ZET (Zagreb)
Die Abkürzung ZET [ˈzet] (sprich stimmhaft sett) steht für die Betreibergesellschaft des öffentlichen Verkehrsnetzes der kroatischen Hauptstadt Zagreb. Ursprünglich war ZET die Betreibergesellschaft der Zagreber Straßenbahnen (kroatisch: Zagrebački električni tramvaj, deutsch: Zagreber elektrische Straßenbahn). Das Unternehmen entwickelte sich jedoch auch zur Betreibergesellschaft zahlreicher Nahverkehrs-Autobuslinien in Zagreb und der näheren Umgebung. In der umgangssprachlichen Verwendung werden daher mit ZET die Zagreber Linien allgemein bezeichnet, während man die Straßenbahnen schlicht als tramvaj (Straßenbahn) bezeichnet. Es gibt bereits auch Pläne für den Bau einer U-Straßenbahn-Linie durch Zagreb.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Straßenbahn
Die Zagrebački električni tramvaj, die Elektrische Straßenbahn Zagreb, wurde am 5. September 1891 als Pferdebahn eröffnet.
Die erste Pferdebahnstrecke hatte eine Länge von acht Kilometern und eine Spurweite von 760 Millimetern. Diese sogenannte bosnische Spurweite war auf dem Balkan sehr weit verbreitet. Diese wurde im Laufe der Elektrifizierung im Jahr 1910 auf Meterspur umgespurt. Der Betrieb wurde am 18. August 1910 mit Wagen der Firma Ganz aus Budapest wieder aufgenommen. Von da an wuchs das Netz kontinuierlich.
| Eröffnungsdaten | |
|---|---|
| 1891 | Vodovodna / Zapadni kolodvor (Westbahnhof) – Jelačićev Trg – Kvaternikov trg (760 mm – 1910 auf 1000 mm umgespurt) |
| Savski Most – Jelačićev Trg (760 mm – 1910 auf 1000 mm umgespurt) | |
| 1892 | Jelačićev Trg – Glavni kolodvor (Hauptbahnhof) (760 mm – 1910 auf 1000 mm umgespurt) |
| Kvaternikov trg – Maksimir (760 mm – 1910 auf 1000 mm umgespurt) | |
| 1910 | Zapadni koldovor – Draškovićeva (Strecke durch die Klaićeva) |
| Vodovodna – Črnomerec | |
| 1911 | Jelačićev Trg – Gupčeva zvijezda – Mirogoj |
| 1924 | Verbindung zwischen Branimirova und der bestehenden Strecke in der Draškovićeva |
| 1926 | Kvaternikov Trg - Sajmište (Strecke durch die Heinzelova) |
| 1928 | Branimirova/Draškovićeva - Sigečica (Strecke durch die Branimirova) |
| 1931 | Verbindung zwischen Vlaška und Gupčeva zvijezda |
| 1933 | Gupčeva zvijezda – Jandrićeva |
| 1935 | Draškovićeva – Harambašićeva (Strecke durch die Zvonimirova) |
| 1936 | Savska cesta – Ljubljanica (Strecke durch die Končarova) |
| 1942 | Maksimir – Dubrava |
| 1945 | Verbindung zwischen Glavni kolodvor und Savska cesta (Strecke durch die Mihanovićeva) |
| 1946 | Verbindung zwischen Draškovićeva und Trg žrtava fašizma (Strecke durch die Mislavova) |
| 1947 | Verbindung zwischen Zapadni kolodvor und Savska cesta (Strecke durch die Jagićeva und Jukićeva) |
| 1948 | Jandrićeva – Mihaljevac |
| 1949 | Savska cesta – Heinzelova (Strecke durch die Ulica proleterskih brigada) |
| 1950 | Mihaljevac – Dolje, Heinzelova – Žitnjak |
| 1961 | Branimirova (Sigečica) – Kvaternikov Trg (Strecke durch die Šubićeva) |
| 1962 | Branimirova (Sigečica) – Držićeva |
| 1963 | Harambašićeva – Borongaj |
| 1979 | Držićeva – Zapruđe – Sopot |
| 1985 | Horvaćanska (Savski most) – Sopot |
| 1987 | Savski most – Jarun (Strecke durch die Horvaćanska) |
| 1990 | Žitnjak – Savišće |
| 2000 | Dubrava – Dubec, Jarun – Prečko |
| Dauerhaft stillgelegte Strecken | |
| 1926 | Zapadni kolodvor – Draškovićeva |
| 1931 | Jelačićev trg – Gupčeva zvijezda (ersetzt durch die im demselben Jahr eröffnete Parallelstrecke Vlaška – Gupčeva zvijezda) |
| 1954 | Kvaternikov trg – Sajmište |
| 1971 | Gupčeva zvijezda – Mirogoj |
1950 wurde eine völlig vom Individualverkehr getrennte Bergstrecke nach Gračani und Gračansko Dolje eröffnet, die bis heute ihren Überlandcharakter behalten hat. Von dort kann man seit 1963 mit der Schwebeseilbahn weiter auf den Sljeme fahren. Eine andere, knapp 1 km lange Strecke mit noch größerer Steigung verband seit 1911 den Platz Gupčeva zvijezda mit Mirogoj (Hauptfriedhof). Am 31. Oktober 1954 ereignete sich auf dieser Strecke ein schwerer Unfall, als bei einem Wagen die Bremsen versagten. Der Wagen entgleiste und überschlug sich. Es waren 19 Tote und 37 Verletzte zu beklagen. Zudem waren Teile des Wagens erheblich beschädigt. Daraufhin wurde Verkehr auf dieser Strecke am gleichen Tag eingestellt und erst 1964 wiedereröffnet. 1967 erfolgte die erneute Stilllegung wegen Triebwagenmangels. Schließlich wurden 1971 die Gleise und Fahrleitung abgebaut.
