Stadtbahn Alicante

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Logo der Stadtbahn Alicante
Das neueste und das älteste Fahrzeug der Stadtbahn Alicante: Am alten Bahnhof Alacant – La Marina spiegelt sich in den Scheiben der Straßenbahn vom Typ Flexity Outlook ein Dieseltriebwagen der Serie MAN 2300.
Flexity Outlook in typischem Alicantiner Design, eingesetzt auf Linie L4 vor dem Bahnhofsgebäude der Station La Marina

Die meterspurige Stadtbahn Alicante (auf Valencianisch TRAM Metropolità d’Alacant) wird wie die anderen öffentlichen Schmalspurbahnen der Region Valencia (Beispiel: Metro Valencia) von den Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) betrieben. Sie wurde am 15. August 2003 eröffnet, ersetzte zunächst nur eine ebenfalls meterspurige, dieselbetriebene Eisenbahn und wird nach und nach zu einem Liniennetz erweitert.

Es handelt sich um eine Kombination aus oberirdischer Straßenbahn (Linie 4L), ober- und unterirdischer Stadtbahn im Stadtzentrum (Linien L3, L4) sowie Nahverkehrszügen, die teilweise mit Diesel betrieben werden (Linie L9) und zum anderen Teil als elektrisch betriebene Tram-Trains Geschwindigkeiten bis zu 110 km/h erreichen (Linie L1).

Geschichte[Bearbeiten]

Eisenbahn Alicante–Dénia[Bearbeiten]

Am 23. März 1882 wurden Studien über mögliche Eisenbahnstrecken von Alicante nach La Vila Joiosa und von Dénia nach Altea genehmigt. Die Genehmigung zum Bau einer Schmalspurbahn von Alicante nach La Vila Joiosa sowie der Verlängerung nach Dénia über Altea erfolgte dann am 1. August 1889 durch König Alfons XIII., der am 13. Februar 1911 offiziell die Bauarbeiten an der zukünftigen Station von La Vila Joiosa einweihte. In Betrieb genommen wurde die Eisanbahnlinie Alicante-Altea am 28. Oktober 1914, die Verlängerung Altea-Dénia dann am 11. Juli 1915. Mit dem 1. August 1964 gab es durchgehende Personenzüge auf der Strecke Alicante-Dénia-Carcagente. Stilllegungen von einzelnen Streckenabschnitten erfolgten jedoch am 11. Juli 1969 (Gandía-Carcagente) und 11. Februar 1974 (Dénia-Gandía). Am 1. Juni 1971 nahm zudem der Nostalgiezug Limón Exprés seinen Fahrtbetrieb auf. Am 10. November 1986 wurde die Nahverkehrsgesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) gegründet, eine Gleiserneuerung zwischen Alicante und El Campello erfolgte im Jahre 1987.

Der Weg zur Stadtbahn Alicante[Bearbeiten]

Zunehmende Mobilitätsprobleme sowie das hohe Bevölkerungswachstum legen die Konstruktion eines neuen städtischen und regionalen Nahverkehrssystems nahe, welches in einer Umgestaltung und Modernisierung der Bahnlinie Alicante–Dénia bestehen könnte. Am 15. Dezember 1997 wird auf dieser Linie die neue Trasse über Condomina in Betrieb genommen und gleichzeitig der Abschnitt über Cabo de Huertas stillgelegt.

Im Jahr 1999 wird das Stadtbahn-Projekt TRAM Metropolità beschlossen.

Die erste Phase besteht im stadtbahnmäßigen Ausbau des Abschnitts Alicante–Benidorm–Altea, in einer Streckenverlängerung von der FGV-Station Alacant – La Marina bis Plaza del Mar, dem Tunnelbau im Untergrund des Stadtzentrums bis zur zukünftigen zentralen Station Hauptbahnhof sowie einem neuen Linienast zu den Stadtvierteln Albufereta, Cabo de las Huertas und Playa de San Juan (siehe unten Linie L4).

In der zweiten Phase wird der Abschnitt von Altea nach Denia für Stadtbahnen ausgebaut und es werden zwei neue Streckenabschnitte zum Vergnügungspark Terra Mítica sowie ins Stadtzentrum von Benidorm geschaffen.

Am 17. März 1999 fahren Straßenbahnen in einem Probebetrieb zwischen Alacant – Porta del Mar und Albufereta Platja.

Auf dem Streckenabschnitt El Campello–La Vila Joiosa werden die Arbeiten am 22. März 2002 abgeschlossen. Vom 16. September bis zum 23. Dezember 2002 wird vorläufig der Linienbetrieb auf dem Abschnitt Alicante–El Campello eingestellt, um die Strecke zu elektrifizieren, das Gleis zwischen La Marina und Isleta zu erneuern und um den Abschnitt Isleta–El Campello zweigleisig auszubauen.

Die Betriebsstufen der Stadtbahn Alicante[Bearbeiten]

Am 15. August 2003 wird der erste Bauabschnitt Alicante–El Campello in Betrieb genommen. Dadurch wird Alicante nach Madrid, Barcelona, Bilbao und Valencia zur fünften spanischen Großstadt, die über ein modernes städtisches Nahverkehrssystem mit hoher Kapazität verfügt.

Im Jahr 2006 werden die Arbeiten auf dem ersten Tunnelabschnitt, der das Stadtzentrum unterquert, abgeschlossen. Der Tunnel befindet sich unter dem Monte Benacantil und endet provisorisch an der unterirdischen Station Mercado (Markt). Den Bauauftrag für Linie L2 bis zur Universität Alicante erhält die Gesellschaft Subús, die den öffentlichen Nahverkehr in Alicante (Transporte Metropolitano de Alicante – TAM) betreibt. Außerdem werden die Arbeiten an der zukünftigen Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4 werden abgeschlossen. Die Station ist wegen ihrer speziellen künstlerischen Gestaltung umstritten (Bild: siehe Linie L4). An der zukünftigen unterirdischen Station Plaza de los Luceros werden die Arbeiten aufgenommen, ebenso auf dem Abschnitt La Vila Joiosa–Benidorm.

