Scharnitzpass

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Scharnitzpass / Scharnitzer Klause
Um 1912 fertiggestellte, elektrisch angetriebene Mittenwaldbahn bei der Isarüberquerung am Scharnitzpass
	Norden	Süden
Passhöhe	955 m
Bundesland	Bayern	Tirol
Talorte	Mittenwald	Scharnitz
Ausbau		177
Gebirge	Alpen
Besonderheiten	Talpass
Karte (Bayern)
Koordinaten	47° 23′ 52″ N, 11° 16′ 2″ O47.39788388888911.267284955

Blick von Süden auf die Talenge von Scharnitz, links unten die Seefelder Straße (B 177) bei Gießenbach, im Hintergrund Mittenwald, rechts die Rotwandlspitze (Scharnitzpass links unterhalb davon)

Talenge von Scharnitz mit Blick auf die Westseite der Brunnensteinspitze (Ausläufer der Rotwandlspitze)

Der Scharnitzpass, auch Scharnitzer Klause genannt, ist ein etwa 955 m hoher Talpass in den Nördlichen Kalkalpen auf der Grenze von Bayern und Tirol. Am Talpass gehen die nördliche Bundesstraße 2 (Deutschland) und die südliche Seefelder Straße (B 177; Österreich) ineinander über, und zudem führt die Eisenbahnstrecke Mittenwaldbahn hindurch.

Geographische Lage

Der Scharnitzpass liegt östlich des Wettersteingebirges und westlich des Karwendel. Er befindet sich im oberen Tal der Isar zwischen Mittenwald (923 m; Bayern) im Norden und Scharnitz (964 m; Tirol) im Süden. Der Talgrund der Isar verengt sich durch die Ostflanke des Arntalköpfle (1.529 m), dem Ausläufer der Arnspitzgruppe, von etwa 900 auf unter 300 m Breite. Östlich des Talpasses erhebt sich die Rotwandlspitze (2.192 m) mit südwestlich vorgelagerter Brunnensteinspitze (2.179,8 m).

Verkehr

Straße

Am Scharnitzpass gehen die deutsche Bundesstraße 2 (B 2), die aus Norden von Mittenwald kommt, und die österreichische Seefelder Straße (B 177), die durch Scharnitz und Seefeld (Tirol) weiter über den Seefelder Sattel verläuft, ineinander über. Beide Straßen sind Teile der Europastraße 533 (E 533).

Eisenbahn

Seit 1912 führt die Mittenwaldbahn, die als Eisenbahnstrecke von Innsbruck über den Seefelder Sattel nach Garmisch-Partenkirchen verläuft, durch den Scharnitzpass.

Schutzgebiete

Nordwestlich des Scharnitzpasses liegt das deutsche Landschaftsschutzgebiet Wettersteingebiet einschließlich Latschengürtel bei Mittenwald (LSG-Nr. 391021; 86,33 km²). Zudem befindet sich nordwestlich des Talpasses auf deutscher Seite das Naturschutzgebiet Riedboden (00157.01; 1,46 km²) und nordöstlich liegt – jenseits von Isar, Straße und Bahntrasse – das Naturschutzgebiet Karwendel und Karwendelvorgebirge (00171.01; 193,45 km²).

Lawinenschutz

Der Scharnitzpass ist durch die auf der Staatsgrenze liegende Marchklamm an der Westflanke der Brunnensteinspitze lawinengefährdet. Bei entsprechender Schneelage werden Straßenverbindung und Eisenbahnstrecke gesperrt. Wegen des Naturschutzgebiets Riedboden ergeben sich für den baulichen Lawinenschutz starke Einschränkungen, ein Straßentunnel direkt durch das Arntalköpfle mit Austritt auf deutscher Seite westlich der Isar war deshalb nicht möglich. Nach jahrelangen Verhandlungen über verschiedene Alternativen und Kostenbeteiligungen soll nun auf deutscher Seite eine Lawinengalerie für 8,5 Millionen Euro gebaut werden, der geplante Tunnel zur Ortsumgehung Scharnitz mündet auf österreichischer Seite noch vor dem Lawinenstrich.

Geschichte

Unter dem römischen Kaiser Septimius Severus (193–211) wurde der alte Saumpfad vom Inntal über den Seefelder Sattel nach Mittenwald als römische Straße befestigt, die als Via Raetia über Partenkirchen, Oberau und Murnau bis Augsburg führte. In der römischen Straßenkarte „Tabula Peutingeriana“ sind Scarbia (Scharnitz) und Partanum (Partenkirchen) als Rast- und Wachstationen eingezeichnet. Seit dem Mittelalter ist diese Straße eine bedeutende Handelsroute von Venedig nach Augsburg/Nürnberg. Während des Dreißigjährigen Krieges wurde 1633 die Engstelle durch die Porta Claudia befestigt.