1979 wurde die erste Straßenbahnverbindung über die Save geschaffen; von nun an hatte auch die südlich des Flusses gelegene Trabantenstadt Novi Zagreb einen Anschluss an das Zagreber Tramnetz. Seit 1985 quert die Straßenbahn die Save an einer zweiten Stelle, am Jadranski most.
Nachdem ZET über viele Jahre hinweg Fahrzeuge aus der eigenen (1922-1954 - um hundert zweiachsige Triebwagen und über 70 zweiachsige Beiwagen in betriebseigener Werkstatt hergestellt) und einheimischen (Unternehmen Đuro Đaković 1957-1974, sowie ein Gelenkwagenprototyp 1992) Produktion verwendet hatte, entschied man sich aber ab 1976 für Fahrzeuge des tschechoslowakischen Unternehmens ČKD Tatra. Alle diese Fahrzeuge sind heute noch im Einsatz und ermöglichten es der Stadt Zagreb, das Netz zu erweitern. Mittlerweile hat man aus Mannheim gebrauchte Fahrzeuge von der MVV Verkehr AG erworben. Zudem beginnt man damit, Niederflurbahnen einzuführen. Seit Sommer 2005 verkehrt ein Vollniederflurwagen-Prototyp, der in Kroatien von Crotram (Arbeitsgemeinschaft der Unternehmen Končar elektroindustrija, Gredelj und Đuro Đaković) hergestellt wird. Demnächst folgen weitere 170 Stück dieser Triebwagen (TMK 2200 oder ZET 2200) serienmäßig ab September 2005 bis 2010. Im Mai 2007 waren bereits 70 davon geliefert.
Die ZET betrieb 2005 15 Linien in der Stadt:
| 1 | Zapadni Kolodvor (Westbahnhof) – Trg bana Josipa Jelačića – Borongaj |
| 2 | Črnomerec – Jukićeva – Glavni kolodvor – Autobusni kolodvor – Savišće |
| 3 | Ljubljanica – Ulica grada Vukovara – Savišće (nur an Werktagen) |
| 4 | Savski most – Glavni kolodvor – Dubec |
| 5 | Prečko – Ulica grada Vukovara – Autobusni kolodvor – Maksimir |
| 6 | Črnomerec – Trg bana Josipa Jelačića – Glavni kolodvor – Sopot |
| 7 | Savski most – Velesajam – Autobusni kolodvor – Dubrava |
| 8 | Mihaljevac – Draškovićeva – Autobusni kolodvor – Zapruđe |
| 9 | Ljubljanica – Glavni kolodvor – Borongaj |
| 11 | Črnomerec – Trg bana Josipa Jelačića – Dubec |
| 12 | Ljubljanica – Trg bana Josipa Jelačića – Dubrava |
| 13 | Žitnjak – Ulica grada Vukovara – Savska – Trg bana Josipa Jelačića – Glavni kolodvor – Trg žrtava Fašizma – Kvaternikov trg |
| 14 | Mihaljevac – Trg bana Josipa Jelačića – Savska – Velesajam – Zapruđe |
| 15 | Mihaljevac – Dolje |
| 17 | Prečko – Savska – Trg bana Josipa Jelačića – Trg žrtava Fašizma – Borongaj |
Von allen Endpunkten (außer Dolje) verkehren zumindest 2 Linien. Dazu gibt es jede Nacht ca. von 0:00 bis 4:30 Uhr vier in etwa im Halbstundentakt verkehrende Nachtlinien (31 bis 34). Die Linie 34 fährt kurioserweise im 34-Min.-Takt.