Am 10. Mai 2007 werden die ersten unterirdischen Stationen Mercado (Markt) und MARQ (Archäologisches Museum) eingeweiht und in Betrieb genommen.[1][2] Erstmals wird es nötig, Liniennummern zu vergeben. Auf dem neuen Innenstadtabschnitt fährt nun Linie L3. Die bestehende Strecke von Puerta del Mar bis Albufereta wird von der neuen kurzen Linie L4 bedient; einen Monat lang gab es nur vier Stationen. Am 15. Juni wird die Strecke von Lucentum bis Avenida Naciones eingeweiht und in Betrieb genommen. Dort fährt die nun verlängerte Linie L4. Am 30. Juli ist der Abschnitt zwischen El Campello und La Creueta für den Linienverkehr bereit. Es wird der Regionalexpress L1 für die wichtigsten Bahnhöfe zwischen Mercado und La Creueta eingerichtet. Linie L3 wird einmal stündlich von El Campello bis Venta Lanuza verlängert und hält auch auf diesem Abschnitt an allen Stationen. Die dieselbetriebene L9 ist auf dem elektrifizierten Abschnitt überflüssig und fährt nur noch zwischen La Creueta und Dénia.

Am 2. Juni 2008 wird nach Abschluss der Elektrifizierungsarbeiten die Strecke von La Creueta nach Benidorm in Betrieb genommen. Linie L1 wird entsprechend verlängert und Linie L9 verkürzt. Am 17. Juli halten erstmals im Linienbetrieb die Züge der L3 an der neuen Station Sangueta.

Am 2. Juni 2009 wird zum Jahrestag der elektrifizierten Strecke nach Benidorm der neue Halt Campo de Golf (Golfplatz) der Linie L3 eingerichtet. Am 18. Dezember wird der eingleisige schleifenförmige Abschnitt von der Avenida Las Naciones zur Plaza Coruña und auf anderem Weg zurück dem Linienverkehr der L4 übergeben.

Am 18. Juni 2010 wird die unterirdische Station „Luceros“ in Betrieb genommen und die Linien L1 und L3 bis dorthin verlängert. Linie L4 ändert ihren Weg und fährt nun ebenfalls bis „Luceros“. Für die dadurch von ihr nicht mehr bedienten Stationen „Puerta del Mar“ und „La Marina“ wird eine neue kurze Pendellinie 4L eingerichtet, die an ihrer dritten und letzten Station „Sangueta“ eine Umsteigemöglichkeit in L1, L3 und L4 bietet.

Am 1. Juli 2013 wird die Pendellinie 4L außer Betrieb genommen.

Am 4.September 2013 ging die neue L2 mit elf neuen Haltestellen nach Sant Vicent del Raspeig in Betrieb.

Planungen[Bearbeiten]

Die Linie L1 soll bis nach Altea und Garganes verlängert werden. Eine neue Linie L5 zwischen La Vila Joiosa und Garganes soll eingerichtet werden. Die Streckenführung der Verlängerung der Strecke L1 zum Flughafen soll festgelegt werden.

Streckennetz[Bearbeiten]

Übersicht[Bearbeiten]

Netzplan der Stadtbahn Alicante. Linien in Betrieb sind farbig gefüllt, geplante Linien und Linien in Bau sind innen weiß gezeichnet. Noch nicht angefahrene Stationen sind in Klammern gesetzt. Umsteigestationen werden durch einen schwarzen Balken markiert.
Linie Linienweg Linienlänge Stationen Fahrzeug Bahnsteiglänge Takt[3]
L1
Luceros ↔ El Campello ↔ Venta Lanuza ↔ Benidorm 43,210 km 15 Tram-Train 80 m 30 min
L2
Luceros ↔ Sant Vicent del Raspeig 9,03 km 14 Straßenbahn 65 m 15 min
L3
Luceros ↔ El Campello 14,095 km 17 Straßenbahn

(Tram-Train)

80 m 30 min
L4
Luceros ↔ Plaza La Coruña 10,039 km 18 Straßenbahn 65 m 30 min
4L
Puerta del Mar ↔ Sangueta (außer Betrieb) 1,359 km 3 Straßenbahn 65 m 20 min
L5
La Vila Joiosa ↔ Benidorm ↔ Altea ↔ Algar (in Planung) 20 km 14 Straßenbahn 80 m  ?
L9
Benidorm ↔ Altea ↔ Denia 50,831 km 18 Dieselzug 80 m 60 min
Gesamt in Betrieb (6 Linien) 103,564 km 70
B-Ebene der Station Mercado. Links die Kundeninformation, rechts die automatische Fahrkartenkontrolle.
Wie die gesamte Station Mercado ist auch ihre Bahnsteigebene rein funktional gebaut und weitgehend in Schwarz gehalten.
Ein Mittelbahnsteig, Tageslicht und Naturstein zeichnen die Station MARQ aus.

Stammstrecke[Bearbeiten]

Seit 2. Juni 2008 verkehrt die Linie 1 von zwischen den Stationen Mercado (Markt) und Benidorm. Der Streckenverlauf ist größtenteils identisch mit dem der Linie 3 zwischen Mercado und Venta Lanuza. Im Unterschied zur Linie 3 mit ihrem kürzeren Takt und deutlich mehr Haltestellen, handelt es sich bei der tagsüber im 30-Minuten-Takt verkehrenden Linie 1 um eine Expressverbindung. An verschiedenen Stellen auf dem Linienweg gibt es Tunnel. Der wichtigste aber ist 3 km lang und unterquert das Zentrum von Alicante ab dem Viadukt über die Avenida de Denia bis zur zukünftigen Station Hauptbahnhof. Er verläuft im Untergrund des Monte Benacantil und der Straßen Avenida Alfonso X El Sabio und Avenida Estación unterhalb eines zweistöckigen unterirdischen Parkhauses.

Er wird vier unterirdische Stationen haben: MARQ (Archäologisches Museum), Mercado (Markt), Luceros und Hauptbahnhof.

Dem Niveau des preisgekrönten Archäologischen Museums angemessen, wurde auch die Station MARQ besonders ansprechend gestaltet: Es ist die bisher einzige Station mit einem Mittelbahnsteig. Durch einen der beiden Eingänge fällt dort Tageslicht ein. Für den Fußboden wurden Natursteine verwendet.

