Sonder Kfz-1

Sonder Kfz-1
	Sonder Kfz-1
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	5
Länge	5 m
Breite	2,25 m
Höhe	2,55 m
Masse	4,4 Tonnen
	Panzerung und Bewaffnung
Hauptbewaffnung	ein sowjetisches 7,62-mm-MG DT oder ein deutsches 7,92-mm-MG 34 im Turm
Beweglichkeit
Antrieb	4-Takt-Ottomotor /R4, Luftkühlung, 3.000 cm³; 55 PS (40 kW)
Federung	Blattfederung
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h (Straße)
Leistung/Gewicht

Das Sonder Kfz-1 (SK-1) war ein leichtes Kampffahrzeug, das 1953/54 bei der Kasernierten Volkspolizei der DDR in Dienst gestellt wurde. Das Fahrzeug basierte auf dem Fahrgestell des LKW Phänomen Granit 30K. Aufgrund des höheren Gewichtes wurde die Hinterachse mit Zwillingsbereifung und verstärkten Federn umgerüstet. Das Sonder KFZ-1 war für den Einsatz auf befestigten Straßen konzipiert und hatte eine Watfähigkeit von 0,82 m. Weitere Typen des Fahrzeuges waren für den Einsatz als Nachrichtenfahrzeuge und Fernsprechwagen geplant.

Ab Mitte der 1950er-Jahre konnten sowjetische Schützenpanzerwagen in die DDR eingeführt werden, welche dann Verwendung in der NVA fanden. Die Sonder KFZ-1 wurden dann den Kampfgruppen der Arbeiterklasse zum Objektschutz übergeben. Die Kampfgruppen setzten die Fahrzeuge am 13. August 1961 beim Bau der Berliner Mauer ein. Das Sonder Kfz-1 war das einzige in der DDR serienmäßig gebaute Panzerfahrzeug.

Das Sonder KFZ-1 beim Appell der Berliner Kampfgruppen am 23. August 1961 in der Karl-Marx-Allee.
Das Sonder KFZ-1 auf einer Parade in Stalinstadt (Eisenhüttenstadt).

Literatur [Bearbeiten]

Jörg Siegert: Panzer der NVA, Radfahrzeuge 1956–1990. 2. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03016-9.

Weblinks [Bearbeiten]

Commons: Sonder Kfz-1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Moderne Radpanzer

Sonder Kfz-1

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