Stadtbahn Alicante
Die meterspurige Stadtbahn Alicante (auf Valencianisch TRAM Metropolità d’Alacant) wird wie die anderen öffentlichen Schmalspurbahnen der Region Valencia (Beispiel: Metro Valencia) von den Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) betrieben. Sie wurde am 15. August 2003 eröffnet, ersetzte zunächst nur eine ebenfalls meterspurige, dieselbetriebene Eisenbahn und wird nach und nach zu einem Liniennetz erweitert.
Es handelt sich um eine Kombination aus oberirdischer Straßenbahn (Linie 4L), ober- und unterirdischer Stadtbahn im Stadtzentrum (Linien L3, L4) sowie Nahverkehrszügen, die teilweise mit Diesel betrieben werden (Linie L9) und zum anderen Teil als elektrisch betriebene Tram-Trains Geschwindigkeiten bis zu 110 km/h erreichen (Linie L1).
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte [Bearbeiten]
Eisenbahn Alicante–Dénia [Bearbeiten]
Am 23. März 1882 wurden Studien über mögliche Eisenbahnstrecken von Alicante nach La Vila Joiosa und von Dénia nach Altea genehmigt. Die Genehmigung zum Bau einer Schmalspurbahn von Alicante nach La Vila Joiosa sowie der Verlängerung nach Dénia über Altea erfolgte dann am 1. August 1889 durch König Alfons XIII., der am 13. Februar 1911 offiziell die Bauarbeiten an der zukünftigen Station von La Vila Joiosa einweihte. In Betrieb genommen wurde die Eisanbahnlinie Alicante-Altea am 28. Oktober 1914, die Verlängerung Altea-Dénia dann am 11. Juli 1915. Mit dem 1. August 1964 gab es durchgehende Personenzüge auf der Strecke Alicante-Dénia-Carcagente. Stilllegungen von einzelnen Streckenabschnitten erfolgten jedoch am 11. Juli 1969 (Gandía-Carcagente) und 11. Februar 1974 (Dénia-Gandía). Am 1. Juni 1971 nahm zudem der Nostalgiezug Limón Exprés seinen Fahrtbetrieb auf. Am 10. November 1986 wurde die Nahverkehrsgesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) gegründet, eine Gleiserneuerung zwischen Alicante und El Campello erfolgte im Jahre 1987.
Der Weg zur Stadtbahn Alicante [Bearbeiten]
Zunehmende Mobilitätsprobleme sowie das hohe Bevölkerungswachstum legen die Konstruktion eines neuen städtischen und regionalen Nahverkehrssystems nahe, welches in einer Umgestaltung und Modernisierung der Bahnlinie Alicante–Dénia bestehen könnte. Am 15. Dezember 1997 wird auf dieser Linie die neue Trasse über Condomina in Betrieb genommen und gleichzeitig der Abschnitt über Cabo de Huertas stillgelegt.
Im Jahr 1999 wird das Stadtbahn-Projekt TRAM Metropolità beschlossen.
Die erste Phase besteht im stadtbahnmäßigen Ausbau des Abschnitts Alicante–Benidorm–Altea, in einer Streckenverlängerung von der FGV-Station Alacant – La Marina bis Plaza del Mar, dem Tunnelbau im Untergrund des Stadtzentrums bis zur zukünftigen zentralen Station Hauptbahnhof sowie einem neuen Linienast zu den Stadtvierteln Albufereta, Cabo de las Huertas und Playa de San Juan (siehe unten Linie L4).
In der zweiten Phase wird der Abschnitt von Altea nach Denia für Stadtbahnen ausgebaut und es werden zwei neue Streckenabschnitte zum Vergnügungspark Terra Mítica sowie ins Stadtzentrum von Benidorm geschaffen.
Am 17. März 1999 fahren Straßenbahnen in einem Probebetrieb zwischen Alacant – Porta del Mar und Albufereta Platja.
Auf dem Streckenabschnitt El Campello–La Vila Joiosa werden die Arbeiten am 22. März 2002 abgeschlossen. Vom 16. September bis zum 23. Dezember 2002 wird vorläufig der Linienbetrieb auf dem Abschnitt Alicante–El Campello eingestellt, um die Strecke zu elektrifizieren, das Gleis zwischen La Marina und Isleta zu erneuern und um den Abschnitt Isleta–El Campello zweigleisig auszubauen.
