Čiernohronská železnica

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Vydrovo dolina–Chvatimech
Strecke der Čiernohronská železnica
Kursbuchstrecke: ZSSK: 900
Streckenlänge: 16 km
Spurweite: 760 mm (Bosnische Spur)
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Vydrovo dolina
Haltepunkt, Haltestelle
1 Kyslá
Haltepunkt, Haltestelle
2 Vydrovo skanzen
   
Vydrovo most
Brücke über Wasserlauf (groß)
Čierny Hron
   
Bahnhof, Station
4 Čierny Balog
Haltepunkt, Haltestelle
6 Krám
Haltepunkt, Haltestelle
7 Nový Krám
   
Haltepunkt, Haltestelle
8 Šánske (Ausweiche)
Haltepunkt, Haltestelle
11 Svätý Ján
Brücke über Wasserlauf (groß)
Čierny Hron
   
Abzweig Selecká
   
13 Hronec obec
Haltepunkt, Haltestelle
14 Hronec zlieváreň
   
Hronec
Haltepunkt, Haltestelle
15 Valaská obec
Bahnhof, Station
16 Chvatimech Anschluss 172 Banská Bystrica–Červená Skala
Brücke über Wasserlauf (groß)
Hron
   
16 Chvatimech sever
   
Podbrezová-Štiavnička

Die Čiernohronská železnica (kurz ČHŽ, deutsch Schwarzgranbahn) ist eine Waldbahn mit der Spurweite von 760 mm in der Slowakei. Sie erschloss das Tal des Čierny Hron im Slowakischen Erzgebirge für die Holzabfuhr. Die heute als Museumsbahn betriebene Strecke ist seit 1982 ein Nationales Kulturdenkmal der Slowakei.

Geschichte[Bearbeiten]

Bahnhof in Čierny Balog

Die Planung der Bahn im Jahre 1898 begann nach einer Anweisung des damaligen Landwirtschaftsministers. Der Bau des ersten Abschnitts – bis jetzt im Betrieb – begann im Jahr 1908; ein Jahr später (1909) begann der regelmäßige Verkehr zwischen Sägewerken in Čierny Balog und Hronec. Das Netz wurde erweitert, um aus den Wäldern Holz zu befördern. Für den Ausbau während des Ersten Weltkriegs wurden auch russische Gefangene eingesetzt.

Der erste offizielle Namen der Bahn war ungarisch Fekete Garam Vasút. Bis heute sieht man diesen Namen im Form der Abkürzung F.G.V. Am 19. Juli 1927 wurde auf der Strecke Čierny Balog – Hronec auch Personenverkehr erlaubt.

In den 1960er Jahren wurde der Verkehr eingeschränkt, 1982 der Betrieb offiziell eingestellt. Gleichzeitig ist die Bahn zum nationalen Kulturdenkmal erklärt worden. Ein Jahr später begannen Freiwillige mit der Wiederaufbau der Bahn. Im Jahr 1992 wurde ein musealer Verkehr zwischen Chvatimech und Čierny Balog aufgenommen. Der Wiederaufbau des Streckenastes nach Dobroč wurde mit der offiziellen Eröffnungsfeier am 30. April 2012 abgeschlossen.

Lokomotiven[Bearbeiten]

  • Dampflokomotiven
  • mehrere Diesellokomotiven

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Schwarzgranbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien