Saab 2000

Saab 2000
Saab 2000 der Crossair
Typ:	Regionalverkehrsflugzeug
Entwurfsland:	Schweden Schweden
Hersteller:	Saab
Erstflug:	26. März 1992
Indienststellung:	1994
Produktionszeit:	1994 bis 1999
Stückzahl:	64

Die Saab 2000 ist eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Regionalflugzeuges Saab 340. Sie hat einen im Vergleich zur 30-sitzigen Saab 340 gestreckten Rumpf, so dass nunmehr 50 Passagiere transportiert werden können. Die Saab 2000 ist mit einer Reisegeschwindigkeit von ca. 665 km/h (360 kt) eines der schnellsten Turboprop-Flugzeuge, das jemals zivil entwickelt wurde. Konzeptionell vergleichbar mit der deutlich kleineren Dornier 328, fliegt sie mit nahezu jetähnlicher Leistung, ist aber im Vergleich sparsamer.

Geschichte

Das Projekt wurde von Saab 1988 in Angriff genommen. Es war mit Beteiligungen von CASA (Spanien), Westland (England) und Valmet (Finnland) europäisch angelegt. Die erste Maschine flog 1992.

Im Rahmen der Entwicklung kam es zu verschiedenen technischen Neuerungen: So wurden sehr potente Allison-Turboprop-Triebwerke mit großen sechsblättrigen und langsamdrehenden Propellern eingebaut. Diese Triebwerke leisten pro Seite ca. 3096 kW, in der Kabine sorgt ein elektronisch geregeltes Antischall-System mit vielen Lautsprechern für ein leises Innengeräusch (Active Noise Control System) und im Cockpit wurde ein modernes EFIS-Cockpit von Rockwell Collins mit sechs Monitoren eingebaut.

Die ehemalige Schweizer Regionalfluglinie Crossair setzte die Saab 2000 im Regionalbetrieb erfolgreich ein. Doch kaum eine andere Fluggesellschaft war an dem Flugzeug interessiert. Das lag nicht zuletzt daran, dass Regional-Jets anderer Hersteller wie etwa die Embraer ERJ-145 oder die Bombardier CRJ200 für den gleichen Anschaffungspreis bessere Flugleistungen brachten. Schließlich zog sich Saab nach 63 gebauten Saab 2000 – wovon 34 alleine an Crossair gingen – aus dem zivilen Flugzeugbau zurück. Von den gebauten Saab 2000 fliegen heute noch 54 Stück.

Bei der Crossair (seit 2002 als Swiss firmierend, 2005 von der deutschen Fluggesellschaft Lufthansa übernommen), wurde dieser Typ in der Nomenklatur der BAe 146 „Jumbolino“ auch „Concordino“ genannt, da seine Reisegeschwindigkeit nahezu auf Jet-Niveau liegt.

Varianten

• Saab 2000

50-58 Sitz der regionalen Airliner.

• Saab 2000FI

Messflugzeugs für den japanischen Civil Aviation Bureau, produzierte zwei.

• Saab 2000 Erieye AEW & C

Die Luft- und Seeraumüberwachungs- und Führungsleitzentrale (englisch Airborne Early Warning & Control)-Variante ist mit einem AESA-Erieye Radar ausgestattet. Das Radar des Typ PS 890 der Firma Ericsson ist einem neun Meter langen, kastenförmigen Behälter auf dem Rumpfrücken fix montiert. Das Radar hochauflösende soll relativ resistent gegen EKF-Störeinflüsse sein und Ziele in Kampfflugzeuggrösse auf Entfernungen von 450 Kilometern erkennen; Marschflugkörper können in 150 Kilometern Entfernung erkannt werden. Hierzu wird anders als bei üblichen AWACS keine kontinuierliche Rundumsuche betrieben, sondern mittels eines keilförmigen Radarsuchstrahl der Sektor überwacht, welcher von Interesse ist. In der Kabine sind von drei Konsolenstationen installiert wovon drei Radaroperatoren den Luftraum überwachen. Den Prototypen hat Saab am 27. März 2008 in Linköping vorgestellt.