Die Station Mercado befindet sich in 22 Metern Tiefe und verfügt über einen direkten Zugang zu einem unterirdischen Parkhaus. Mitte 2008 wird dort ferner ein Hörsaal mit 500 Plätzen eröffnet.

Die B-Ebene der in Bau befindlichen Station Luceros soll ein kleines unterirdisches Einkaufszentrum werden mit Zeitungskiosken, Restaurants, Cafeterias und weiteren kleinen Geschäften; durch Lichtschächte wird Tageslicht eingelassen und man wird das Sprudeln des Brunnens an der Oberfläche hören. Die Bahnsteigebene befindet sich in 20 Metern Tiefe.[4]

Am Hauptbahnhof wird eine Umsteigemöglichkeit zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln geschaffen; geplant sind Anschlüsse an den Hochgeschwindigkeitszug AVE, an die Fern- und Nahverkehrszüge von RENFE sowie zu Omnibussen; ferner sollen dort 450 unterirdische Parkplätze entstehen.[4]

Die vier Stationen werden so eingerichtet, dass ein Zutritt ohne gültige Fahrkarte unmöglich ist; daneben gibt es Eingänge für Personen mit eingeschränkter Mobilität.

Ende 2006 wurde der Tunnel unterhalb des Monte Benacantil fertiggestellt und am 10. Mai 2007 begann der Linienbetrieb der Stationen MARQ (Archäologisches Museum) und Mercado (Markt). Der an diesem Tag neu eröffnete Streckenabschnitt zwischen Mercado und der Finca Adoc ist 2,4 km lang (davon 740 Meter im Tunnel) und hat 105,4 Millionen Euro gekostet, wovon 15 Millionen auf die Station MARQ und 30 Millionen auf den Mercado entfallen. Die verhältnismäßig hohen Kosten sowie verschiedene Sicherheitsmängel auf dem neuen Streckenabschnitt werden von der Gewerkschaft UGT kritisiert.[5]

Die Station Luceros ist seit Juni 2010 betriebsbereit. Ausgeschrieben waren die Bauarbeiten für den nur 400 Meter langen Streckenabschnitt zwischen Luceros und Hauptbahnhof einschließlich des darüber geplanten unterirdischen Parkhauses mit 450 Stellplätzen; die Frist endete am 16. Juli 2007; im letzten Quartal 2007 wurden dann die eigentlichen Bauarbeiten begonnen.[6] Nach seiner Fertigstellung wird der Tunnel und seine vier Stationen von den Linien L1, L2, L3 und L4 gemeinsam befahren, in der Zukunft auch von Linie L9 und von einer weiteren Linie nach Sant Joan d’Alacant. Er wird somit zur Stammstrecke des Stadtbahnnetzes. Luceros ist seit ihrer Eröffnung die am stärksten frequentierte Station des gesamten Streckennetzes.

TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg Linien L1 (TREN-TRAM) und L3 (Tranvía de la Costa)[Bearbeiten]

Linie L1 fährt auf der zentralen 43 km langen Strecke des Netzes. Alle übrigen existierenden und geplanten Linien sind mit ihr verknüpft. Während sie in der Art eines Regionalexpress nur die wichtigsten Bahnhöfe bedient, halten die Züge der auf dem gleichen Weg verkürzt verkehrenden Linie L3 an allen Stationen. Die Endstation der Linie L3 ist mit einer Fahrtzeit von 31 Minuten El Campello, die Linie L1 fährt in 72 Minuten bis Benidorm. Da der Streckenabschnitt zwischen den Stationen Sangueta und La Isleta einspurig verläuft, verkehren die Züge zur Zeit nur in einem 30-Minuten-Takt. Der Takt soll erhöht werden, sobald der dort in Bau befindliche 1,4 km lange zweispurige Tunnel fertiggestellt ist, was wegen Finanzierungsschwierigkeiten zur Zeit nicht absehbar ist.

TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg
 
Abf.-
Min.
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Stationen Umsteigen  Eröffnung Bemerkungen
TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg  Richtung Babel - Flughafen
TRAM - Alicante Logo-L4.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg BSicon exCONTg.svg BSicon uexCONTg.svg
BSicon uexKBHFa.svg BSicon extKBHFa.svg BSicon extBHF.svg BSicon uextBHF.svg  ADIF / Hbf.  TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg
?
 ab hier unterirdisch
BSicon utKBHFxa.svg 19 49 BSicon tKBHFxa.svg 11 41 BSicon tKBHFxa.svg 51 21 BSicon uextBHF.svg  Luceros  TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg 18.06.2010  Mittelbahnsteig
BSicon utKBHFxa.svg 21 51 BSicon tKBHFxa.svg 11 41 13 43 BSicon tKBHFxa.svg 49 19 BSicon uextBHF.svg  Mercado / Markt  TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg 10.05.2007  Außenbahnsteige
BSicon utKBHFxa.svg 23 53 BSicon tKBHFxa.svg 09 39 15 45 BSicon tKBHFxa.svg 47 17 BSicon uextBHF.svg  MARQ / Museum  TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg 10.05.2007  Mittelbahnsteig
BSicon uTUNNELe.svg BSicon TUNNELe.svg BSicon TUNNELe.svg BSicon uexTUNNELe.svg  bis hier unterirdisch
TRAM - Alicante Logo-4L.svg BSicon uSTR.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon uexSTRlf.svg BSicon uexCONTl.svg  TRAM - Alicante Logo-L2.svg Richtung Sant Vicent del Raspeig
BSicon uexCONTg.svg TRAM - Alicante Logo-4L.svg BSicon uSTR.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg  Richtung Puerta del Mar
BSicon uexSTRlf.svg BSicon uexKBHFr.svg BSicon uBHF.svg 23 53 BSicon BHF.svg 06 36 18 48 BSicon BHF.svg 14 44  Sangueta  TRAM - Alicante Logo-4L.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg 17.07.2008[7]  ab hier eingleisig
BSicon uTUNNEL2.svg BSicon TUNNEL2.svg BSicon TUNNEL2.svg
BSicon uTUNNEL2.svg BSicon TUNNEL2.svg BSicon TUNNEL2.svg
BSicon uBHF.svg 30 00 BSicon BHF.svg 02 32 00 30 BSicon BHF.svg 10 40  La Isleta  TRAM - Alicante Logo-L4.svg 15.08.2003  bis hier eingleisig
BSicon uBHF.svg 31 01 BSicon BHF.svg 01 31 BSicon STR.svg  Albufereta  TRAM - Alicante Logo-L4.svg 15.08.2003
BSicon uBHF.svg 32 02 BSicon BHF.svg 00 30 24 54 BSicon BHF.svg 08 38  Lucentum  TRAM - Alicante Logo-L4.svg 15.08.2003
TRAM - Alicante Logo-L4.svg BSicon uCONTr.svg BSicon uBHFq.svg BSicon uSTRrf.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg  Richtung Playa de San Juan - Plaza La Coruña
34 04 BSicon BHF.svg 58 28 BSicon STR.svg  Condomina 15.08.2003
35 05 BSicon BHF.svg 57 28 BSicon STR.svg  Campo de Golf 02.06.2009 Fußweg zu "Instituto" (L4)
37 07 BSicon BHF.svg 55 25 BSicon STR.svg  Costa Blanca 15.08.2003
40 10 BSicon BHF.svg 52 22 BSicon STR.svg  Carrabiners 15.08.2003
42 12 BSicon BHF.svg 50 20 BSicon STR.svg  Muchavista 15.08.2003
44 14 BSicon BHF.svg 48 18 BSicon STR.svg  Les Lllances 15.08.2003
46 16 BSicon BHF.svg 46 16 BSicon STR.svg  Fabraquer 15.08.2003
48 18 BSicon BHF.svg 45 15 BSicon STR.svg  Salesians 15.08.2003
49 19 BSicon BHF.svg 43 13 BSicon STR.svg  Pla Barraques 15.08.2003
BSicon KBHFe.svg 42 12 37 07 BSicon BHF.svg 54 24  El Campello 15.08.2003
TRAM - Alicante Logo-L3.svg BSicon BHF.svg  Poble Espanyol  ? nur zweimal täglich
BSicon BHF.svg  Amerador  ? nur zweimal täglich
BSicon BHF.svg  Coveta Fumà  ? nur zweimal täglich
BSicon BHF.svg  Cala Piteres  ? nur zweimal täglich
53 23 BSicon BHF.svg 37 07  Venta Lanuza  ?
02 32 BSicon BHF.svg 26 56  Paradis  ?
05 35 BSicon BHF.svg 23 53  La Vila Joiosa  ?
08 38 BSicon BHF.svg 21 51  Creueta  ?
10 40 BSicon BHF.svg 18 48  Costera Pastor  ?
15 45 BSicon BHF.svg 15 55  Hospital Vila  ?
18 48 BSicon BHF.svg 10 40  Hiper Finestrat  ?
20 50 BSicon BHF.svg 08 38 TRAM - Alicante Logo-L9.svg  Terra Mitica  ?
BSicon KBHFe.svg 05 35  BSicon uKBHFa.svg  Benidorm TRAM - Alicante Logo-L9.svg  ?
TRAM - Alicante Logo-L1.svg BSicon uCONTf.svg  ?
TRAM - Alicante Logo-L9.svg  Richtung Denia  ?

TRAM - Alicante Logo-L2.svg Linie L2 (Universitätslinie)[Bearbeiten]

Linie L2 ist seit Herbst 2011 fertiggestellt, mangels Betreiber aber noch nicht in Betrieb. Am 26. Juni 2013 wurde die Erprobung der Strecke aufgenommen, um den regulären Betrieb im September 2013 zu starten. Der 9,03 km lange Linienweg führt vom Hauptbahnhof nach Sant Vicent del Raspeig, erschließt dabei die Stadtviertel Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio und Virgen del Carmen in der Stadt Alicante sowie das Stadtviertel Santa Isabel in der Gemeinde Sant Vicent del Raspeig. Ferner kann man mit dieser Linie das Krankenhaus, die Universität, das Einkaufszentrum Outlet-Park sowie das Gesundheitszentrum San Vicente II erreichen.[8] In der Straße Bulevar del Pla wird die Straßenbahn auf Rasengleis fahren, ähnlich wie Linie L4 in der Avenida Miriam Blasco und in der Straße La Goleta.[9]

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Zukünftige Stationen[10] Umsteigen Eröffnung[11] Bemerkungen
Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante)TRAM - Alicante Logo-L1.svg
 Richtung Flughafen
TRAM - Alicante Logo-L3.svg BSicon uexCONTg.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg
BSicon uexKBHFa.svg BSicon uexBHF.svg BSicon exKBHFa.svg  Babel
Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante)TRAM - Alicante Logo-L1.svg
2015
BSicon uexTUNNELa.svg BSicon uexTUNNELa.svg BSicon exTUNNELa.svg ab hier unterirdisch
BSicon uextBHF.svg BSicon uextBHF.svg BSicon extBHF.svg  Avenida Orihuela
(L1)
2015
TRAM - Alicante Logo-L4.svg BSicon uextBHF.svg BSicon uextBHF.svg BSicon extBHF.svg  Gran Vía
(L1)
2015
BSicon uextKBHFa.svg BSicon uextKBHFa.svg BSicon uextBHF.svg BSicon extBHF.svg  ADIF / Hauptbahnhof
(L1, L3, L4)
?
BSicon utKBHFxa.svg BSicon utKBHFxa.svg BSicon utKBHFxa.svg BSicon extBHF.svg  Luceros
(L1, L3, L4)
2011
Mittelbahnsteig
BSicon utBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon extBHF.svg  Mercado / Markt
(L1, L3, L4)
2011
Außenbahnsteige
BSicon utBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon extBHF.svg  MARQ / Archäolog. Museum
TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg
2011
Mittelbahnsteig
BSicon uTUNNELe.svg BSicon uTUNNELe.svg BSicon uTUNNELe.svg BSicon exTUNNELe.svg bis hier unterirdisch
TRAM - Alicante Logo-L4.svg  BSicon uCONTr.svg BSicon uSTRrf.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg BSicon exSTR.svg  Richtung Playa de San Juan - Plaza La Coruña
Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante)TRAM - Alicante Logo-L3.svg
 BSicon uCONTr.svg BSicon uSTRq.svg BSicon uSTRrf.svg BSicon uSTR.svg BSicon exSTR.svg  Richtung El Campello
Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante)TRAM - Alicante Logo-L1.svg
 BSicon uCONTr.svg BSicon uSTRq.svg BSicon uSTRq.svg BSicon uSTRrf.svg BSicon exSTR.svg  Richtung El Campello - Venta Lanuza - Benidorm
BSicon exBHF.svg  Goteta
2013
BSicon exBHF.svg  Bulevar del Pla
2013
BSicon exBHF.svg  Garbinet
2013
BSicon exBHF.svg  Hospital
2013
BSicon exBHF.svg  Maestro Alonso
2013
BSicon exBHF.svg  Gascón Castelló
2013
BSicon exBHF.svg  Bulevar Norte
2013
BSicon exBHF.svg  Ciudad Jardín
2013
BSicon exBHF.svg  Santa Isabel
2013
BSicon exBHF.svg  Universitat / Universität
2013
BSicon exKBHFe.svg  Sant Vicent del Raspeig
2013
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Ein Arbeiter gießt das schon ziemlich vertrocknete Gras des Rasengleises auf dem im Juni 2007 neu eröffneten Streckenabschnitt der Linie L4.
Künstlerische gestaltete Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4

