Straßenbahn Pilsen

Straßenbahn Pilsen
Bild Škoda 03T Nr. 308 in der Innenstadt
Basisinformationen
Staat	Tschechien
Stadt	Pilsen
Betreiber	Plzeňské městské dopravní podniky a. s. (PMDP)
Verkehrs­verbund	Integrovaná doprava Plzeňského kraje
Infrastruktur
Streckenlänge	20,3 km
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem	600 V DC Oberleitung
Haltestellen	49
Betrieb
Linien	3
Takt in der HVZ	alle 3 – 5 min.
Takt in der SVZ	alle 7 – 10 min.
Fahrzeuge	117 (2001)
Netzplan
Pilsner Straßenbahnnetz

Die Straßenbahn Pilsen ist das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs in Pilsen (tschechisch: Plzeň), der viertgrößten Stadt Tschechiens. Obwohl das Straßenbahnnetz zu den kleineren Netzen in Tschechien gehört, übernimmt die Straßenbahn in Pilsen 45 Prozent des ÖPNV.

Linien

Tatra T3P mit Vollwerbung auf der Linie 2 am Hauptmarkt, 2009

Tatra KT8D5 auf der Linie 4 in der Klatovská-Straße, im Hintergrund ein Oberleitungsbus

Heute sind drei Linien in Betrieb.

Linie	Strecke
1	Bolevec–Innenstadt–Slovany
2	Skvrňany–Innenstadt–Světovar
4	Košutka–Innenstadt–Bory–Univerzita
X	fährt ins Depot Slovany

Bis in die 1990er-Jahre verkehrte die Linie 3 auf der Strecke Skvrňany (Malesická–Škoda-Werk)–Innenstadt–Košutka. Bereits früher wurde die Linie 5 eingestellt, die die Strecke Skvrňany (Malesická–Škoda-Werk)–Innenstadt–Bolevec befuhr. Beide Linien dienten hauptsächlich zur Beförderung von Arbeitern des Škoda-Werks in Zeiten des Schichtwechsels.

Das Straßenbahndepot und die Betriebswerkstätte liegen im Stadtteil Slovany im Südosten der Stadt und können über die Endstationen der Linien 1 beziehungsweise 2 angefahren werden. Die Spurweite beträgt 1435 mm. Die Streckenlänge beträgt 16,9 Kilometer, die Gesamtlänge der drei Linien misst 25,6 Kilometer. Eingesetzt werden 117 Triebwagen (Stand 2001).

Geschichte

Infolge der Industrialisierung am Ende des 19. Jahrhunderts wuchs Pilsen so stürmisch, dass dringend eine Verbesserung der Verkehrsverhältnisse nötig war. Die erste Straßenbahn verkehrte in Pilsen im Jahr 1899. Große Verdienste um die Realisierung hatte der in Pilsen wirkende Industrielle und Techniker František Křižík, der die ersten Pläne ausarbeitete und dessen Betrieb dann teilweise in Zusammenarbeit mit Škoda die Strecken aufbaute. Es entstanden zunächst drei eingleisige Strecken, auf denen 20 Motorwagen unterwegs waren. Bereits ein Jahr später wurden fünf weitere Motorwagen und vier Beiwagen zusätzlich eingesetzt. Im Jahre 1899 wurden 800.000 Personen befördert.

In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden die Linien mit Nummern versehen und es wurden Wendeschleifen gebaut. Mit Beginn der Protektoratszeit wurde auf Rechtsverkehr umgestellt.

Eine besonders große Erweiterung erfuhr das Netz in den 1960er- bis 1980er-Jahren mit dem Anschluss mehrerer Neubausiedlungen.

Die letzte Erweiterung war Ende 2019 die Verlängerung der Linie 4 vom bisherigen Endpunkt Bory zur Hochschule im Stadtteil Borská Pole. Die Verlängerung war seit mehreren Jahrzehnten geplant und bedeutet eine deutlich bessere Verbindung auch für das Gewerbegebiet Borská Pole.

Fahrzeuge

Gegenwärtiger Bestand

Im Februar 2015 waren in Pilsen folgende Straßenbahnfahrzeuge in Betrieb:

• Tatra T3, in den Varianten Tatra T3M.0, Tatra T3R.P, Tatra T3R.PV, Tatra T3R.PLF
• Tatra KT8D5, in der Variante Tatra KT8D5R.N2P
• Škoda 03T „Astra“: Acht Wagen dieses Typs waren im April 2021 noch vorhanden – der Prototyp 300 wurde nach einem Unfall bereits im Januar 2006 verschrottet, der Prototyp 301 und das Serienfahrzeug 303 wurden am 18. März 2021 abgestellt.
• Tatra K3R-NT
• VarioLF, in den Varianten VarioLFR.S, VarioLFplus, VarioLF2/2 IN

• 
  T3R.PV in der Haltestelle Sokolovská
• 
  K3R-NT in der Haltestelle U Družby
• 
  Tatra KT8D5 in der Haltestelle U Práce, Klatovská
• 
  Škoda 03T in der Haltestelle Sady Pětatřicátníků
• 
  VarioLF2/2 IN

Geplante Neuanschaffungen

Gemäß einer Vereinbarung vom November 2017 soll Pragoimex neun Fahrzeuge des Typs EVO2 liefern. Außerdem besteht eine bis zum Jahr 2022 gültige Option auf den Kauf von sieben weiteren Fahrzeuge dieses Typs. Diese niederflurigen, zweigliedrigen Einrichtungsfahrzeuge sind 21,7 m lang.

Außerdem sollen 22 Großraumfahrzeuge angeschafft werden. Sie sollen die ältesten Fahrzeuge ersetzen, welche nun bereits seit Ende der 1980er Jahre in Betrieb sind. Gemäß einer Ausschreibung vom Mai 2018 werden folgende Eigenschaften verlangt: Die Fahrzeuge sollen vollständig barrierefrei durchgängig sein und auch Stellplätze für Rollstühle bzw. Kinderwagen besitzen. Bei einer Fahrzeuglänge zwischen 28 und 33 m sollen mindestens 200 Personen befördert werden können, diesen müssen mindestens 46 Sitzplätze zur Verfügung stehen, von denen wiederum 10 stufenfrei erreichbar sein müssen. Der Anbieter muss auch eine 25-jährige Lebensdauer zusichern, bei einer Fahrleistung von 40 000 km jährlich.

Historische Straßenbahnwagen

Die Verkehrsbetriebe besitzen vier historische Wagen:

• Brožík-Zeman-Křižík-Wagen aus dem Jahr 1899, 1991 zum staatlichen Kulturdenkmal erklärt
• einen Tatra T1 aus dem Jahr 1956
• einen Tatra T2R aus dem Jahr 1958, 2007 von der Straßenbahn Liberec übernommen
• einen Tatra T3 aus dem Jahr 1976

• 
  Brožík-Zeman-Křižík-Wagen von 1899
• 
  Tatra T1
• 
  Tatra T2R
• 
  Tatra T3

Literatur

• Gerhard Bauer. Straßenbahnen in der Tschechischen und Slowakischen Republik. Von der Pferdebahn zum Tatrawagen. Die Geschichte der Strassenbahnbetriebe in Wort und Bild. Verlag für Verkehrsliteratur Bauer, Dresden 1995, ISBN 3-9804303-0-8.

Weblinks

Commons: Tram transport in Plzeň – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Pilsner Verkehrsbetriebe (tschechisch, englisch)
• plzensketramvaje.cz (tschechisch)
• Bilderseite zur Straßenbahn (deutsch, englisch)

Straßenbahnbetriebe in Tschechien

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