Die Betriebsstufen der Stadtbahn Alicante [Bearbeiten]
Am 15. August 2003 wird der erste Bauabschnitt Alicante–El Campello in Betrieb genommen. Dadurch wird Alicante nach Madrid, Barcelona, Bilbao und Valencia zur fünften spanischen Großstadt, die über ein modernes städtisches Nahverkehrssystem mit hoher Kapazität verfügt.
Im Jahr 2006 werden die Arbeiten auf dem ersten Tunnelabschnitt, der das Stadtzentrum unterquert, abgeschlossen. Der Tunnel befindet sich unter dem Monte Benacantil und endet provisorisch an der unterirdischen Station Mercado (Markt). Den Bauauftrag für Linie L2 bis zur Universität Alicante erhält die Gesellschaft Subús, die den öffentlichen Nahverkehr in Alicante (Transporte Metropolitano de Alicante – TAM) betreibt. Außerdem werden die Arbeiten an der zukünftigen Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4 werden abgeschlossen. Die Station ist wegen ihrer speziellen künstlerischen Gestaltung umstritten (Bild: siehe Linie L4). An der zukünftigen unterirdischen Station Plaza de los Luceros werden die Arbeiten aufgenommen, ebenso auf dem Abschnitt La Vila Joiosa–Benidorm.
Am 10. Mai 2007 werden die ersten unterirdischen Stationen Mercado (Markt) und MARQ (Archäologisches Museum) eingeweiht und in Betrieb genommen.[1][2] Erstmals wird es nötig, Liniennummern zu vergeben. Auf dem neuen Innenstadtabschnitt fährt nun Linie L3. Die bestehende Strecke von Puerta del Mar bis Albufereta wird von der neuen kurzen Linie L4 bedient; einen Monat lang gab es nur vier Stationen. Am 15. Juni wird die Strecke von Lucentum bis Avenida Naciones eingeweiht und in Betrieb genommen. Dort fährt die nun verlängerte Linie L4. Am 30. Juli ist der Abschnitt zwischen El Campello und La Creueta für den Linienverkehr bereit. Es wird der Regionalexpress L1 für die wichtigsten Bahnhöfe zwischen Mercado und La Creueta eingerichtet. Linie L3 wird einmal stündlich von El Campello bis Venta Lanuza verlängert und hält auch auf diesem Abschnitt an allen Stationen. Die dieselbetriebene L9 ist auf dem elektrifizierten Abschnitt überflüssig und fährt nur noch zwischen La Creueta und Dénia.
Am 2. Juni 2008 wird nach Abschluss der Elektrifizierungsarbeiten die Strecke von La Creueta nach Benidorm in Betrieb genommen. Linie L1 wird entsprechend verlängert und Linie L9 verkürzt. Am 17. Juli halten erstmals im Linienbetrieb die Züge der L3 an der neuen Station Sangueta.
Am 2. Juni 2009 wird zum Jahrestag der elektrifizierten Strecke nach Benidorm der neue Halt Campo de Golf (Golfplatz) der Linie L3 eingerichtet. Am 18. Dezember wird der eingleisige schleifenförmige Abschnitt von der Avenida Las Naciones zur Plaza Coruña und auf anderem Weg zurück dem Linienverkehr der L4 übergeben.
Am 18. Juni 2010 wird die unterirdische Station „Luceros“ in Betrieb genommen und die Linien L1 und L3 bis dorthin verlängert. Linie L4 ändert ihren Weg und fährt nun ebenfalls bis „Luceros“. Für die dadurch von ihr nicht mehr bedienten Stationen „Puerta del Mar“ und „La Marina“ wird eine neue kurze Pendellinie 4L eingerichtet, die an ihrer dritten und letzten Station „Sangueta“ eine Umsteigemöglichkeit in L1, L3 und L4 bietet.
Planungen [Bearbeiten]
Die neue Universitätslinie L2 soll in Betrieb genommen werden. Die Linie L1 soll bis nach Altea und Garganes verlängert werden. Eine neue Linie L5 zwischen La Vila Joiosa und Garganes soll eingerichtet werden. Die Streckenführung der Verlängerung der Strecke L1 zum Flughafen soll festgelegt werden.
