Segelflug-Indexliste
Der Segelflug-Index dient dazu, einen möglichst fairen Vergleich der Streckenleistungen im Segelflug zu gewährleisten. Hierfür wird die Streckenleistung mittels einer bestimmten Formel mit dem Index (aktuell 130 Punkte maximal und 22 Punkte minimal) verrechnet. Segelflugzeuge sind in bestimmte Klassen unterteilt: Offene Klasse, Clubklasse, 15-Meter-Klasse, 18-Meter-Klasse, Standardklasse und Doppelsitzer-Klasse.
Da die Leistungen der Segelflugzeuge unterschiedlich sind, d. h. Gleitzahl, Durchschnittsgeschwindigkeit, Steigleistung in der Thermik und Gewicht sich stark unterscheiden können, werden die Leistungen durch die Indexbewertung der Flugzeuge vergleichbar gemacht. Hierzu werden die geflogenen Streckenkilometer mit 100 multipliziert und durch den Index dividiert.[1] Ein 1000-km-Flug mit der SZD 55-1 (Index 108) und ein 500-km-Flug der „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) erhalten demzufolge jeweils 926 Punkte und werden bei der Bewertung in einer Meisterschaft (z. B. Online-Contest) gleichgestellt.
Trotzdem ist der Index nicht unumstritten. Bei bestimmten Wetterlagen (normale Thermik, kein Wind) mag er vergleichbar sein, bei starkem Gegenwind aber erreicht z.B. die „Rhönlerche“ Schleicher Ka 4 (Index 54) die nächste Wolke nicht und kommt keine 10 km weit, während die SZD 55-1 (Index 108) problemlos auch mit höherer Geschwindigkeit gegen den Wind den nächsten Aufwind erreichen kann und den Flug wie geplant weiterführen kann. Andererseits können bei schwacher Thermik die alten leichten Flugzeuge besser steigen und so leichte Vorteile haben.
Aufgrund der ständigen Leistungssteigerung der neuen Segelflugzeuge werden die Klassen regelmäßig überarbeitet. Ehemalige Flugzeuge der Standardklasse und Rennklasse mit einem Index von 106 fliegen heute in der Clubklasse.
Inhaltsverzeichnis |
DAeC Index-Liste aller Klassen 2012 [Bearbeiten]
Offene Klasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 125 | ETA; NimEta; EB 29 |
| 124 | Nimbus 4; ASW 22BL; EB 28 |
| 123 | ASH 25 >=26 m; ASH25 EB28; ASW 22 B; Nimbus 4D |
| 122 | ASH 25; LAK 20T 26 m; Nimbus 3/25,5 m |
| 121 | AS 22-2; ASH 31/21; ASW 22/24 m; Nimbus 3/24,5 m |
| 120 | Antares 20 m; LAK 20T 23 m; LF 20 20 m; Nimbus 3D |
| 119 | ASW 22/22 m; Nimbus 3/22,9 m |
| 118 | Glasflügel 604/24 m; LS5; SB 10 |
| 115 | Schleicher ASW 17 |
| 114 | Glasflügel 604/22 m; LAK 12; Nimbus 2 |
| 113 | Jantar 2/2b |
| 112 | Jantar 19 m; Kestrel 19 m |
| 110 | ASW 12; DG 500/505 22 m; Stemme S 10 |
| 109 | B 13 |
| 106 | Mü 27 |
18-m-Klasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 119 | ASG 29 18 m; JS1 Revelation; Ventus 2xca/18 m |
| 118 | Antares 18 m; ASH 31/18 m; DG 800/18 m; HPH 304 Shark; LF 20 18 m; LS10/18 m; SB 14; Ventus 2c/18 m |
