Adler (Schiff, 1938)

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Savilco
Technische Daten (Überblick)[1]
Schiffstyp: Frachtschiff
Flagge: Griechenland
Heimathafen: Piraeus
Vermessung: 1494 ab 1953 1420 BRT / 755 NRT
Tragfähigkeit: 1620 t
Länge: 79,7 m
Breite: 12,10 m
Tiefgang: 4,58 m
Antrieb: 1 x Dampfmaschine, ab 1953 1 x MAN Dieselmotor
Gesamtleistung: ab 1953 1450 kW
Geschwindigkeit: 12, ab 1953 13 Knoten
Mannschaft: 26
Bauwerft: Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft, Lübeck
Ablieferung: Mai 1938 an die Reederei Argo Linie, Bremen

Die Savilco war ein Frachtschiff, welches 1938 von der Werft Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft in Lübeck als Adler für die Argo Linie in Bremen gebaut wurde.[2]

Geschichte[Bearbeiten]

Als Adler von der Argo Linie bestellt und vom Stapel gelassen, wurde das Schiff im Mai 1938 durch die Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Lübeck fertiggestellt und 1939 von der Kriegsmarine beschlagnahmt.[3].

Die Kriegsmarine klassifizierte das Schiff 1942 als "Hilfsbeischiff", nahm es aber nicht in Dienst. Erst am 14. August 1944 wurde das Schiff in Dienst gestellt und als Verwundetentransporter genutzt, wobei die Transportkapazität bei bis zu 450 Verletzten lag.[4] "Verwundetentransporter" waren rechtlich gesehen keine Lazarettschiffe, d.h. sie wurden nicht international notifiziert oder mit dem roten Kreuz gekennzeichnet, und sie trugen Luftabwehrbewaffnung.

Bei Kriegsende im Mai 1945 wurde die Adler in Vordingborg/Dänemark vom britischen "Ministry of War Transport" beschlagnahmt, am 7. August 1945 in Methil übergeben[5] und als Empire Coningsby in Kingston upon Hull aufgelegt.[6] 1946 wurde das Schiff an die niederländische Regierung übergeben und nach der Umbenennung in Margeta von der Reederei Wm. H. Müller & Co., Rotterdam betrieben, welche das Schiff im folgenden Jahr kaufte und unter dem Namen Wickenburgh weiterbetrieb.[2]

Im Jahr 1953 wurde die Wickenburgh zum Motorschiff umgerüstet. Zehn Jahre später kaufte es der Grieche F. C. Georgopoulos, der das Schiff Nissos Thassos taufte. Innerhalb Griechenlands wurde das Schiff dann 1970 an die Scandinavia-Baltic-Mediterranean Shipping Co. von Iacovos Emmanuel Marcozanis weiterverkauft und erhielt seinen letzten Namen Savilco. 1978 wurde die Savilco noch einmal ohne Eignerwechsel an die Pythagoras Cia. Nav. in Panama übertragen und bald danach außer Fahrt gesetzt und in Perama bei Piraeus aufgelegt.

Die Savilco als Schulschiff[Bearbeiten]

Nach einer Liegezeit in Perama unternahm Marcozanis, der seinerzeit auch die "Pythagoras Maritime and Technical Schools" betrieb, den Versuch, sie als Schulschiff in seine Akademie einzugliedern. Schwierigkeiten mit den Behörden verhinderten aber einen Ausbildungsbetrieb auf See, was schließlich ab 19. Juni 1984 zur Verschrottung des noch gut erhaltenen Schiffes führte.[7][1]

Quellen[Bearbeiten]

  1. a b Die Savilco auf Miramar (Englischsprachig)
  2. a b TheShipsList über die Schiffe der Reederei Wm. H. Müller & Co. (Englischsprachig)
  3. TheShipsList über die Schiffe der Argo Reederei (Englischsprachig)
  4. Erich Gröner: Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 2, München 1968, S.725; Erich Gröner/Dieter Jung: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945 und ihr Verbleib, Bonn 2001, S.68
  5.  Witthöft, Hans Jürgen: Die Deutsche Handelsflotte 1939 - 1945. Band 2 Handelsschiffe*Blockadebrecher*Hilfskriegsschiffe. Muster-Schmidt Verlagsgesellschaft, Göttingen 1971.
  6. Die Englische Wikipedia über die "Empire"-Schiffe
  7. Michael J. Krieger: Tramp-Schiffe. Legenden aus der Welt der alten Frachter. Pietsch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-50082-5

Weblinks[Bearbeiten]