TRAM - Alicante Logo-L4.svg Linie L4 (Playa de San Juan)[Bearbeiten]

Die Strecke der Linie L4 führt von der Station Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof Alacant – La Marina und die Finca Adoc bis zur Station Avenida Las Naciones. In der Zukunft wird sie bis zur Straße Países escandinavos verlängert. Gemeinsam mit Linie L3 wird sie den Streckenabschnitt zwischen Sangueta und Lucentum befahren. Die beiden eben genannten Stationen sind dreigleisig. Linie L4 wird die Gegend um die Avenida Miriam Blasco und das Stadtviertel Cabo de Huertas bedienen, um anschließend in Form einer Schleife die Playa de San Juan zu erreichen. Probefahrten auf dem neuen Streckenabschnitt von Lucentum bis zum Beginn der Avenida Las Naciones werden seit dem 1. Juni 2007 durchgeführt.[12] Die gesamte Strecke der Linie L4 verläuft im Stadtgebiet von Alicante und damit in der Tarifzone A.

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Abf.-
Min.
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Min.
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Stationen Umsteigen Eröffnung Bemerkungen
TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg  Richtung Babel - Flughafen
TRAM - Alicante Logo-L4.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg BSicon uexCONTg.svg BSicon uexCONTg.svg
BSicon extKBHFa.svg BSicon uextKBHFa.svg BSicon uextBHF.svg BSicon uextBHF.svg  ADIF / Hbf.  TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg
?
 ab hier unterirdisch
59 29
BSicon tKBHFxa.svg BSicon utKBHFxa.svg BSicon utKBHFxa.svg BSicon uextBHF.svg 33 03  Luceros  TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg 18.06.2010  Mittelbahnsteig
01 31
BSicon tBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon uextBHF.svg 31 01  Mercado / Markt  TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg 10.05.2007  Außenbahnsteige
03 33
BSicon tBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon utBHF.svg BSicon uextBHF.svg 29 59  MARQ / Museum  TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L2.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg 10.05.2007  Mittelbahnsteig
BSicon TUNNELe.svg BSicon uTUNNELe.svg BSicon uTUNNELe.svg BSicon uexTUNNELe.svg  bis hier unterirdisch
TRAM - Alicante Logo-4L.svg BSicon STR.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg BSicon uexSTRlf.svg BSicon uexCONTl.svg  TRAM - Alicante Logo-L2.svg Richtung Sant Vicent del Raspeig
BSicon uexCONTg.svg TRAM - Alicante Logo-4L.svg BSicon STR.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Richtung Puerta del Mar
06 36
BSicon uexSTRlf.svg BSicon uexKBHFr.svg BSicon BHF.svg BSicon uBHF.svg BSicon uBHF.svg 26 56  Sangueta  TRAM - Alicante Logo-4L.svg TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg 17.07.2008[13]  ab hier eingleisig
BSicon TUNNEL2.svg BSicon uTUNNEL2.svg BSicon uTUNNEL2.svg
BSicon TUNNEL2.svg BSicon uTUNNEL2.svg BSicon uTUNNEL2.svg
10 40
BSicon BHF.svg BSicon uBHF.svg BSicon uSTR.svg 22 52  La Isleta  TRAM - Alicante Logo-L3.svg 15.08.2003  bis hier eingleisig
11 41
BSicon BHF.svg BSicon uBHF.svg BSicon uSTR.svg 19 49  Albufereta  TRAM - Alicante Logo-L3.svg 15.08.2003
13 43
BSicon BHF.svg BSicon uBHF.svg BSicon uBHF.svg 17 47  Lucentum  TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg 15.08.2003  ab hier Rasengleis
14 44
BSicon STRrg.svg BSicon BHFq.svg BSicon STRrf.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg 14 44  Miriam Blasco 15.06.2007
16 46
BSicon BHF.svg 12 42 BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Sergio Cardell 15.06.2007  künstler. Gestaltung
18 48
BSicon BHF.svg 10 40 BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Tridente 15.06.2007
19 49
BSicon BHF.svg 08 38 BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Avenida Naciones 15.06.2007  ab hier eingleisig
BSicon ABZlf.svg BSicon STRlg.svg BSicon uBHF.svg BSicon uSTR.svg  Condomina 15.08.2003
BSicon STR.svg BSicon BHF.svg 05 35 BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Holanda 18.12.2009  künstler. Gestaltung
21 51
BSicon BHF.svg BSicon STR.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Cabo Huertas 18.12.2009
BSicon STR.svg BSicon BHF.svg 04 34 BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Países Escandinavos 18.12.2009
22 52
BSicon BHF.svg BSicon STR.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Avenida Benidorm 18.12.2009
BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon uBHF.svg BSicon uSTR.svg  Campo de Golf 02.06.2009
BSicon STR.svg BSicon BHF.svg 02 32 BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Instituto  TRAM - Alicante Logo-L3.svg 18.12.2009  Fußweg zu "C. Golf"
24 54
BSicon BHF.svg BSicon STR.svg BSicon uSTR.svg BSicon uSTR.svg  Londres 18.12.2009
26 56
BSicon STR.svg BSicon BHF.svg 00 30 BSicon uCONTf.svg BSicon uSTR.svg  Plaza La Coruña 18.12.2009  bis hier Rasengleis
BSicon STRlf.svg BSicon STRrf.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg BSicon uCONTf.svg  Richtung El Campello
TRAM - Alicante Logo-L4.svg
TRAM - Alicante Logo-L1.svg  Richtung El Campello - Venta Lanuza - Benidorm

