Seat Toledo
| Seat Toledo | |
|---|---|
| Hersteller: | Seat |
| Produktionszeitraum: | 1991–2009[1] seit 2012 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Vorgängermodell: | Seat Malaga |
| Nachfolgemodell: | keines |
Seat Toledo war von Anfang 1991 bis Mitte 2009 eine Pkw-Modellreihe der unteren Mittelklasse des spanischen Herstellers Seat. Im Herbst 2012 begann Seat, die Produktion der Modellreihe wieder aufzunehmen.
Inhaltsverzeichnis |
Toledo (1L, 1991–1999) [Bearbeiten]
| 1. Generation | |
|---|---|
|
Seat Toledo (1991–1995) |
|
| Produktionszeitraum: | 1991–1999 |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter (53–110 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (47–81 kW) |
| Länge: | 4321 mm |
| Breite: | 1662 mm |
| Höhe: | 1424 mm |
| Radstand: | 2470 mm |
| Leergewicht: | 985–1150 kg |
Nach der Übernahme durch die Volkswagen AG in den 1980er-Jahren stellte Seat Anfang 1991 den Toledo als eine Limousine der unteren Mittelklasse vor. Dabei handelte es sich um ein 4,33 m langes Fahrzeug mit Stufenheck, jedoch mit einer großen Heckklappe und einem 550 Liter großen Kofferraum, das den Seat Malaga ersetzen sollte.
Die erste Toledo-Modellreihe wurde jeweils zur Hälfte von Seat und VW entwickelt und enthielt Teile des VW Golf II und III (2.0-GTi-Motor, 2E). Die interne Typenbezeichnung für die Modelle von Anfang 1991 bis Frühjahr 1999 lautete 1L.
Im Herbst 1995 gab es ein innen wie außen überarbeitetes Modell, welches ebenfalls die Typenbezeichnung 1L trug. Die Motorisierung umfasste Motoren vom 1,6 Liter 53 kW (72 PS) bis hin zur Topversion mit 2,0 Liter 16V 110 kW (150 PS). Die komplette Motorenpalette und die Fahrwerktechnik stammten vom VW Golf.
Nachdem die erste Generation des Toledo im Frühjahr 1999 eingestellt worden war, wurde die Fertigungsstraße nach China verkauft. Dort wurde das Fahrzeug weiter als Chery Fulwin gebaut, bis er 2006 durch den Nachfolger Chery Fulwin 2 abgelöst wurde.
Motoren [Bearbeiten]
| Modell | Motortyp | Hubraum cm³ |
Ventile | Leistung kW (PS) bei min−1 |
Drehmoment Nm bei min−1 |
Motorkenn- buchstabe |
Vmax km/h |
Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | Vergaser | 1595 | 8 | 55 (75) / 5200 | 132 / 2600 | EZ / ABN | 170 | 1991 |
| 1.6 | SPFI[1B 1] | 1595 | 8 | 52 (71) / 5200 | 124 / 2750 | 1F | 170 | 1991–1994 |
| 1.6 | SPFI | 1595 | 8 | 55 (75) / 5500 | 125 / 2600 | 1F | 170 | 1993–1999 |
| 1.6 | MPFI[1B 2] | 1595 | 8 | 74 (100) / 5800 | 140 / 3500 | AFT | 188 | 1996–1999 |
| 1.8 | SPFI | 1781 | 8 | 65 (88) / 5250 | 140 / 3000 | RP | 182 | 1991–1994 |
| 1.8i | SPFI | 1781 | 8 | 66 (90) / 5500 | 145 / 2700–2900 | ABS / ADZ | 182 | 1994–1999 |
| 1.8 | MPFI | 1781 | 16 | 92 (125) / 6000 | 160 / 4500 | PL | 202 | 1991–1995 |
| 1.8* | MPFI | 1781 | 16 | 94 (128) / 6000 | 160 / 4500 | PL | 202 | 1991–1995 |
| 1.8 | MPFI | 1781 | 16 | 98 (133) / 6100 | 160 / 4500–5500 | KR | 208 | 1991–1999 |
| 2.0 | MPFI | 1984 | 8 | 85 (115) / 5400 | 166 / 3200 | 2E | 196[1B 3] | 1991–1995 |
| 2.0 | MPFI | 1984 | 8 | 85 (115) / 5400 | 166 / 2600 | AGG | 196[1B 3] | 1995–1999 |
| 2.0 | MPFI | 1984 | 16 | 110 (150) / 6000 | 180 / 4200–5000 | ABF | 212 | 1995–1999 |
- ↑ SPFI = Single Point Fuel Injection
- ↑ MPFI = Multi Point Fuel Injection
- ↑ a b Mit Automatikgetriebe: 192 km/h
*nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.