Streckennetz [Bearbeiten]
Übersicht [Bearbeiten]
| Linie | Linienweg | Linienlänge | Stationen | Fahrzeug | Bahnsteiglänge | Takt[3] |
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Luceros ↔ El Campello ↔ Venta Lanuza ↔ Benidorm | 43 km | 15 | Tram-Train | 80 m | 30 min |
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Luceros ↔ Sant Vicent del Raspeig (fertiggestellt, jedoch nicht in Betrieb) | 12 km | 13 | Straßenbahn | 65 m | 10–20 min |
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Luceros ↔ El Campello ↔ Venta Lanuza | 23 km | 22 | Straßenbahn
(Tram-Train) |
80 m | 30 min (Luceros ↔ El Campello)
60 min (El Campello ↔ Venta Lanuza) |
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Luceros ↔ Plaza La Coruña | 11 km | 18 | Straßenbahn | 65 m | 30 min |
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Puerta del Mar ↔ Sangueta | 1,5 km | 3 | Straßenbahn | 65 m | 20 min |
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La Vila Joiosa ↔ Benidorm ↔ Altea ↔ Algar (in Planung) | 20 km | 14 | Straßenbahn | 80 m | ? |
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Benidorm ↔ Altea ↔ Denia | 60 km | 18 | Dieselzug | 80 m | 60 min |
| Gesamt in Betrieb (6 Linien) | 98 km | 70 | — | — | — |
Stammstrecke [Bearbeiten]
Seit 2. Juni 2008 verkehrt die Linie 1 von zwischen den Stationen Mercado (Markt) und Benidorm. Der Streckenverlauf ist größtenteils identisch mit dem der Linie 3 zwischen Mercado und Venta Lanuza. Im Unterschied zur Linie 3 mit ihrem kürzeren Takt und deutlich mehr Haltestellen, handelt es sich bei der tagsüber im 30-Minuten-Takt verkehrenden Linie 1 um eine Expressverbindung. An verschiedenen Stellen auf dem Linienweg gibt es Tunnel. Der wichtigste aber ist 3 km lang und unterquert das Zentrum von Alicante ab dem Viadukt über die Avenida de Denia bis zur zukünftigen Station Hauptbahnhof. Er verläuft im Untergrund des Monte Benacantil und der Straßen Avenida Alfonso X El Sabio und Avenida Estación unterhalb eines zweistöckigen unterirdischen Parkhauses.
Er wird vier unterirdische Stationen haben: MARQ (Archäologisches Museum), Mercado (Markt), Luceros und Hauptbahnhof.
Dem Niveau des preisgekrönten Archäologischen Museums angemessen, wurde auch die Station MARQ besonders ansprechend gestaltet: Es ist die bisher einzige Station mit einem Mittelbahnsteig. Durch einen der beiden Eingänge fällt dort Tageslicht ein. Für den Fußboden wurden Natursteine verwendet.
Die Station Mercado befindet sich in 22 Metern Tiefe und verfügt über einen direkten Zugang zu einem unterirdischen Parkhaus. Mitte 2008 wird dort ferner ein Hörsaal mit 500 Plätzen eröffnet.
Die B-Ebene der in Bau befindlichen Station Luceros soll ein kleines unterirdisches Einkaufszentrum werden mit Zeitungskiosken, Restaurants, Cafeterias und weiteren kleinen Geschäften; durch Lichtschächte wird Tageslicht eingelassen und man wird das Sprudeln des Brunnens an der Oberfläche hören. Die Bahnsteigebene befindet sich in 20 Metern Tiefe.[4]
Am Hauptbahnhof wird eine Umsteigemöglichkeit zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln geschaffen; geplant sind Anschlüsse an den Hochgeschwindigkeitszug AVE, an die Fern- und Nahverkehrszüge von RENFE sowie zu Omnibussen; ferner sollen dort 450 unterirdische Parkplätze entstehen.[4]
Die vier Stationen werden so eingerichtet, dass ein Zutritt ohne gültige Fahrkarte unmöglich ist; daneben gibt es Eingänge für Personen mit eingeschränkter Mobilität.