TRAM - Alicante Logo-4L.svg Linie 4L (Hafen-Shuttle)[Bearbeiten]

Die gesamte 1,359 km lange Strecke der Linie 4L ist eingleisig und verläuft direkt am Strand entlang. Sie führt von der Station Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof Alacant - La Marina zur Station Sangueta. Dort besteht Anschluss an die Linien L1, L3 und L4.

Die kurze Linie 4L mit nur drei Stationen wurde im Juni 2010 eingerichtet, seitdem Linie L4, welche die Strecke zuvor bedient hatte, in den Innenstadttunnel bis zur Station Luceros geführt wurde. Das 675 m lange Teilstück zwischen Porta del Mar und La Marina wurde vor dem Bau der eigentlichen Stadtbahn im Jahre 1999 als Erprobungs- und Vorführstrecke in Betrieb genommen und bildete die Grundlage für die ursprüngliche Linie L1. Seit dem 1. Juli 2013 ist die Strecke außer Betrieb.

TRAM - Alicante Logo-4L.svg
 
Abf.-
Min.
hin
Abf.-
Min.
rück
Stationen Umsteigen Eröffnung
TRAM - Alicante Logo-4L.svg
BSicon exKBHFa.svg  Porta del Mar / Puerta del Mar  Flughafenbus C6  15.08.2003
BSicon exBHF.svg  TRAM - Alicante Logo-L4.svg  TRAM - Alicante Logo-L3.svg  TRAM - Alicante Logo-L1.svg  La Marina 15.08.2003
BSicon exSTR.svg  BSicon uCONTg.svg  BSicon uCONTg.svg  BSicon uCONTg.svg  Richtung Luceros
BSicon exSTRlf.svg BSicon exSTRq.svgBSicon exKBHFr.svg  BSicon uBHF.svg  BSicon uBHF.svg  BSicon uBHF.svg  Sangueta TRAM - Alicante Logo-L1.svg TRAM - Alicante Logo-L3.svg TRAM - Alicante Logo-L4.svg 17.07.2008[14]
     TRAM - Alicante Logo-4L.svg  BSicon uCONTf.svg  BSicon uSTR.svg  BSicon uSTR.svg
 TRAM - Alicante Logo-L4.svg  BSicon uCONTf.svg  BSicon uSTR.svg  Richtung Plaza La Coruña
 TRAM - Alicante Logo-L3.svg  BSicon uCONTf.svg  Richtung El Campello
 TRAM - Alicante Logo-L1.svg  Richtung El Campello - Venta Lanuza - Benidorm
Weite Teile der Strecke der Linie L9 werden zurzeit (2007) elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut.

TRAM - Alicante Logo-L9.svg Linie L9 (Norte / Norden)[Bearbeiten]

Linie L9 wird als einzige von Dieselzügen befahren. Sie verläuft den nördlichen Küstenabschnitt der Provinz Alicante entlang, von Benidorm aus über Altea, Calpe und Teulada bis nach Dénia und hat eine Länge von 50,831 km. Die Fahrtzeit beträgt 77 Minuten.

Nach und nach werden Teile der Linie elektrifiziert und anschließend von Linie L1 und anderen Linien übernommen.

TRAM - Alicante Logo-L9.svg
 
Abf.-
Min.
hin
Abf.-
Min.
rück
 Station  Umsteigen  Eröffnung Bemerkungen
TRAM - Alicante Logo-L1.svg Richtung Alicante
BSicon uCONTg.svg TRAM - Alicante Logo-L9.svg
36
BSicon uKBHFe.svg BSicon KBHFa.svg  Benidorm
TRAM - Alicante Logo-L1.svg
?
 ab hier dieselbetrieben
38
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19
 Disco Benidorm
?
40
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17
 Camí Coves
?
43
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15
 L'Alfàs del Pi
?
45
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12
 El Albir
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50
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08
 Altea
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53
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14
 Garganes
?
55
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01
 Cap Negret
?
00
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59
 Olla de Altea
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12
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46
 Calpe
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42
 Ferrandet
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25
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33
 Benissa
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30
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29
 Teulada
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19
 Gata
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11
 La Xarà
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08
 Hospital Denia
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07
 Alqueries
?
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04
 Denia
?
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Weitere geplante Linien[Bearbeiten]

2007 wurde bekannt gegeben, dass Stadtrat und Consejería de Transportes (Verkehrsdezernat) neue Linien von der zentralen Umsteigestation am Hauptbahnhof aus Richtung Süden planen. So soll eine Linie das Stadtzentrum mit dem Städtischen Friedhof verbinden und dabei auch die Stadtviertel Benalua und La Florida bedienen sowie das Industriegebiet Babel. Für eine spätere Phase wird zudem die Möglichkeit einer Ringlinie um das Stadtzentrum herum erwogen.