| 117 | ASH 26; LAK 17/18 m; LS6/18 m; LS9 |
| 116 | DG 600/18 m; LS6/17,5 m |
| 115 | Ventus 17,6 m |
| 114 | ASW 28/18 m; Discus 2/18 m; LAK 19/18 m; LS8/18 m |
| 113 | DG 600/17 m; Ventus 16,6 m |
| 112 | ASW 20 16,6 m; Glasflügel 304/17 m; 304CZ/17,4 m |
| 110 | ASW 20 Top 16,6 m; Kestrel 17 m |
| 109 | DG 200/17 m; DG 400/17 m; LS3/17 m; Mosquito 17 m |
| 108 | BS 1; D 36; Diamant 18 m |
| 100 | Cobra 17 m; Std. Libelle 17 m |
15-m-Klasse/Rennklasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 114 | Diana 2; LAK 17 15 m; LS10 15 m; Ventus 2 15 m |
| 113 | ASG 29 15 m; ASW 27; DG 800/808 |
| 112 | SZD 56 Diana |
| 111 | LS6 |
| 110 | ASW 20; DG 600; Glasflügel 304; Ventus 1 |
| 108 | ASW 20 Top; SB 11; fs 32 |
| 107 | DG 200; DG 400; LS3; Mini Nimbus; Mosquito |
| 106 | D 40 |
| 105 | Speed Astir II |
| 104 | PIK 20B |
| 102 | LS 2 |
Standardklasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 108 | ASW 28; Discus 2; LAK 19; LS8 |
| 107 | AK 8; ASW 24; Discus; Genesis; LS7 WL |
Standard-/Clubklasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 106 | LS7; SZD 55 |
| 105 | DG 300 WL; DG 303; LS4 WL |
| 104 | AFH 24; DG 300; Glasflügel 304C; LS4 |
Clubklasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 104 | PIK 20 D/E |
| 103 | Falkon; LS 3 Std.; SB 12 |
| 102 | AK 5; Cirrus B 18,34 m; DG-300 ohne EZ; Pegase |
| 101 | Hornet WL; SZD 59 WL |
| 100 | ASW 19; Cirrus/Cirrus VTC 17,74; D 37; Delphin I; DG 100; Elfe 17 m; H 301 Libelle; Hornet; LS1 e/f; Phöbus B 3; SB 7; Std. Astir; Std. Cirrus 16 m; Std. Cirrus WL; Std. Jantar; SZD 59 |
| 99 | Std. Cirrus |
| 98 | Apis 2; ASW 19 Club; Bee; Cobra 15; DG 100 Club; LS1-0/c/d; Pajno; Std. Cirrus Top; Std. Libelle |
| 97 | ASW 15; D 38 |
| 96 | Astir CS/77; Club Libelle; Elfe S3/S4; IS 29 D; LS1-0 ohne EZ; Mistral-C; Phöbus B; Glasflügel H-101 Salto 15,5 m; SHK; VSO-10 |
| 95 | Mü 22b |
| 94 | Astir CS Top; Elfe ohne EZ; Phöbus A; Silent 2; TST-10 Atlas; VSO-10 C |
| 93 | Apis WR; Astir CS Jeans; Carat |
| 92 | ASK 23; fs 25; Kiwi; Phönix |
| 91 | Club Astir |
| 90 | Std. Austria SH1; SZD 51 Junior; Zugvogel IIIb |
| 88 | ASK 18; Foka; Geier; H 101 Salto; PIK 16 Vasama; Pilatus B4 mit EZ; SB 5 e; SF 27 B; Std. Austria SH; Zugvogel III a |
| 86 | Greif II; M-25; Pilatus B4 ohne EZ; SB 5 a/b/c; SF 27 A/MA; SF 30; SIE 3; Solo L 33; Std. Austria; SZD 30 Pirat; VT16/116 Orlic; Zugvogel I/II/IV |
| 85 | Ka 6 E; Ka 10; PW 5 |
| 84 | Alpin / T; H 30; Lambada UFM-15; Silent AE-1; Silent Club |
| 83 | SF 26 |
| 82 | ASK 14; Ka 6; Lambada UFM-13; SZD 22; Sagitta; SFS 31 |
| 80 | Duo Banjo; Mucha; LCF II; Weihe 50 |
| 78 | L-Spatz; Lunak LF 107 |
| 77 | Swift S-1 |
| 76 | Banjo; K 8; Minimoa |
| 74 | AV 36; RF 4; Spatz 13 m |
| 68 | Piccolo |
| 62 | Rhönsperber |
| 60 | Rhönbussard |
| 54 | Grunau Baby; Ka 1; Ka 3; Ka 4 |