Ende 2006 wurde der Tunnel unterhalb des Monte Benacantil fertiggestellt und am 10. Mai 2007 begann der Linienbetrieb der Stationen MARQ (Archäologisches Museum) und Mercado (Markt). Der an diesem Tag neu eröffnete Streckenabschnitt zwischen Mercado und der Finca Adoc ist 2,4 km lang (davon 740 Meter im Tunnel) und hat 105,4 Millionen Euro gekostet, wovon 15 Millionen auf die Station MARQ und 30 Millionen auf den Mercado entfallen. Die verhältnismäßig hohen Kosten sowie verschiedene Sicherheitsmängel auf dem neuen Streckenabschnitt werden von der Gewerkschaft UGT kritisiert.[5]
Die Station Luceros ist seit Juni 2010 betriebsbereit. Ausgeschrieben waren die Bauarbeiten für den nur 400 Meter langen Streckenabschnitt zwischen Luceros und Hauptbahnhof einschließlich des darüber geplanten unterirdischen Parkhauses mit 450 Stellplätzen; die Frist endete am 16. Juli 2007; im letzten Quartal 2007 wurden dann die eigentlichen Bauarbeiten begonnen.[6] Nach seiner Fertigstellung wird der Tunnel und seine vier Stationen von den Linien L1, L2, L3 und L4 gemeinsam befahren, in der Zukunft auch von Linie L9 und von einer weiteren Linie nach Sant Joan d’Alacant. Er wird somit zur Stammstrecke des Stadtbahnnetzes. Luceros ist seit ihrer Eröffnung die am stärksten frequentierte Station des gesamten Streckennetzes.
Linien L1 (TREN-TRAM) und L3 (Tranvía de la Costa) [Bearbeiten]
Linie L1 fährt auf der zentralen 43 km langen Strecke des Netzes. Alle übrigen existierenden und geplanten Linien sind mit ihr verknüpft. Während sie in der Art eines Regionalexpress nur die wichtigsten Bahnhöfe bedient, halten die Züge der auf dem gleichen Weg verkürzt verkehrenden Linie L3 an allen Stationen.
Linie L2 (Universitätslinie) [Bearbeiten]
Linie L2 ist seit Herbst 2011 fertiggestellt, mangels Betreiber aber noch nicht in Betrieb. Der Linienweg führt vom Hauptbahnhof nach Sant Vicent del Raspeig, erschließt dabei die Stadtviertel Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio und Virgen del Carmen in der Stadt Alicante sowie das Stadtviertel Santa Isabel in der Gemeinde Sant Vicent del Raspeig. Ferner kann man mit dieser Linie das Krankenhaus, die Universität, das Einkaufszentrum Outlet-Park sowie das Gesundheitszentrum San Vicente II erreichen.[7] In der Straße Bulevar del Pla wird die Straßenbahn auf Rasengleis fahren, ähnlich wie Linie L4 in der Avenida Miriam Blasco und in der Straße La Goleta.[8]
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| Zukünftige Stationen[9] | Umsteigen | Eröffnung[10] | Bemerkungen | ||||||
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Richtung Flughafen | ||||||||
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Babel |
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ab hier unterirdisch | ||||||
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Avenida Orihuela |
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Gran Vía |
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ADIF / Hauptbahnhof |
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Luceros |
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Mittelbahnsteig | ||
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Mercado / Markt |
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Außenbahnsteige | ||
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MARQ / Archäolog. Museum |
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Mittelbahnsteig | ||
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bis hier unterirdisch | |||||
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Richtung Playa de San Juan - Plaza La Coruña | |||
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Richtung El Campello - Venta Lanuza | |||
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Richtung El Campello - Venta Lanuza - Benidorm | |||
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Goteta |
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Bulevar del Pla |
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Garbinet |
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Hospital |
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Maestro Alonso |
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Gascón Castelló |
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Bulevar Norte |
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Ciudad Jardín |
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Santa Isabel |
2013
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Universitat / Universität |
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Sant Vicent del Raspeig |
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Linie L4 (Playa de San Juan) [Bearbeiten]
Die Strecke der Linie L4 führt von der Station Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof Alacant – La Marina und die Finca Adoc bis zur Station Avenida Las Naciones. In der Zukunft wird sie bis zur Straße Países escandinavos verlängert. Gemeinsam mit Linie L3 wird sie den Streckenabschnitt zwischen Sangueta und Lucentum befahren. Die beiden eben genannten Stationen sind dreigleisig. Linie L4 wird die Gegend um die Avenida Miriam Blasco und das Stadtviertel Cabo de Huertas bedienen, um anschließend in Form einer Schleife die Playa de San Juan zu erreichen. Probefahrten auf dem neuen Streckenabschnitt von Lucentum bis zum Beginn der Avenida Las Naciones werden seit dem 1. Juni 2007 durchgeführt.[11] Die gesamte Strecke der Linie L4 verläuft im Stadtgebiet von Alicante und damit in der Tarifzone A.