Mittelfristig geplant ist ferner eine Stadtbahnverbindung zu einer am Flughafen Alicante (El Altet) zu errichtenden Station, an der dann ähnlich wie am Hauptbahnhof zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln umgestiegen werden kann. Der Flughafenterminal wird zurzeit (Frühjahr 2008) umgebaut und erweitert. Vorgesehen sind außerdem neue Linien nach Elche, die diese Stadt ebenfalls mit dem Flughafen sowie mit Santa Pola und Torrevieja verbinden könnten.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Innenraum eines Straßenbahn-Wagens vom Typ Flexity Outlook. Es handelt sich um ein reines Niederflurfahrzeug.
Auch die Innenräume der Diesel-Fahrzeuge der Serie MAN 2500 wurden aufwändig renoviert.

Straßenbahnen der Serie 3800 von Siemens-Duewag[Bearbeiten]

Bis 2006 wurde die damalige Strecke von Alacant-Porta del Mar nach El Campello von Siemens-Duewag-Fahrzeugen der Serie 3800 bedient, welche die Nahverkehrsgesellschaft FGV bei der ebenfalls von ihr betriebenen Straßenbahn in Valencia ausgeliehen hatte (Bild: siehe Geschichte). Diese wurden inzwischen ersetzt durch die Tram-Trains der Serie 4100 von Vossloh.

Tram-Trains der Serie 4100 von Vossloh[Bearbeiten]

Die Tram-Trains von Vossloh werden auf den Linien L1 und gelegentlich L3 eingesetzt und daher dort beschrieben.

Flexity Outlook der Serie 4200 von Bombardier[Bearbeiten]

Die FGV haben insgesamt 30 Straßenbahnen des Typs Flexity Outlook bei Bombardier für ihre Netze in Alicante und Valencia in Auftrag gegeben. Elf dieser reinen Niederflurfahrzeuge mit jeweils 50 Sitzplätzen sind für Alicante vorgesehen – fünf davon sind bereits eingetroffen (April 2007) –, die übrigen 19 für die Straßenbahnlinie 4 der Metro Valencia.[15] Auf der Alicantiner Linie L4 werden diese Züge bereits seit 25. Mai 2007 im Linienbetrieb eingesetzt[16] (Bild: siehe Beginn des Artikels; Innenraum: rechts).

Durch aufwändige moderne Technik entsteht für die Fahrgäste ein hoher Komfort. Zu schätzen wissen werden besonders Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen die für sie vorgesehenen Zonen, die Niederflurausführung sowie die beim Öffnen der Türen automatisch ausfahrende Verbindung zwischen Fahrzeugboden und Bahnsteig. Fahrzeuge derselben Familie haben bereits in Graz, Linz (Österreich) und Łódź (Polen) großen Erfolg und werden daher seit kurzem auch in Genf (Schweiz), Brüssel (Belgien), Marseille (Frankreich) und Eskişehir (Türkei) eingesetzt.[17][18]

Dieseltriebwagen von MAN Serie 2300 der Stadtbahn Alicante in El Campello

Dieseltriebwagen der Serien 2300 und 2500 von MAN[Bearbeiten]

Die Strecke zwischen Benidorm und Dénia (Linie 9) bedienen Dieseltriebwagen der Serien 2300 und 2500 von MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Die sechs Bahnen der Serie 2500 wurden vor kurzem umgebaut und modernisiert und erhielten die Lackierung der Stadtbahn Alicante (Bild: siehe Beginn des Artikels,Innenraum: rechts). Dagegen sollen die beiden noch vorhandenen ursprünglichen Fahrzeuge der Serie 2300 bald ausgemustert werden und wurden daher nur äußerlich im Stadtbahn-Design beklebt (Bild: links).

Ein Personenwagen und zwei Lokomotiven des Touristenzugs Limón Exprés im Bahnhof von Benidorm

Limón-Exprés[Bearbeiten]

Die Idee für die Einrichtung des Nostalgiezugs Limón-Exprés (Zitronenexpress) hatte der Engländer David A. G. Simpson. Er sah auf dem Bahnhof Benidorm abgestellte alte Bahnwagen, die auf der damals schon teilweise und wenig später vollständig stillgelegten Strecke von Dénia nach Carcagente eingesetzt gewesen waren und nun verschrottet werden sollten.

Gebäude des alten Bahnhofs Alacant – La Marina
Das Gleisfeld der Station Alacant – La Marina. Abgestellt sind zwei Straßenbahnen vom Typ Flexity Outlook und ein Dieseltriebwagen der Serie MAN 2300. Links das alte Bahnhofsgebäude.

Das innovative Projekt hatte Erfolg: Die Wagen wurden frisch gestrichen.[19] Und vom 1. Juni 1971 bis zum 27. Mai 2005 fuhren auf dem Touristenzug Limón-Exprés zwischen Benidorm und Gata de Gorgos zwölf in den 1920er Jahren gebaute Waggons der Serien CC-200 und ZZ-200. Beide Wagentypen wurden 1987 umgebaut und erneuert. Gezogen wurden sie von zwischen 1954 und 1964 von der Firma Babcock & Wilcox gebauten Lokomotiven der Serie 1000.[15] Insbesondere bei britischen Touristen war der Limón-Exprés sehr beliebt (Bild: links).

Der Nostalgiezug ist seit Ende Mai 2005 nicht mehr in Betrieb. Die Wagen – insbesondere ihre Räder – sind in keinem guten Zustand; der Zug war zuletzt mehrfach entgleist. Die Wagen müssten somit vor der Wiederaufnahme des Betriebs überholt werden. Wegen anderer wichtigerer Projekte, wie der Elektrifizierung von Strecken (s. o.), ist dies jedoch nicht in naher Zukunft zu erwarten.[19]

Betriebshöfe, Abstellanlagen[Bearbeiten]

Stadtbahnbetriebshof El Campello[Bearbeiten]

Ende März 2007 wurde nach zweijähriger Bauzeit der Stadtbahnbetriebshof in El Campello eingeweiht. Die Kosten dieser Einrichtung betragen über 30 Millionen Euro. Sie liegt strategisch sehr günstig: Einerseits ist der Betriebshof nicht weit von der Provinzhauptstadt Alicante entfernt, andererseits ist er auch von der langen nördlichen Strecke El Campello–Dénia der Linie L9 aus gut erreichbar. In ihm werden sowohl die Straßenbahnwagen des Typs Flexity Outlook als auch die Tram-Trains abgestellt und gewartet.[20]

Der Ende März 2007 eingeweihte Stadtbahnbetriebshof in El Campello ist ein 65000 Quadratmeter großer Komplex. Im Hintergrund die Skyline von El Campello.

