Simson SR2
| Simson | |
|---|---|
 Simson SR2 von 1959 (Originalzustand + neue Reifen) |
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| SR2 | |
| Hersteller: | VEB Fahrzeug und Gerätewerk Simson Suhl |
| Bauzeit: | 1957–1959, SR2E: 1959-1964 |
| Stückzahl: | 906.000 |
| Vorgängermodell: | Simson SR1 |
| Nachfolgemodell: | Simson Spatz |
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| Antrieb: | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor, Kette |
| Hubraum: | 47,6 cm³ |
| Leistung: | 1,5 PS bei 5000/min, ab 1962: 1,8 PS |
| Getriebe: | 2-Gang-Handschaltung |
| Leergewicht: | 54, SR2E: 55 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Tankinhalt: | 6 l |
| Kraftstoffverbrauch: | 1,7 l/100 km |
Das SR2 („SR“ bedeutet „Simson-Rheinmetall“) ist das Nachfolgemodell des ersten von Simson gefertigten Kleinkraftrades SR1 in Suhl (Thüringen). Es wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957 erstmals vorgestellt [1] und fand mit knapp 1 Million hergestellten Fahrzeugen außerordentlich große Verbreitung in der ehemaligen DDR. Formgestalterisch zählt die ausgereifte Konstruktion zu einer der gelungensten Moped-Konstruktionen. Das SR2 ist ebenfalls - wie sein Vorgänger - ein Moped, das heißt, der Motor wird durch das Treten der Pedale angeworfen. Im Gegensatz zum Vorläufer war das Anwerfen des Motors bereits im Stand möglich, da es sich genau genommen um einen Pedal-Kickstarter handelte. Das ursprüngliche SR2 wurde im Jahre 1959 zum SR2E weiterentwickelt. Bei eingelegtem 2. Gang und gezogener Kupplung konnte man auch „Fahrradfahren“. Der Vergaser besitzt einen „Tupfer“ zum Niederdrücken des Schwimmers, welcher beim Kaltstart so lange gedrückt werden musste, bis Kraftstoff aus dem Vergasergehäuse lief.
Inhaltsverzeichnis |
Motorenhersteller [Bearbeiten]
Der Motorenhersteller war das VEB Büromaschinenwerk Sömmerda in Thüringen. Dieses Werk gehörte vor dem Zweiten Weltkrieg zum Rheinmetall-Konzern und stellte neben Büromaschinen in den letzten Vorkriegsjahren ebenso diverse Rüstungsgüter her. Daher war zu DDR-Zeiten auf den Motorengehäusen auch noch der Schriftzug „Rheinmetall“ vorhanden.
SR2E [Bearbeiten]
Das SR2E ist eine Weiterentwicklung des SR2 und wurde aufgrund des Drängens einiger Importeure nach Leistungs- und Fahrwerksverbesserungen entwickelt. In der Entwicklung stand das „E“ für Export, und da aufgrund intensiver Bemühungen der Suhler Betriebsleitung die Mopedweiterentwicklung von der Berliner Parteispitze zum Allgemeingut erklärt wurde, konnte es auch in der DDR verkauft werden. Große Neuerungen waren die geschlossene, um das Schutzblech herumlaufende Kurzschwinge am Vorderrad und die 0,3 PS Leistungssteigerung sowie die Federung des Sitzes. Es wurde von 1960 bis 1964 in einer Stückzahl von 516.000 Exemplaren hergestellt. Das SR2E besitzt einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit Flachkolben, einen Schwunglichtmagnetzünder mit 15/18 W, wobei die Lichtspule eine Spannung von 6 V und eine Leistung von 18 W besitzt und einen Bilux-Scheinwerfer mit jeweils 15 Watt (15/15 W) und 6 Volt.
Technische Daten [Bearbeiten]
| Kenngröße | Simson SR2 | Simson SR2E |
|---|---|---|
| Motor | Rheinmetall-Zweitakt | |
| Starter | Pedalkickstarter | |
| Kühlung | Fahrtwind | |
| Bohrung (mm) | 38 | |
| Hub (mm) | 42 | |
| Hubraum (cm³) | 47,6 | |
| Verdichtung | 7:1 | ab 1962 7,5:1 |
| Leistung (PS/min) | 1,5/5000 | ab 1962 1,8/5500 |
| Kupplung | Dreischeiben-Ölbadkupplung | |
| Getriebe | 2-Gang, Handschaltung | |
| Vergaser | BVF-Zentral-Schwimmer-Vergaser NKJ 122-4 | BVF-Zentral-Schwimmer-Vergaser NKJ 121-4 |
| Zündkerze | M14-225 | |
| Tankinhalt (l) | 6 | |
| Rahmen | Zentralrohr | |
| Bereifung | 23 x 2,25 | |
| Bremse vorn/hinten | Innenbacken | |
| Federung vorn | Schwinghebel mit Gummipuffern | Kurzschwinge auf Schraubenfedern |
| Federung hinten | Schwinge mit Gummipuffern | |
| Eigengewicht (kg) | 54 | 55 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 45 (Werksangabe) | |
| Bauzeit | 1957–1959 | 1959–1964 |
| Stückzahl | 390 000 | 515 000 |
| Zylinder | 1 | |
| Kraftstoff | Zweitaktgemisch 1:33 | |
| Verbrauch je 100 km (l) | 1,7 | |
| Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 145 | |
| Sitzplätze | 1 | |
Literatur [Bearbeiten]
- Erhard Werner: Simson Oldtimer – Ein Ratgeber für SR1, SR2, SR2E und KR 50. MZA Verlag, ISBN 3-9809481-3-7
- Schrader-Typen-Chronik: “Simson Schwalbe & Co 1955–1991”; Motorbuch Verlag; ISBN 978-3-613-02813-5
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Simson SR 2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Infos zum Simson SR2-Treffen in Kürbitz
- Daten, Unterlagen usw. über das Simson SR2
- Mopedfreunde Oldenburg Simson SR1 und SR2 – Technische Daten und Entwicklungsgeschichte.
- Eastbikesunited Simson SR Seiten
- http://www.simson-club.erz.npage.de - Simson Club Erzgebirge
- http://www.oldtimer-mv.de/SimsonSR2e.html - Schaltpläne Simson SR2E