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Min. hin |
Min. rück |
Stationen | Umsteigen | Eröffnung | Bemerkungen | |||||||
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Richtung Babel - Flughafen | ||||||||||
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ADIF / Hbf. | (L3) |
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ab hier unterirdisch | |||||
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59 29
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33 03 | Luceros | (L1, L2, L3) | 18.06.2010 | Mittelbahnsteig | |||
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01 31
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31 01 | Mercado / Markt | (L1, L2, L3) | 10.05.2007 | Außenbahnsteige | |||
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03 33
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29 59 | MARQ / Museum | (L1, L3) |
10.05.2007 | Mittelbahnsteig | |||
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bis hier unterirdisch | ||||||||
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Richtung Sant Vicent del Raspeig |
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Richtung Puerta del Mar | |||||||
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06 36
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26 56 | Sangueta | (L1, L3) |
17.07.2008[12] | ab hier eingleisig | ||
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10 40
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22 52 | La Isleta | (L3) | 15.08.2003 | bis hier eingleisig | ||||
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11 41
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19 49 | Albufereta | (L3) | 15.08.2003 | |||||
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13 43
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17 47 | Lucentum | |
15.08.2003 | ab hier Rasengleis | ||||
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14 44
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14 44 | Miriam Blasco | 15.06.2007 | ||||
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16 46
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12 42 | |
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Sergio Cardell | 15.06.2007 | künstler. Gestaltung | |||||
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18 48
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10 40 | |
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Tridente | 15.06.2007 | ||||||
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19 49
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08 38 | |
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Avenida Naciones | 15.06.2007 | ab hier eingleisig | |||||
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Condomina | 15.08.2003 | |||||||
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↓
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05 35 | |
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Holanda | 18.12.2009 | künstler. Gestaltung | ||||
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21 51
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↑ | |
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Cabo Huertas | 18.12.2009 | |||||
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↓
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04 34 | |
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Países Escandinavos | 18.12.2009 | |||||
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22 52
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↑ | |
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Avenida Benidorm | 18.12.2009 | |||||
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↓
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↑ | |
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Campo de Golf / Golfplatz | 02.06.2009 | |||||
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↓
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02 32 | |
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Instituto | |
18.12.2009 | Fußweg zu "C. Golf" | |||
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24 54
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↑ | |
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Londres | 18.12.2009 | |||||
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26 56
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00 30 |  |
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Plaza La Coruña | 18.12.2009 | bis hier Rasengleis | ||||
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Richtung El Campello - Venta Lanuza | ||||||||
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Richtung El Campello - Venta Lanuza - Benidorm | ||||||||||
Linie 4L (Hafen-Shuttle) [Bearbeiten]
Die gesamte Strecke der Linie 4L ist eingleisig und verläuft direkt am Strand entlang. Sie führt von der Station Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof Alacant - La Marina zur Station "Sangueta". Dort besteht Anschluss an die Linien L1, L3 und L4. Die kurze Linie 4L mit nur drei Stationen wurde im Juni 2010 eingerichtet, seitdem Linie L4, welche die Strecke zuvor bedient hatte, in den Innenstadttunnel bis zur Station Luceros geführt wurde.