Bahnhof Benidorm[Bearbeiten]

Am Bahnhof Benidorm gibt es mehrere Abstellgleise. Dort stehen die Personenwagen und Lokomotiven des Touristenzugs Limón Exprés und warten auf ihre Renovierung (s. o. unter Fahrzeuge). Auch ein Dieseltank für die auf dem Limón Exprés eingesetzten Lokomotiven ist vorhanden sowie ein Wartungsschacht und natürlich das eigentliche Bahnhofsgebäude mit den kommerziellen Einrichtungen.

Bahnhof Dénia[Bearbeiten]

Das moderne Bahnhofsgebäude in Dénia beherbergt außer gewerblichen Einrichtungen eine kleine Werkstatt und ein Depot, in dem über Nacht ein Zug abgestellt wird.

Aus der Praxis[Bearbeiten]

Passagierzahlen[Bearbeiten]

Entwicklung der Passagierzahlen
Jahr 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
Passagiere 6.045.742 6.132.716 5.240.971 4.702.686 3.960.074 2.726.882 2.456.444 2.510.122 2.299.000 1.741.048

Fahrplan[Bearbeiten]

Bis zur Eröffnung der Strecke Albufereta–Las Naciones der Linie L4 galt ein provisorischer Fahrplan. Die Linien L3 und L4 fahren von etwa 6 Uhr bis 22.30 Uhr im 30-Minuten-Takt. Zusätzlich gibt es auf Linie L3 in jeder Richtung vier weitere Fahrten täglich zu den Spitzenzeiten. Auf Linie L9 besteht zwischen El Campello und Altea ein Stundentakt und zwischen Altea und Dénia ein Zwei-Stundentakt.[21] Es wird erwartet, dass sich mit der Lieferung weiterer Fahrzeuge und gleichzeitig mit der Eröffnung neuer Strecken die Taktfrequenz schrittweise erhöht.

In den Sommermonaten wird zusätzlich zum normalen Fahrplan an den Wochenenden nachts der Tramnochador eingesetzt. Diese Sonderzüge verkehren auf der Linie L1, halten bei Bedarf aber an sämtlichen Haltestellen der Linie an.

Beim Fahrkartenkauf am Automaten wählen die Kunden zwischen fünf Sprachen. Die deutsche Übersetzung ist noch verbesserungswürdig. Gemeint ist: „Wählen Sie Ihr Fahrtziel aus“ und „Wechselgeld wird zurückgegeben“.

Ansagen und Musik in der Stadtbahn[Bearbeiten]

In der Regel ist in der Stadtbahn-Linie L3 Musik zu hören. Es handelt sich ausschließlich um klassische Musik, meistens von Wolfgang Amadeus Mozart. So erklingen beispielsweise die Variationen über Ah! vous dirai-je, Maman für Klavier, die Arie der Königin der Nacht sowie die Papageno-Arie Ein Mädchen oder Weibchen aus der Zauberflöte, außerdem verschiedene Solokonzerte.

Immer wieder unterbricht plötzlich ein gebrochener steigender D-Dur-Dreiklang die Musik. In Linie L4 ist es dagegen ein fallender G-Dur-Dreiklang. Diese Signale bereiten die Fahrgäste auf die Ansage der nächsten Station vor. Alle Stationen werden auf diese Weise angekündigt. Hinweise zum Fahrtziel und zu Umsteigemöglichkeiten werden dreisprachig auf Spanisch, Valencianisch und Englisch gegeben. So ist zum Beispiel zu hören: „correspondencia con la línea cuatro – correspondència amb la línia quatre – connecting with line four“.

Verweise[Bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Trams in Alicante – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • FGV (spanisch, valencianisch, englisch)
  • Tram Alicante (spanisch, valencianisch, englisch)

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Tageszeitung Información vom 10. Mai 2007 (spanisch)
  2. Tageszeitung La Verdad de Alicante vom 10. Mai 2007 (spanisch)
  3. Horarios TRAM (PDF; 747 kB)
  4. a b Tageszeitung 20 minutos Alicante vom 1. Juni 2007, S. 2
  5. Tageszeitung Información vom 23. Mai 2007, S. 10
  6. Tageszeitung metro Alicante vom 29. Mai 2007, S. 4
  7. Camps dice que Alicante vive un momento histórico en materia de infraestructuras (Camps sagt, Alicante erlebe einen historischen Moment seiner Infrastruktur'), Tageszeitung Información vom 17. Juli 2008 (spanisch)
  8. Conoce tu Tram Metropolitano de Alicante (Lerne deine Stadtbahn Alicante kennen), von den FGV im April 2007 herausgegebenes Faltblatt
  9. Tageszeitung Qué! vom 6. Juni 2007 (spanisch)
  10. Zeitschrift 'déjate llevar... (Lass dich mitnehmen...) Nr. 3, Februar 2010, und von TRAM Metropolitano de Alicante herausgegebenes Faltblatt Línea dos veces buena (Linie zweimal gut) ohne Datumsangabe
  11. Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 25
  12. Tageszeitung Informacón vom 1. Juni 2007 (spanisch)
  13. Camps dice que Alicante vive un momento histórico en materia de infraestructuras (Camps sagt, Alicante erlebe einen historischen Moment seiner Infrastruktur'), Tageszeitung Información vom 17. Juli 2008 (spanisch)
  14. Camps dice que Alicante vive un momento histórico en materia de infraestructuras (Camps sagt, Alicante erlebe einen historischen Moment seiner Infrastruktur'), Tageszeitung Información vom 17. Juli 2008 (spanisch)
  15. a b FGV Alicante Parque Móvil (Wagenpark) (spanisch)
  16. Tageszeitung La Verdad de Alicante vom 26. Mai 2007 (spanisch)
  17. Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 24
  18. Cityrunner
  19. a b Tranvía Portal vom 22. Januar 2006 (spanisch)
  20. Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 23
  21. FGV Alicante Horario (Fahrplan) (spanisch, valencianisch, englisch)