| Modell | Motortyp | Hubraum cm³ |
Ventile | Leistung kW (PS) bei min−1 |
Drehmoment Nm bei min−1 |
Motorkenn- buchstabe |
Vmax km/h |
Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D | Saugdiesel | 1896 | 8 | 47 (64) / 4400 | 124 / 2000–3000 | 1Y | 165 | 1995–1996 |
| 1.9 D | Saugdiesel | 1896 | 8 | 50 (68) / 4400 | 127 / 2200–2600 | 1Y | 165 | 1991–1995 |
| 1.9 SDI | SDI VEP | 1896 | 8 | 47 (64) / 4200 | 125 / 2200–2800 | AEY | 165 | 1995–1999 |
| 1.9 TD | Turbodiesel | 1896 | 8 | 55 (75) / 4200 | 150 / 2400–3400 | AAZ | 171 | 1991–1996 |
| 1.9 TDI | TDI VEP | 1896 | 8 | 66 (90) / 4000 | 202 / 1900 | 1Z | 184 | 1995–1996 |
| 1.9 TDI | TDI VEP | 1896 | 8 | 66 (90) / 4000 | 210 / 1900 | AHU | 184 | 1996–1999 |
| 1.9 TDI | TDI VEP | 1896 | 8 | 81 (110) / 4150 | 235 / 1900 | AFN | 194 | 1997–1999 |
Toledo (1M, 1999–2004) [Bearbeiten]
| 2. Generation | |
|---|---|
|
Seat Toledo (1999–2004) |
|
| Produktionszeitraum: | 1999–2004 |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–2,3 Liter (55–132 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–110 kW) |
| Länge: | 4439 mm |
| Breite: | 1742 mm |
| Höhe: | 1436–1452 mm |
| Radstand: | 2515 mm |
| Leergewicht: | 1225–1386 kg |
Das Design des Toledo wurde Anfang der 1990er-Jahre ursprünglich für den Škoda Octavia I von Giugiaro entworfen. Bei der Vorstellung des Škoda Octavia empfand der damalige tschechische Ministerpräsident Václav Klaus (der tschechische Staat war Mitgesellschafter bei Škoda) das Auto als „zu italienisch“. Ferdinand Piëch, der Vorstandsvorsitzende des VW-Konzerns (als Hauptgesellschafter), folgte dieser Sichtweise, sodass für den Škoda ein neues Außendesign entworfen wurde. Da jedoch bereits die Werkzeuge für die Karosserie produziert wurden, wurde der Giugiaro-Entwurf mit einer neu gezeichneten Front zum Seat Toledo.[2][3]
Im April 1999 begann die Produktion der zweiten Toledo-Generation. Die Karosserie des Toledo besaß nun ein klassisches Stufenheck mit einer kleinen Kofferraumklappe. Die interne Typenbezeichnung lautete zu diesem Zeitpunkt 1M. Im Oktober 1999 kam die Fließheckvariante Leon auf den Markt.