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| Abf.- Min. hin |
Abf.- Min. rück |
Stationen | Umsteigen | Eröffnung | |||||
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| 08 28 48 |  |
04 24 44 | Porta del Mar / Puerta del Mar | Flughafenbus C6 | 15.08.2003 | ||||
| 10 30 50 | |
02 22 42 | |
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La Marina | 15.08.2003 | ||
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00 20 40 | |
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Richtung Luceros | ||||
| 13 33 53 | |
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Sangueta | |
17.07.2008[13] | |
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Richtung Plaza La Coruña | ||||||
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Richtung El Campello - Venta Lanuza | |||||||
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Richtung El Campello - Venta Lanuza - Benidorm | ||||||||
Linie L9 (Norte / Norden) [Bearbeiten]
Linie L9 wird als einzige von Dieselzügen befahren. Sie verläuft den nördlichen Küstenabschnitt der Provinz Alicante entlang, von Benidorm aus über Altea, Calpe und Teulada bis nach Dénia. Nach und nach werden Teile der Linie elektrifiziert und anschließend von Linie L1 und anderen Linien übernommen.
Weitere geplante Linien [Bearbeiten]
2007 wurde bekannt gegeben, dass Stadtrat und Consejería de Transportes (Verkehrsdezernat) neue Linien von der zentralen Umsteigestation am Hauptbahnhof aus Richtung Süden planen. So soll eine Linie das Stadtzentrum mit dem Städtischen Friedhof verbinden und dabei auch die Stadtviertel Benalua und La Florida bedienen sowie das Industriegebiet Babel. Für eine spätere Phase wird zudem die Möglichkeit einer Ringlinie um das Stadtzentrum herum erwogen.
Mittelfristig geplant ist ferner eine Stadtbahnverbindung zu einer am Flughafen Alicante (El Altet) zu errichtenden Station, an der dann ähnlich wie am Hauptbahnhof zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln umgestiegen werden kann. Der Flughafenterminal wird zurzeit (Frühjahr 2008) umgebaut und erweitert. Vorgesehen sind außerdem neue Linien nach Elche, die diese Stadt ebenfalls mit dem Flughafen sowie mit Santa Pola und Torrevieja verbinden könnten.
Fahrzeuge [Bearbeiten]
Straßenbahnen der Serie 3800 von Siemens-Duewag [Bearbeiten]
Bis 2006 wurde die damalige Strecke von Alacant-Porta del Mar nach El Campello von Siemens-Duewag-Fahrzeugen der Serie 3800 bedient, welche die Nahverkehrsgesellschaft FGV bei der ebenfalls von ihr betriebenen Straßenbahn in Valencia ausgeliehen hatte (Bild: siehe Geschichte). Diese wurden inzwischen ersetzt durch die Tram-Trains der Serie 4100 von Vossloh.
Tram-Trains der Serie 4100 von Vossloh [Bearbeiten]
Die Tram-Trains von Vossloh werden auf den Linien L1 und gelegentlich L3 eingesetzt und daher dort beschrieben.
Flexity Outlook der Serie 4200 von Bombardier [Bearbeiten]
Die FGV haben insgesamt 30 Straßenbahnen des Typs Flexity Outlook bei Bombardier für ihre Netze in Alicante und Valencia in Auftrag gegeben. Elf dieser reinen Niederflurfahrzeuge mit jeweils 50 Sitzplätzen sind für Alicante vorgesehen – fünf davon sind bereits eingetroffen (April 2007) –, die übrigen 19 für die Straßenbahnlinie 4 der Metro Valencia.[14] Auf der Alicantiner Linie L4 werden diese Züge bereits seit 25. Mai 2007 im Linienbetrieb eingesetzt[15] (Bild: siehe Beginn des Artikels; Innenraum: rechts).
Durch aufwändige moderne Technik entsteht für die Fahrgäste ein hoher Komfort. Zu schätzen wissen werden besonders Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen die für sie vorgesehenen Zonen, die Niederflurausführung sowie die beim Öffnen der Türen automatisch ausfahrende Verbindung zwischen Fahrzeugboden und Bahnsteig. Fahrzeuge derselben Familie haben bereits in Graz, Linz (Österreich) und Łódź (Polen) großen Erfolg und werden daher seit kurzem auch in Genf (Schweiz), Brüssel (Belgien), Marseille (Frankreich) und Eskişehir (Türkei) eingesetzt.[16][17]
Dieseltriebwagen der Serien 2300 und 2500 von MAN [Bearbeiten]
Die Strecke zwischen Benidorm und Dénia (Linie 9) bedienen Dieseltriebwagen der Serien 2300 und 2500 von MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Die sechs Bahnen der Serie 2500 wurden vor kurzem umgebaut und modernisiert und erhielten die Bemalung der Stadtbahn Alicante (Bild: siehe Beginn des Artikels,Innenraum: rechts). Dagegen sollen die beiden noch vorhandenen ursprünglichen Fahrzeuge der Serie 2300 bald ausgemustert werden und wurden daher nur äußerlich im Stadtbahn-Design beklebt (Bild: links).
