Schub-Gewicht-Verhältnis

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Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist definiert durch den Quotienten aus der Schubkraft Fs eines Flugkörpers und dessen Gewichtskraft. Die Gewichtskraft ist dabei das Produkt aus seiner Masse m und der Schwerebeschleunigung g.

\frac\text{Schubkraft}\text{Gewichtskraft} = \frac{F_\mathrm{s}}{mg}

Ein Schub-Gewichts-Verhältnis von über 1 ermöglicht daher den Flug senkrecht nach oben, also ohne den aerodynamischen Auftrieb. Raketen oder Senkrechtstarter benötigen daher ein Schub-Gewichtsverhältnis von über 1. Bei Kampfflugzeugen ist das Schub-Gewichts-Verhältnis eine der beiden wichtigsten Kenngrößen neben der Flächenbelastung der Flügel.

Beispiele[Bearbeiten]

Modell Erstes Flugzeug Schub-Gewicht-Verhältnis Gewicht (normales Startgewicht)
Eurofighter 1994Europaische UnionEuropäische Union 1,18 000000000015500.000000000015.500 kg
McDonnell Douglas C-17 (leer) 1991Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 0,62 000000000122016.0000000000122.016 kg
McDonnell Douglas C-17 (maximal beladen) 1991Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 0,29 000000000263083.0000000000263.083 kg
Lockheed Martin F-35A 2006Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 0,88 000000000022280.000000000022.280 kg
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle 1986Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 0,93 000000000028440.000000000028.440 kg
McDonnell Douglas F-15C Eagle 1972Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1,07 000000000020185.000000000020.185 kg
MiG-29 1977Sowjetunion 1955Sowjetunion 0,99 000000000016800.000000000016.800 kg
MiG-29K 1989Sowjetunion 1955Sowjetunion 0,95 000000000018500.000000000018.500 kg
MiG-29M 1986Sowjetunion 1955Sowjetunion 1,03 000000000017500.000000000017.500 kg
Su-27P 1977Sowjetunion 1955Sowjetunion 1,07 000000000023430.000000000023.430 kg
Suchoi T-50 2010RusslandRussland 1,38 000000000026000.000000000026.000 kg
General Dynamics F-16 1974Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1,096 000000000012003.000000000012.003 kg
Space Shuttle 1981Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 1,5-3 000000000024400.000000000024.400 kg