ersten Quartal 2014.

Unternehmensgruppe[Bearbeiten]

Zur SR Technics Group gehören verschiedene Unternehmen; die wichtigsten operativen Tochtergesellschaften sind SR Technics Switzerland AG, SR Technics UK Ltd., SR Technics Malta sowie SR Technics Malaysia.

Kennzahlen 2013[Bearbeiten]

  • Anzahl gewartete Flugzeuge: 800
  • Rund 500 Kunden
  • Infrastruktur: 7 Wartungshangars mit rund 354670 m² Fläche
  • Wartungsstationen: 16 Wartungstationen in Europa und Asien
  • Eigentümer: Mubadala Development Company

Standorte[Bearbeiten]

Es bestehen Wartungsstandorte in Zürich, Malta International Airport, Feltham, Madrid, Palma de Mallorca, Abu Dhabi, Cork (SR Technics Airfoil Services) und Kuala Lumpur. Line Maintenance Stationen in Basel, Belfast, Bristol, Cayenne, Edinburgh, Geneva, Glasgow, London-Stansted, London-Gatwick, Lyon, Madrid, Malta, Marseille, Paris Charles de Gaulle, Paris Orly und Zürich. Ferner unterhält das Unternehmen Logistikzentren in London Heathrow (London Logistics Centre), Flughafen Zürich (Hauptlager), Abu Dhabi, Melbourne, Singapur, Genf, Malta, Miami und Kuala Lumpur. Verkaufsbüros befinden sich in Zürich, London, Abu Dhabi, Sydney, Singapore, Mumbai, Shanghai und Sunrise (USA).

Standort am Flughafen Zürich[Bearbeiten]

Der Hauptstandort von SR Technics am Flughafens Zürich umfasst vier Wartungshangars, einen Triebwerksprüfstand, sowie Wartungswerkstätten und Lager für Triebwerke und Komponenten. Der Standort umfasst rund 350'000 m² Fläche. Im Jahr 2012 wurden rund 3100 Mitarbeiter weltweit beschäftigt, wovon rund 2400 Mitarbeitende in Zürich arbeiten.

Für die Wartung stehen in den vier Wartungshallen sechs Wartungsbuchten für Langstreckenflugzeuge und sieben Wartungsbuchten für Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge zur Verfügung. Der denkmalgeschützte Bogenhangar ist vor allem für Wartungen und Neuausstattungen von VIP Flugzeugen reserviert. Spezielle Sicherheitsvorkehrungen verhindern, dass unberechtigte Personen Zutritt zum Bogenhangar haben.

Standort Malta's Safi International Airport[Bearbeiten]

Mitte 2010 wurde der neue Standort im Safi Aviation Park am internationalen Flughafen Malta eröffnet. SR Technics in Malta bietet Base- und Heavy-Maintenance für die Airbus A320-Familie an. Zurzeit arbeiten an diesem Standort rund 150 Mitarbeiter.

Dienstleistungen[Bearbeiten]

Die Dienstleistungen der SR Technics umfassen ein breites Portfolio. Dazu gehören Einzelwartungen sowie umfassenden Wartungen von einzelnen Triebwerken, Komponenten und Flugzeugen und der Unterhalt von ganzen Flugzeugflotten. Neben den zwei Hauptstandorten (Zürich und Malta) mit zugehörigen Hangarplätzen, Werkstätten und Ersatzteillagern, verfügt SR Technics über rund 16 Standorte.

Für die Arbeiten an Flugzeugen und Komponenten hält SR Technics eine Reihe von notwendigen Berechtigungen und Zertifikaten der Hersteller und verschiedener Luftfahrtaufsichtsbehörden.

Die Dienstleistungen der SR Technics stützen sich auf sechs Geschäftsbereiche:

Dienstleistungsportfolio
Kombination von Flugzeug-, Komponenten- und Triebwerksservice
Technisches Management einer Flugzeugflotte
Aircraft Services VIP Aircraft Services Component Services Engine Services Technical Training Engineering Services
Line-, Base- und Heavy Maintenance
Modifikationen
Engineering
Kabinenmodifikationen
VIP Flugzeugwartung
Erneuerung von Kabinen
Erstausstattungen
Wartung und Reparatur von Komponenten
Kauf, Tausch und Vermietung von Komponenten
Finanzierung
Logistik
Wartung und Reparatur von Triebwerken
Verwaltung
Finanzierung
Basis Training (A, B1, B2)
Luftfahrzeug Typen Training
Spezialisiertes Training
Technical Fleet Management
Continuing Airworthiness
Design Services für Kabinenmodifikationen
AOG structural Engineering

Berechtigungen und Zertifikate[Bearbeiten]

Flugzeuge
Triebwerke
Zertifikate (Auszug)
  • EASA CH.145.0200 Maintenance Org, EASA CH.21J.358 Design Org, EASA CH.21G.0016 Production Org, EASA CH.MG.7005 Continuous Airworthiness Management Org
  • Training Org (EASA CH.147.0009; CAAC F.147.041002; U.A.E CAR 147/11/2004)
  • 14 CFR Part 145 SWRY3221 (FAA)
  • Bahrain, Bangladesch, Ägypten, Israel, Pakistan, Qatar, Südafrika, Vietnam, Cayman Islands, Saudi Arabien, Aruba, Australien, Bermuda, Brasilien, Kanada, Indonesien, China, Äthiopien, Hong Kong, Indien, Japan, Malaysia, Mexiko, Thailand, Philippinen, Vereinigte Arabische Emiraten
  • ISO 9001:2008
  • ISO 9110:2005
  • ISO 14001:2004
  • OHSAS 18001:2007

Flugzeugwartung[Bearbeiten]

Flugzeugmuster Triebwerkstyp
Airbus
A300-600 CF6-80 & PW 4000
A310-200/300 JT9D, PW 4000 und CF6-80
A318 CFM 56
A319 CFM 56, V2500
A320 CFM 56, V2500
A321 CFM 56, V2500
A330-200/300 CF6-80, PW 4000, RR TRENT
A340-200/300 CFM 56
A340-500/600 RR Trent
A380-800 RR Trent
Boeing
MD80 series JT8D
MD11 CF6-80, PW 4000
DC10-30 CF6-50
B737-200/3/4/5/6/7/8/900 JT8D, CFM56-3/7
B747-200/3/400 JT9D, CF6-50/80, RB211, PW4000
B757-200/300 PW2040, RB211
B767-200/300 JT9D, CF6-80, PW4000
B777-200/300 RR TRENT, PW4090, GE90
Fokker
F100 RR TAY

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.srtechnics.com/datas/docs/SR_Technics_Company_Presentation_July_10.pdf
  2. http://www.handelszeitung.ch/artikel/Unternehmen-AWP_SR-Technics-will-Standort-Dublin-schliessen-1_135-Angestellte-AF-_487896.html
  3. http://tagesschau.sf.tv/nachrichten/archiv/2009/06/14/wirtschaft/sr_technics_streicht_in_zuerich_bis_zu_300_stellen
  4. Finnair will mit SR Technics kooperieren. Neue Zürcher Zeitung, 11. April 2012, abgerufen am 14. September 2012: „Die angeschlagene finnische Fluggesellschaft Finnair will 280 Stellen streichen und die Triebwerk- und Komponentenwartung an SR Technics auslagern.“