Limón-Exprés [Bearbeiten]
Die Idee für die Einrichtung des Nostalgiezugs Limón-Exprés (Zitronenexpress) hatte der Engländer David A. G. Simpson. Er sah auf dem Bahnhof Benidorm abgestellte alte Bahnwagen, die auf der damals schon teilweise und wenig später vollständig stillgelegten Strecke von Dénia nach Carcagente eingesetzt gewesen waren und nun verschrottet werden sollten.
Das innovative Projekt hatte Erfolg: Die Wagen wurden frisch gestrichen.[18] Und vom 1. Juni 1971 bis zum 27. Mai 2005 fuhren auf dem Touristenzug Limón-Exprés zwischen Benidorm und Gata de Gorgos zwölf in den 1920er Jahren gebaute Waggons der Serien CC-200 und ZZ-200. Beide Wagentypen wurden 1987 umgebaut und erneuert. Gezogen wurden sie von zwischen 1954 und 1964 von der Firma Babcock & Wilcox gebauten Lokomotiven der Serie 1000.[14] Insbesondere bei britischen Touristen war der Limón-Exprés sehr beliebt (Bild: links).
Der Nostalgiezug ist seit Ende Mai 2005 nicht mehr in Betrieb. Die Wagen – insbesondere ihre Räder – sind in keinem guten Zustand; der Zug war zuletzt mehrfach entgleist. Die Wagen müssten somit vor der Wiederaufnahme des Betriebs überholt werden. Wegen anderer wichtigerer Projekte, wie der Elektrifizierung von Strecken (s. o.), ist dies jedoch nicht in naher Zukunft zu erwarten.[18]
Betriebshöfe, Abstellanlagen [Bearbeiten]
Stadtbahnbetriebshof El Campello [Bearbeiten]
Ende März 2007 wurde nach zweijähriger Bauzeit der Stadtbahnbetriebshof in El Campello eingeweiht. Die Kosten dieser Einrichtung betragen über 30 Millionen Euro. Sie liegt strategisch sehr günstig: Einerseits ist der Betriebshof nicht weit von der Provinzhauptstadt Alicante entfernt, andererseits ist er auch von der langen nördlichen Strecke El Campello–Dénia der Linie L9 aus gut erreichbar. In ihm werden sowohl die Straßenbahnwagen des Typs Flexity Outlook als auch die Tram-Trains abgestellt und gewartet.[19]
Bahnhof Benidorm [Bearbeiten]
Am Bahnhof Benidorm gibt es mehrere Abstellgleise. Dort stehen die Personenwagen und Lokomotiven des Touristenzugs Limón Exprés und warten auf ihre Renovierung (s. o. unter Fahrzeuge). Auch ein Dieseltank für die auf dem Limón Exprés eingesetzten Lokomotiven ist vorhanden sowie ein Wartungsschacht und natürlich das eigentliche Bahnhofsgebäude mit den kommerziellen Einrichtungen.
Bahnhof Dénia [Bearbeiten]
Das moderne Bahnhofsgebäude in Dénia beherbergt außer gewerblichen Einrichtungen eine kleine Werkstatt und ein Depot, in dem über Nacht ein Zug abgestellt wird.
Aus der Praxis [Bearbeiten]
Passagierzahlen [Bearbeiten]
| Jahr | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagiere | 6.045.742 | 6.132.716 | 5.240.971 | 4.702.686 | 3.960.074 | 2.726.882 | 2.456.444 | 2.510.122 | 2.299.000 | 1.741.048 |
Fahrplan [Bearbeiten]
Bis zur Eröffnung der Strecke Albufereta–Las Naciones der Linie L4 galt ein provisorischer Fahrplan. Die Linien L3 und L4 fahren von etwa 6 Uhr bis 22.30 Uhr im 30-Minuten-Takt. Zusätzlich gibt es auf Linie L3 in jeder Richtung vier weitere Fahrten täglich zu den Spitzenzeiten. Auf Linie L9 besteht zwischen El Campello und Altea ein Stundentakt und zwischen Altea und Dénia ein Zwei-Stundentakt.[20] Es wird erwartet, dass sich mit der Lieferung weiterer Fahrzeuge und gleichzeitig mit der Eröffnung neuer Strecken die Taktfrequenz schrittweise erhöht.