| 22 | SG 38 Schulgleiter |
Doppelsitzer-Klasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 114 | Arcus |
| 111 | LS 11; Duo Discus XL |
| 110 | DG1000 20 m; Duo Discus |
| 109 | fs 33 |
| 108 | Calif A 21; Janus C mit EZ; |
| 106 | B 12; DG 1000 18 m; Janus C ohne EZ; |
| 104 | DG 500/505/Orion 20 m |
| 102 | Janus 18,2 m |
| 100 | DG 500/505 Trainer mit EZ; DG 505 6 Orion |
| 99 | fs 31; Taurus; Twin III/20 m |
| 98 | AFH 22; DG 500/505 Trainer ohne EZ; Silence E 75 |
| 97 | Twin III |
| 95 | Twin III/SL |
| 94 | Twin Astir mit EZ |
| 92 | ASK 21; G 103 Twin II; Twin Astir Trainer ohne EZ |
| 87 | SF 34 mit EZ |
| 86 | PW 6; SF 34 ohne EZ |
| 84 | SZD 50 Puchacz; IS 28 B2 |
| 80 | Bergfalke IV; Condor IV; Kranich III; L23 Super Blanik 18,2 m |
| 79 | ASK 13 |
| 78 | Ka 2 B; Ka 7; L-13 Blanik; L23 Super Blanik; Sinus; RF 10; RF 5 B; SF 28A |
| 76 | ASK 16; Bergfalke III; Bocian; IS 28 M; Ka 2; Kranich II; SZD-45 |
| 75 | Puchatek |
| 74 | Bergfalke II; RF 5; SF 25 E |
| 72 | G 109B; MDM-1 Fox |
| 70 | Taifun 17E |
| 68 | Dimona/Super Dimona; G 109 |
| 67 | Samburo AVo68-R; SF-25C (2000); SF-25C-S Falke 76 |
| 65 | SF-25B Falke |
| 54 | Rhönlerche; Specht |
FAI-Handicaps 2012 [Bearbeiten]
Für Meisterschaften (Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, Deutsche Meisterschaft) und Qualifikationen zu Deutschen Meisterschaften wird die Handicap-Regelung der FAI angewendet. Hier wird nur in der Clubklasse und der Doppelsitzerklasse eine indexkorrigierte Wertung erstellt. Alle anderen Klassen fliegen ohne Index.
Clubklasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 108 | ASW 20 (15 m, nicht B,C); |
| 107 | Discus a/b/CS;ASW 24/B; DG 200 (15 m); Mini Nimbus; Mosquito/B; LS3/a; Glasflügel 304/B; HPH 304CZ (15m) |
| 106 | SZD 55-1; LS 7; Speed Astir II/IIb; |
| 104 | Glasflügel 304C; DG 300, Elan; LS4/a/b |
| 103 | Pegase 101A/B/C/D/P/AP; PIK 20A/B/D |
| 102 | H301 Libelle; Std. Cirrus B (16m) |
| 101 | ASW 19/B; Jantar Std. 2/2M/3; Brawo; LS1 f/f(45); |
| 100 | DG 100/G/Elan/G Elan; Hornet H204/C; Std. Cirrus/B (15m)/CS11-75L/G; Std. Jantar |
| 98 | ASW 15/B; LS1-0/a/b/c/d; Std. Libelle/201B/202/203 |
Beim Nachrüsten eines Einziehfahrwerks erhöht sich der Index um 2 Punkte, beim Nachrüsten mit Winglets um 1 Punkt.
Doppelsitzerklasse [Bearbeiten]
| Index | Flugzeug |
|---|---|
| 104 | Arcus; |
| 100 | Duo Discus; DG-1000 |
Alle doppelsitzigen Flugzeuge der älteren Generation, die nicht in der Tabelle aufgeführt sind, erhalten Index 100.
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ DMSt-Wettbewerbsordnung (PDF; 286 kB)
Weblinks [Bearbeiten]
- DAeC-Index-Liste 2012
- FAI-Handicaps-List
- Index-Liste des DAeC 2012. In: DMSt-Wettbewerbsordnung. Deutscher Aero Club e.V., abgerufen am 6. September 2012 (PDF; 286 kB).
