Short 330

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Short 330
Shorts C-23 Sherpa, die militärische Variante der Shorts 330
C-23 Sherpa, die militärische Variante der Shorts 330
Typ: Verkehrsflugzeug, Transportflugzeug
Entwurfsland: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Hersteller: Short & Harland Ltd
Erstflug: 22. August 1974
Produktionszeit: bis 1997
Stückzahl: 179

Die Short 330 (auch Shorts 330) ist ein Kurzstrecken-Passagier- und Frachtflugzeug des ehemaligen britischen Flugzeugherstellers Short Brothers.

Geschichte[Bearbeiten]

Da das geringe Leistungspotential der Short Skyvan den Absatz begrenzte, entwickelte Shorts eine verbesserte, größere Version mit dem Namen SD3-30, welcher später in Shorts 330 geändert wurde.

Die Shorts 330 hat eine im Vergleich zur Skyvan 2,97 m größere Flügelspannweite, einen 3,78 m längeren Rumpf und Platz für bis zu 30 Passagiere. Die variable Kabine ermöglichte einen an den Bedarf angepassten gemischten Passagier-/Frachtbetrieb. Sehr ungewöhnlich ist die Tatsache, dass Kapitän und Erster Offizier ihre jeweiligen Sitze durch zwei getrennte Cockpittüren erreichen (an der rechten und linken Außenseite der Kabine).[1]

Als Antrieb wählte man zwei Propeller-Turbinen Pratt & Whitney PT6A-25B mit je 862 kW (1.172 PS) Nennleistung bzw. 761 kW (1.035 PS) Dauerleistung.

Gebaut wurden zwei Prototypen, von denen der erste am 22. August 1974 zum Jungfernflug abhob. Fast zwei Jahre später wurde mit der Auslieferung begonnen. Trotz anfänglicher Flaute stiegen Anfang der 80er die Verkaufszahlen. 1981 ließ das Interesse an diesem Muster wieder nach, als mit der Produktion der Short 360 begonnen wurde. In Deutschland wurden 6 Maschinen des Musters von DLT eingesetzt, wo sie rasch den Spitznamen "Schuhkarton" erhielten.

1982 erschienen zwei Varianten der 330 – die 330UTT (Utility Tactical Transport) und die Sherpa.

Bei der UTT handelt es sich um ein Mehrzwecktransportflugzeug, dessen verstärkter Kabinenboden eine erhöhte Nutzlast von bis zu 3.630 kg tragen konnte. Des Weiteren hat man Zurrbeschläge zur Ladungssicherung eingebaut, und man ersetzte die einzelne Passagiertür durch zwei nach innen öffnende Türen, so dass Ein- und Ausstieg von bis zu 30 Fallschirmjägern leichter und schneller vonstattengeht. Es steht auch ein Sanitätsrüstsatz für den Transport von bis zu 15 liegenden Verwundeten zur Verfügung. Erst 1983 wurden lediglich zwei Exemplare der UTT verkauft – jeweils eine an die Königlich Thailändische Polizei und das Heer. 1984 folgte eine Nachbestellung über zwei Maschinen, und 1985 ging eine weitere UTT an Amiri Guard Air Wing.

C-23A Sherpa über der Burg Hohenzollern

Die Sherpa war für den militärischen Transport von Material und Personen konzipiert. Was sie zu einem leistungsfähigen Frachtflugzeug macht, ist ihre Frachtklappe mit Laderampe im Heck. Im Frachtraum können vier LD3-Container oder sieben C08-Container oder zwei Halbtonner (z.B. Land Rover) untergebracht werden. Dank den eingebauten Sitzschienen ist eine zügige Änderung zwischen Fracht- und Personenbetrieb möglich. 1983 suchte die USAFE für das EDS-Konzept (European Distribution System) einen vielfältig einsetzbaren Flugzeugtyp – man entschied sich für die Sherpa, von der 1984 18 Exemplare als C-23A bestellt wurden. Um die Versorgung der US-Flugkörpertesteinrichtung auf dem Kwajalein-Atoll zu bewerkstelligen, mietete die US-Armee sechs Maschinen von Regionalfluggesellschaften.

1988 kaufte die Nationalgarde der US-Armee zehn Sherpas zum Ersatz ihrer De Havilland Canada C-7 Caribou. 1992 machte das Heer eine Nachbestellung über 10 C-23B. 1993 waren nur noch drei C-23A und C-23B im Dienst. Ab 2010 werden alle C-23 ausgemustert und gegen Transporter des Typs Alenia C-27 getauscht.

Zum Produktionsende Mitte 1997 haben insgesamt 179 Shorts 330, UTTs und Sherpas das Short-Werk verlassen.

Versionen[Bearbeiten]

Ein Short 330 der Mississippi Valley Airlines
  • 330-100Stammversion (vorher SD3-30)
  • 330-200größere Tankkapazität für größere Reichweite (vorher 360 Advanced)
  • 330-220 - leichte Transportversion
  • 330-UTTMehrzwecktransportflugzeug (Utility Tactical Transport), gestärkter Boden, strukturelle Verstärkung
  • C-23A SherpaUSAF-Version der 330-UTT, 2 Kabinenfenster auf jeder Seite
  • C-23B SherpaUS Army National Guard-Version der 330-UTT, 11 Kabinenfenstern auf jeder Seite
  • C-23C SherpaKombi-Version aus 330-200 und C-23A Sherpa
  • JC-23A Sherpavon der US Army für "elektronischen Krieg" umgerüstete C-23A

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

Technische Daten (Short 330-220)[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Besatzung 2
Spannweite: 22,76 m
Länge: 17,69 m
Höhe: 4,95 m
tragende Fläche: 42,08 m²
Leermasse: 6'680 kg
max. Startmasse: 10'387 kg
Reisegeschwindigkeit: 351 km/h in 3.050 m Höhe
Reichweite: 875 km
Dienstgipfelhöhe: 3'500 m
Antrieb: 2 Propeller-Turbinen Pratt & Whitney PT6A-45R mit je 893 kW (1.198 PS) Leistung

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Kurios: zwei getrennte Cockpittüren: ein Foto findet sich bei www.airliners.net, unter Muk-Air OY-MUB

Literatur[Bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]