Der Toledo 1M war technisch weitgehend baugleich mit dem VW Bora, VW Golf, dem Audi A3 sowie dem Škoda Octavia I. Die Elektrik/Elektronik und das Interieur orientierten sich am Audi A3. Das Kofferraumvolumen verringerte sich gegenüber dem Vorgänger und betrug 500 Liter.
Motoren [Bearbeiten]
| Modell | Zylinder/ Ventile |
Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min−1 |
Max. Drehmoment Nm bei min−1 |
Motor- kenn- buchstabe |
Vmax km/h[2B 1] |
Bauzeit- raum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 16V[2B 2] | R4/16 | 1390 | 55 (75) / 5000 | 126 / 3800 | AHW / AXP / AKQ / APE / AUA / BCA |
170 | 1999–2004 |
| 1.6 | R4/8 | 1595 | 74 (101) / 5600 | 145 / 3800 | AKL / AEH / APF | 188 [184] | 1999–2000 |
| 1.6 16V | R4/16 | 1598 | 77 (105) / 5700 | 148 / 4500 | AUS / AZD / ATN / BCB | 192 | 2000–2004 |
| 1.8 20V | R4/20 | 1781 | 92 (125) / 6000 | 170 / 4200 | AGN / APG | 200 [197] | 1999–2003 |
| 1.8 20VT | R4/20 | 1781 | 132 (180) / 5500 | 235 / 1950–5000 | AUQ | 229 | 2003–2004 |
| 2.3 V5 | VR5/10 | 2324 | 110 (150) / 6000 | 205 / 3200 | AGZ | 216 | 1999–2000 |
| 2.3 V5 | VR5/20 | 2324 | 125 (170) / 6200 | 225 / 3300 | AQN | 225 | 2000–2003 |
| Modell | Zylinder/ Ventile |
Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min−1 |
Max. Drehmoment Nm bei min−1 |
Motor- kenn- buchstabe |
Vmax km/h[2D 1] |
Bauzeit- raum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (VEP) | R4/8 | 1896 | 66 (90) / 4000 | 210 / 1900 | AGR / ALH | 180 | 1999–2003 |
| 1.9 TDI (VEP) | R4/8 | 1896 | 81 (110) / 4150 | 235 / 1900 | AHF / ASV | 193 | 1999–2004 |
| 1.9 TDI (PD) | R4/8 | 1896 | 96 (130) / 4000 | 310 / 1900 | ASZ | 205 | 2003–2004 |
| 1.9 TDI (PD) | R4/8 | 1896 | 110 (150) / 4000 | 320 / 1900 | ARL | 215 | 2000–2004 |
- ↑ In eckigen Klammern [ ] mit Automatikgetriebe
Toledo (5P, 2004–2009) [Bearbeiten]
| 3. Generation | |
|---|---|
|
Seat Toledo (2004–2009) |
|
| Produktionszeitraum: | 2004–2009 |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (63–147 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,0 Liter (77–125 kW) |
| Länge: | 4467 mm |
| Breite: | 1768 mm |
| Höhe: | 1580 mm |
| Radstand: | 2578 mm |
| Leergewicht: | 1260–1557 kg |
Im April 2004 wurde die dritte Generation des Toledo auf den Markt gebracht.
Der Kofferraum hat wie das Vorgängermodell 500 Liter. Mit 1568 mm ist die Karosserie deutlich höher als die vorherigen Toledo-Versionen. Trotz seines angedeuteten Stufenhecks gilt der Toledo als Kompaktvan. Dieser Kategorie sind in der Modellpalette von Seat auch der Seat Altea und der Seat Altea XL zugehörig.
Der Toledo III hat die PQ35-Plattform (ebenso wie der VW Golf VI oder der Škoda Octavia II). Ein besonderes Detail des Toledo III sind die (wie beim Seat Altea) gegenläufig zueinander stehenden Scheibenwischer, die in der Ruhestellung hinter Blenden an den A-Säulen anliegen.
