Siemens ER20
| Siemens ER20 (B)U/(B)F | |
|---|---|
.jpg) 2016 905 der RTS
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| Anzahl: | 131 ER20 14 ER20 F insgesamt 181 Exemplare |
| Hersteller: | Siemens TS |
| Baujahr(e): | ab 2002 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 19.275 mm |
| Breite: | 2.870 mm |
| Drehzapfenabstand: | 10.362 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 100 m |
| Dienstmasse: | 80 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Installierte Leistung: | 2.000 kW |
| Traktionsleistung: | 1750 kW ohne ZS 1600 kW mit ZS |
| Anfahrzugkraft: | 235 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1100 mm / 1020 mm |
| Motorentyp: | Common Rail System |
| Motorbauart: | MTU 16 V 4000 R41 |
| Nenndrehzahl: | 600–1.800/Minute |
| Leistungsübertragung: | dieselelektrisch |
| Tankinhalt: | 2800 l |
| Bremse: | indirekt (pneumatisch) + dynamische Bremse |
| Lokbremse: | SW-GPRmZ+E |
| Zugsicherung: | PZB, Sifa |
| Zugheizung: | 400 kW |
| Geschwindigkeitsmesser: | Analog |
| Steuerung: | AFB; Auf-/Abwärtssteuerung mit Kombihebel |
Der Lokomotivtyp Siemens ER20 der Eurorunner-Serie ist eine von Rail Systems (zuvor Siemens Mobility, vormals Siemens Transportation Systems) gebaute dieselelektrische Lokomotive.
Das Modell wurde zunächst im Auftrag der Österreichischen Bundesbahnen gebaut und dort als 2016 oder Hercules bezeichnet. Ein 2.000 kW Dieselmotor mit angeflanschtem Drehstrom-Asynchrongenerator erzeugt dabei den Strom, mit dem die vier Motoren (einer für jede Achse) angetrieben werden. Die Lokomotiven sind mit Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung ausgestattet.
Mit dem Erscheinen der auf dem EuroSprinter 2007 basierenden sechsachsigen Siemens ER20 CF bzw. CU heißen diese Loks jetzt ER20 BU oder ER20 BF
Eine weitere Variante ist die LG-Baureihe ER20 für Litauen.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte und Einsatz [Bearbeiten]
Neben den ÖBB besitzen diverse Privatbahnen in Österreich und Deutschland, etwa die Regentalbahn für den Alex-Verkehr Loks dieses Typs. Eine weitere läuft als Präsentationsfahrzeug für Siemens. Eine der Dispolok-Loks ist bei der slowakischen Privatbahn BRKS im Einsatz. Seit Mitte Juli 2007 gibt es auch eine Zulassung für Tschechien.
Fünf mit Mittelpufferkupplung ausgestattete Loks wurden im August 2003 nach Hong Kong geliefert.[1]
Als ER20 BF, früher ER20 F, wird eine reine Güterzugvariante der Lok ohne Zugheizung bezeichnet. Diese wird von österreichischen und deutschen Privatbahnen eingesetzt.
Die Loks wurden bis 2007 in Deutschland als Baureihe 253 bezeichnet, das Fahrzeugeinstellungsregister bezeichnet sie seitdem jedoch als BR 223 und vergibt die 253 an die Vossloh G 2000 BB. Bei den Osthannoverschen Eisenbahnen werden deren drei ER20F als 2700 80 – 2700 82 bezeichnet (die OHE-Bezeichnungen orientieren sich an der Lokleistung in PS). Eingesetzt werden die Lokomotiven im Personen- und Güterverkehr.