zivile Betreiber

Saab 2000 der OLT

• Carpatair (14)
• Darwin Airline (6)
• Eastern Airways (6)
• FlyLAL (6)
• Golden Air (5)
• Moldavian Airlines (2)
• OLT (3)
• Polet Air (6)

militärische Betreiber

• Pakistan Pakistan (Pakistanische Luftwaffe):5 wovon 4 AEW & C-Varianten sind und eine Maschine als Trainer ohne Radarausrüstung ausgestattet ist)

Selbstverteidigungssysteme

Die AEW&C-Variante verfügt rundherum über mehrere Saab Avitronics MAW-300 Raketenanflugssensoren sowie Saab Avitronics LWS-310 Laserwarnsensoren. Im Heck sind auf jeder Rumpfunterseite am Heck je ein BOL-Düppelwerfer und je drei BOP-Düppelwerfer installiert. Diese insgesamt 554 Täuschkörperpatronen werden im Bedrohungsfalle vom elektronischen Selbstverteidigungssystem halb- oder vollautomatisch im Sekundentakt ausgestossen.

Technische Daten

Cockpit einer Saab 2000

Auf dem Flughafen Zürich gelandete Maschine der Darwin Airline

Kenngröße	Daten
Triebwerke	zwei 3096 kW Rolls-Royce AE 2100A Turboprop mit Sechsblatt-Constant-Speed-Propeller von Dowty
Gewichte
Leergewicht	13.800 kg
max. Startgewicht	22.999 kg
Flugleistungen
max. Reisegeschwindigkeit	682 km/h bei 25.000 ft (7620 m)
Long Range Reisegeschwindigkeit	594 km/h
Steigleistung	11,4 m/s
Dienstgipfelhöhe	31.000 ft (9448,8 m)
High-Speed-Reichweite mit 50 Passagieren und Reserve	2185 km
Reichweite bei Long Range Reisegeschwindigkeit	2868 km
Abmessungen
Spannweite	24,76 m
Länge	27,28 m
Höhe	7,73 m
Tragflügelfläche	55,7 m²
Kapazität
Besatzung	zwei
Passagiere	50 (bei drei Sitzen nebeneinander und 81 cm Sitzabstand).
Max. Passagiere	58 (bei 76 cm Sitzabstand und veränderter Küche und Kleiderschrank)
Avionik
avionische Geräte	Rockwell Collins Pro Line 4 Avionik-Suite mit integriertem Avionik-Prozessor (IAP)
	Triebwerksanzeige und Crew Alerting System (EICAS)
	Alarm- und Traffic Collision Avoidance System (TCAS)
	Der Flugsteuerungssystem (AHRS) und digitales Luft-Daten-System (DADS)

Zwischenfälle

• Am 10. Juli 2002 wurde eine vom Flughafen Basel kommende Saab 2000 der SWISS nach mehreren wegen heftiger Gewittertätigkeit abgebrochenen Anflugversuchen auf norddeutsche Flughäfen bei einer Sicherheitslandung auf dem Flugplatz Werneuchen nordöstlich von Berlin beim Überrollen eines Erdwalles so stark beschädigt, dass das Flugzeug als Totalschaden abgeschrieben werden musste. Bei der missglückten Landung wurde eine Person leicht verletzt.
• Am 28. Februar 2009 musste eine Maschine der Fluggesellschaft Carpatair in Timișoara mit eingezogenem Bugfahrwerk landen, da es klemmte und von den Piloten deshalb nicht ordnungsgemäß ausgefahren werden konnte. Das Flugzeug war aus der moldawischen Hauptstadt Chișinău nach Timișoara unterwegs. Vor dem Landeanflug kreiste die Maschine rund eine Stunde, um Treibstoff zu verbrauchen. Die 47 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen.

Weblinks

 Commons: Saab 2000 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Informationen über die Betreiber der Saab 2000
• "EASA Musterzulassung (TCDS)"

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Saab AB

Zivile Baureihen
90 – 91 – 340 – 2000

Militärische Baureihen
B/S 17 – B/S 18 – J/A 21 – J 21R – J/S 29 Tunnan – A/J/S 32 Lansen – J 35 Draken – JA 37 Viggen – JAS 39 Gripen – 105 – 340AEW Erieye