Nach der Modellpflege der Schwestermodelle Leon, Altea und Altea XL wurde die Produktion des Toledo III Mitte 2009 eingestellt.
Motoren [Bearbeiten]
| Modell | Zylinder/ Ventile |
Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min÷1 |
Max. Drehmoment Nm bei min−1 |
Motor- kenn- buchstabe |
Vmax km/h[3B 1] |
Bauzeit- raum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 [3B 2] | R4/16 | 1390 | 63 (86) / 5000 | 132 / 3800 | BXW | 169 | 2006–2009 |
| 1.6 | R4/8 | 1595 | 75 (102) / 5600 | 148 / 3800 | BGU / BSE / BSF | 181 | 2004–2009 |
| 1.8 TSI | R4/16 | 1798 | 118 (160) / 5000–6200 | 250 / 1500–4200 | BZB | 210 | 2007–2009 |
| 2.0 FSI | R4/16 | 1984 | 110 (150) / 6000 | 200 / 3250–4250 | BLR / BVY / BVZ | 206 [203] | 2004–2009 |
| 2.0 TFSI [3B 2] | R4/16 | 1984 | 147 (200) / 5100–6000 | 280 / 1800–5000 | BWA | 220 [220] | 2006–2009 |
| Modell | Zylinder/ Ventile |
Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min−1 |
Max. Drehmoment Nm bei min−1 |
Motor- kenn- buchstabe |
Vmax km/h[3D 1] |
Bauzeit- raum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (PD) [3D 2] | R4/8 | 1896 | 77 (105) / 4000 | 250 / 1900 | BJB / BKC / BXE / BLS | 183 [183] | 2004–2009 |
| 2.0 TDI (PD) [3D 3] | R4/16 | 1968 | 100 (136) / 4000 | 320 / 1750–2500 | AZV | 199 [199] | 2004–2007 |
| 2.0 TDI (PD) [3D 3] | R4/16 | 1968 | 103 (140) / 4000 | 320 / 1750–2500 | BKD | 201 [201] | 2004–2009 |
| 2.0 TDI (PD) [3D 4] | R4/8 | 1968 | 103 (140) / 4000 | 320 / 1750–2500 | BMM | 201 [201] | 2007–2009 |
| 2.0 TDI (PD) [3D 4] [3D 5] | R4/16 | 1968 | 125 (170) / 4200 | 350 / 1800–2500 | BMN | 211 | 2006–2009 |
- ↑ In eckigen Klammern [ ] mit Automatikgetriebe
- ↑ Diese Motor ist auch mit Rußpartikelfilter erhältlich
- ↑ a b Diese Motor ist nicht mit Rußpartikelfilter erhältlich
- ↑ a b Dieser Motor ist nur mit Rußpartikelfilter erhältlich
- ↑ Dieser Motor wird offiziell nur in einigen europäischen Ländern wie Polen, Schweden, Spanien oder der Schweiz angeboten.
Toledo (KG, seit 2012) [Bearbeiten]
| 4. Generation | |
|---|---|
|
Seat Toledo (seit 2012) |
|
| Produktionszeitraum: | seit 2012 |
| Karosserieversionen: | Fließheck, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,4 Liter (55–90 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (66–77 kW) |
| Länge: | 4483 mm |
| Breite: | 1706 mm |
| Höhe: | 1461 mm |
| Radstand: | 2602 mm |
| Leergewicht: | 1161 kg |
Der Toledo der vierten Generation basiert auf dem Škoda Rapid und ist optisch weitgehend identisch mit diesem. Er ist 4,48 Meter lang und hat einen Radstand von 2,60 Metern. Er wurde von Škoda entwickelt, in dessen Stammwerk Mladá Boleslav das Fahrzeug parallel zum Rapid produziert wird.
Ähnlich der ersten Generation von 1991 handelt es sich um ein Fahrzeug mit weit öffnender Heckklappe, die bis ins Dach reicht.
In Deutschland wird der Toledo seit März 2013 verkauft.