Die letzte ER20 wurde 2012 an die Adria Transport in Koper in Slowenien ausgeliefert.[2]
Folgende Unternehmen setzen den ER20 ein:
| Name des EVU | Anzahl | Land |
|---|---|---|
| ÖBB | 100 | Österreich |
| MRCE Dispolok | 15 | Deutschland |
| Vogtlandbahn (geleast von Alpha Trains) | 12 | Deutschland |
| Kowloon-Canton Railway, Hongkong | 5 | China |
| Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser | 4 | Deutschland |
| RTS Rail Transport Service GmbH | 4 | Österreich |
| Osthannoversche Eisenbahnen AG | 3 | Deutschland |
| LTE Logistik- and Transport- GmbH | 3 | Österreich |
| Nord-Ostsee-Bahn (geleast von CBRail) | 3 | Deutschland |
| Steiermärkische Landesbahnen | 2 | Österreich |
| PRESS | 2 | Deutschland |
| Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH | 2 | Deutschland |
| Stern & Hafferl | 2 | Österreich |
| e.g.o.o./ Enercon | 2 | Deutschland |
| Integro | 2 | Deutschland |
| SG - LHG Service Gesellschaft mbH | 1 | Deutschland |
| Siemens Präsentationslok | 1 | |
| PCT Private Car Train | 5 | Deutschland |
| Alpha TRains | 11 | Belgien |
| Metrans | 7 | Tschechien |
| Adria Transports | 2 | Slowenien |
Technische Merkmale [Bearbeiten]
Die Lokomotive besitzt einen aufgeladenen 16-Zylinder-Dieselmotor der 4000er Serie von MTU Friedrichshafen mit Common-Rail-Einspritzung und Ladeluftkühlung. Im Leerlauf werden zur Verbesserung der Abgaswerte acht von 16 Zylindern abgeschaltet.
Bei erhöhtem Leistungsbedarf beim Anfahren oder auf kurzen Steigungsabschnitten kann die Zugsammelschiene (für die Energieversorgung der Wagen) abgeschaltet werden. Somit steht die gesamte durch den Generator erzeugte Leistung den Fahrmotoren zur Verfügung. Der Antrieb erfolgt über einen Ritzelhohlwellenantrieb, bei dem die Motoren im Drehgestellrahmen gefedert gelagert sind, während das Getriebegehäuse mit Ritzel und Großrad ungefedert auf der Achse sitzt.
Die Lokomotive besitzt getrennte Stromkreisläufe für die Verbraucher und den Anlasser. Der benötigte Strom für den Anlasser wird in Kondensatoren gespeichert, damit sind zwei bis drei Startvorgänge unabhängig von der Hauptbatterie möglich.
Der Lokrahmen besteht aus zwei Langträgern mit Querträgern am Kopfende, für die Drehgestelle und den Motor. Der Wagenkästen besteht aus einem Gitterfachwerk aus Stahlprofilen, wobei die Dachschrägen tragende Teile sind. Die Seitenwände aus Aluplatten werden nur aufgeklebt. Das Führerhaus ist ein eigenes Fertigmodul, das in der Endmontage mit dem Kasten verbunden wird. Die Pufferträger sind als Deformationselemente ausgeführt.
Nachfolger [Bearbeiten]
Ab 2007 bekamen die Loks einen neuen, gemeinsam für den EuroRunner und den EuroSprinter benutzten Lokkasten, womit praktisch eine neue Lokfamilie Siemens ES 2007 entstand. Hierfür ist bereits die erste, eine sechsachsige Version als ER20 CF für die litauische Lietuvos Geležinkeliai, hergestellt worden.
2010 wurde schließlich das Konzept zur Vectron DE weiterentwickelt, welche erstmals auf der InnoTrans 2010 ausgestellt wurde.
Bildergalerie [Bearbeiten]
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ÖBB 2016.061 in Puchberg am Schneeberg
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Der Führerstand einer Lok der ÖBB Reihe 2016
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Eine ER20 zieht einen Marschbahn-Express der Nord-Ostsee-Bahn von Westerland nach Hamburg-Altona
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Lok DE2000-01 der Nord-Ostsee-Bahn am ersten Betriebstag der Marschbahn auf dem eigenen Betriebsgelände in Husum
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Die EVB 420 14 in Hamburg Waltershof am 30. April 2007
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Seitenansicht der 253 006 der HGB (Hessische Güterbahn GmbH)
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253 014 der PRESS mit Beschriftung der Regental Bahnbetriebs GmbH RBG
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Siemens EuroRunner ER20CF bzw. LG-Baureihe ER20 für Litauen
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Literatur [Bearbeiten]
- Alexander Bückle: Die Lokomotiven der Hercules-Familie. EK-Verlag, Freiburg, 2008 ISBN 978-3-88255-369-7.
- Gert Assmann, Ingo Anhorn, Dirk Friess, Andrew Hebel: Euro-Runner 20 – die Flüsterlokomotive von Siemens. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8-9/2002, ISSN 1421-2811, S. 365–369.
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: ER 20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- http://www.railcolor.net/index.php?nav=1404921&lang=1 - Übersicht der Unternehmen und deren ER20
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Fünf Euro-Runner unterwegs nach Hongkong. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2003, ISSN 1421-2811, S. 443.
- ↑ eisenbahn-magazin 9/2012, S. 19