In den Sommermonaten wird zusätzlich zum normalen Fahrplan an den Wochenenden nachts der Tramnochador eingesetzt. Diese Sonderzüge verkehren auf der Linie L1, halten bei Bedarf aber an sämtlichen Haltestellen der Linie an.
Ansagen und Musik in der Stadtbahn [Bearbeiten]
In der Regel ist in der Stadtbahn-Linie L3 Musik zu hören. Es handelt sich ausschließlich um klassische Musik, meistens von Wolfgang Amadeus Mozart. So erklingen beispielsweise die Variationen über Ah! vous dirai-je, Maman für Klavier, die Arie der Königin der Nacht sowie die Papageno-Arie Ein Mädchen oder Weibchen aus der Zauberflöte, außerdem verschiedene Solokonzerte.
Immer wieder unterbricht plötzlich ein gebrochener steigender D-Dur-Dreiklang die Musik. In Linie L4 ist es dagegen ein fallender G-Dur-Dreiklang. Diese Signale bereiten die Fahrgäste auf die Ansage der nächsten Station vor. Alle Stationen werden auf diese Weise angekündigt. Hinweise zum Fahrtziel und zu Umsteigemöglichkeiten werden dreisprachig auf Spanisch, Valencianisch und Englisch gegeben. So ist zum Beispiel zu hören: „correspondencia con la línea cuatro – correspondència amb la línia quatre – connecting with line four“.
Verweise [Bearbeiten]
Siehe auch [Bearbeiten]
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Trams in Alicante – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- FGV (spanisch, valencianisch, englisch)
- Tram Alicante (spanisch, valencianisch, englisch)
- El trenet de la Marina (spanisch)
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Tageszeitung Información vom 10. Mai 2007 (spanisch)
- ↑ Tageszeitung La Verdad de Alicante vom 10. Mai 2007 (spanisch)
- ↑ Horarios TRAM (PDF; 747 kB)
- ↑ a b Tageszeitung 20 minutos Alicante vom 1. Juni 2007, S. 2
- ↑ Tageszeitung Información vom 23. Mai 2007, S. 10
- ↑ Tageszeitung metro Alicante vom 29. Mai 2007, S. 4
- ↑ Conoce tu Tram Metropolitano de Alicante (Lerne deine Stadtbahn Alicante kennen), von den FGV im April 2007 herausgegebenes Faltblatt
- ↑ Tageszeitung Qué! vom 6. Juni 2007 (spanisch)
- ↑ Zeitschrift 'déjate llevar... (Lass dich mitnehmen...) Nr. 3, Februar 2010, und von TRAM Metropolitano de Alicante herausgegebenes Faltblatt Línea dos veces buena (Linie zweimal gut) ohne Datumsangabe
- ↑ Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 25
- ↑ Tageszeitung Informacón vom 1. Juni 2007 (spanisch)
- ↑ Camps dice que Alicante vive un momento histórico en materia de infraestructuras (Camps sagt, Alicante erlebe einen historischen Moment seiner Infrastruktur'), Tageszeitung Información vom 17. Juli 2008 (spanisch)
- ↑ Camps dice que Alicante vive un momento histórico en materia de infraestructuras (Camps sagt, Alicante erlebe einen historischen Moment seiner Infrastruktur'), Tageszeitung Información vom 17. Juli 2008 (spanisch)
- ↑ a b FGV Alicante Parque Móvil (Wagenpark) (spanisch)
- ↑ Tageszeitung La Verdad de Alicante vom 26. Mai 2007 (spanisch)
- ↑ Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 24
- ↑ Cityrunner
- ↑ a b Tranvía Portal vom 22. Januar 2006 (spanisch)
- ↑ Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 23
- ↑ FGV Alicante Horario (Fahrplan) (spanisch, valencianisch, englisch)