Motoren [Bearbeiten]
| 1.2 MPI | 1.2 TSI | 1.4 TSI | 1.6 TDI | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2012 | |||||
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | - | Turbolader | ||||
| Hubraum | 1198 cm³ | 1197 cm³ | 1390 cm³ | 1598 cm³ | ||
| max. Leistung | 55 kW (75 PS) bei 5400/min | 63 kW (86 PS) bei 4800/min | 77 kW (105 PS) bei 5000/min | 90 kW (122 PS) bei 5000/min | 66 kW (90 PS) bei 4200/min | 77 kW (105 PS) bei 4400/min |
| max. Drehmoment | 112 Nm bei 3750/min | 160 Nm bei 1500–3500/min | 175 Nm bei 1550-4100/min | 200 Nm bei 1500–4000/min | 230 Nm bei 1500–2500/min | 250 Nm bei 1500–2500/min |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 183 km/h | 195 km/h | 206 km/h | - | 190 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,9 s | 11,8 s | 10,3 s | 9,5 s | - | 10,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,1 l Super | 5,1 l Super | 5,1 l Super | 5,8 l Super | - | 4,0 l Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) | 137 g/km | 119 g/km | 118 g/km | 134 g/km | - | 106 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | |||||
| Modell | Hubraum (cm³) |
Zylinder/Ventile | Leistung kW (PS) bei min−1 |
Drehmoment (Nm) bei min−1 |
Vmax (km/h) |
0–100 km/h (s) |
Bauzeit | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benziner | |||||||||
| 1.2 MPI | 1198 | 3/12 | 55 (75) / 5400 | 112 / 3750 | 175 | 13,9 | seit 10/2012 | ||
| 1.2 TSI | 1197 | 4/8 | 63 (86) / 4800 | 160 / 1500–3500 | 183 | 11,8 | seit 10/2012 | ||
| 1.2 TSI | 1197 | 4/8 | 77 (105) / 5000 | 175 / 1550–4100 | 195 | 10,4 | seit 10/2012 | ||
| 1.4 TSI | 1390 | 4/16 | 90 (122) / 5000 | 200 / 1550–4000 | 205 | 9,5 | seit 10/2012 | ||
| Diesel | |||||||||
| 1.6 TDI (CR) | 1598 | 4/16 | 66 (90) / 4200 | 230 / 1500–2500 | ab 06/2013 | ||||
| 1.6 TDI (CR) | 1598 | 4/16 | 77 (105) / 4400 | 250 / 1500–2500 | 190 | 10,6 | seit 10/2012 | ||
Quellen [Bearbeiten]
- Betriebsanleitung für Seat Toledo ab 1991 (1L)
- Betriebsanleitung für Seat Toledo ab 1995 (1L)
- Betriebsanleitung für Seat Toledo ab 1999 (1M)
- Betriebsanleitung für Seat Toledo ab 2004 (5P)
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Autos ohne Nachfolger (Bild 46) auf Autobild.de (abgerufen am 29. September 2011)
- ↑ Ferdinand Piech: Auto. Biographie. Hoffmann und Campe Verlag, 2002.
- ↑ Thomas Edelmann: Alltagstauglich. Design Report 06/2005.
Weblinks [Bearbeiten]
Aktuelle Modelle : Alhambra II | Altea | Altea XL | Exeo | Ibiza | Leon | Mii | Toledo
Historische Modelle: Alhambra I | Arosa | Cordoba | Inca
Historische Modelle auf Fiat- und Lancia-Basis: 600 | 800 | 850 | 1200 Sport Coupé | 1400 | 1430 | 1430 Sport Coupé | 1500 | 124 | 127 | 128 3p | 131 | 132 | 133 | Fura | Ibiza | Lancia Beta | Malaga | Marbella | Panda | Ritmo | Ronda | Terra
Konzeptfahrzeuge: Bolero 330 BT | IBE | Tango | Tribu