Die Nachtlinien:
| 31 | Črnomerec - Trg bana Josipa Jelačića - HauptBahnhof - Hauptbusbahnhof - Velesajam - Savski most |
| 32 | Prečko - Trg bana Josipa Jelačića - Trg hrvatskih velikana - Borongaj |
| 33 | Dolje - Draškovićeva - Hauptbahnhof - Savska cesta - Ulica grada Vukovara - Savišće |
| 34 | Ljubljanica - Trg bana Josipa Jelačića - Hauptbahnhof - Draškovićeva - Dubec |
In Zagreb verkehren Busse kaum in der Innenstadt. Das Busnetz hat beinahe ausschließlich Zubringerfunktion zur Straßenbahn.
Derzeit (Stand Juli 2011) verkehren in Zagreb folgende Buslinien:
101 Britanski trg - GORNJE Prekrižje
102 Britanski trg - Mihaljevac
103 Britanski trg - Kraljevec
104 Jandrićeva - Dom umirovljenika
105 Kaptol - BRITANSKI trg
106 Kaptol - Mirogoj - Krematorij
107 Jankomir - Žitnjak
108 Glavni kolodvor - Savski most
109 Črnomerec - Dugave
110 Savski most - Botinec
111 ZAgREB (Savski most) - DONJI Stupnik - GORNJI Stupnik
112 Savski most - Lučko
113 Ljubljanica - Jarun
114 Ljubljanica - Prečko
115 Ljubljanica - Špansko
116 Ljubljanica - PodsuseD MOST
118 Trg Mažuranića - Voltino
119 Črnomerec - PodsuseD MOST
120 Črnomerec - Gajnice
121 Črnomerec - KaražniK - GAJNICE
122 Črnomerec - PODSUSED-CENTAR
123 ČRNOMEREC - PodsUSEDSKO Dolje
124 Črnomerec - GORNJI Stenjevec
125 Črnomerec - GORNJE Vrapče
126 Črnomerec - GORNJA Kustošija - Krvarić
127 Črnomerec - Mikulići
128 Črnomerec - Lukšići
129A Kuniščak - Šestinski dol
129B Vrhovec - Mandaličina
130 Črnomerec - Borčec
131 Črnomerec - Bizek
132 Savski most - Goli Breg
133 Savski most - Sveta Klara - Čehi
134 Črnomerec - Prečko
135 Črnomerec - Graberje
136 Črnomerec - Malešnica - Špansko
137 Črnomerec - Perjavica - Borčec
138 Britanski trg - Zelengaj - Britanski trg
139 Reljkovićeva - jelenovac - reljkovićeva
142 VRAPČANSKA ALEJA - JAČKOVINA - VRAPČANSKA ALEJA
143 VRAPČANSKA ALEJA - OREŠJE
146 reljkovićeva - Malešnica - JANKOMIR
159 Savski most - Strmec Odranski
160 Savski most - LipnICA - RADOVI
161 Savski most - KupINEČKI Kraljevec - Štrpet
162 ZAGREB (Savski most) - Ašpergeri - Kupinec
163 Savski most - DONJI Trpuci - GORNJI Trpuci
164 Savski most - Horvati
165 Zagreb (Savski most) - Klinča sela
166 ZAGREB (GlAVNI kolodvor) - Donji DragonožeC
168 Savski most - Ježdovec - Prečko
169 Zagreb (Savski most) - Kupinec
172 Zagreb (Črnomerec) - Zaprešić
174 Zaprešić - Žejinci
175 Zaprešić - Pojatno - Gornja Bistra
176 Zagreb (Črnomerec) - GORNJA Bistra
177 Zagreb (ČrnOMEREC) - Poljanica - GORNJA Bistra
180 Trg Mladosti - ŠIBICE - GROBLJE ZAPREŠIĆ - Kalamiri
201 Kaptol - Kvaternikov trg
202 Kvaternikov trg - Kozjak
203 Svetice - Vinec - Krematorij
204 KVATERNIKOV TRG - HORVATOVAC - VOĆARSKA - KVATERNIKOV TRG
205 Dubrava - Markuševec - Bidrovec
206 Dubrava - Miroševec
207 Srebrnjak - Rim - Srebrnjak
208 Dubrava - Vidovec
209 Dubrava - Čučerje
210 Dubrava - StudENTSKI grad - Klin
212 Dubec - Sesvete
213 Dubrava - Jalševec
214 Koledinečka - RESNIK - TRNAVA
215 Kvaternikov trg - Trnava
216 Kvaternikov trg - Resnik - Ivanja Reka
217 Kvaternikov trg - struge - petruševečko naselje
218 GlAVNI kolodvor - Savica - Borovje
219 GlAVNI kolodvor - Sloboština
220 GlAVNI kolodvor - Dugave
221 GlAVNI kolodvor - Travno
222 REMETINEC - Žitnjak
223 Dubrava - Trnovčica - Dubec
224 Dubec - Novoselec
225 Sesvete - Kozari Bok
226 Kaptol - Remete - Svetice
227 Svetice - GORNJI BUKOVAC - ČRET
228 Svetice - rebro - SVETICE
229 GLAVNI KOLODVOR - ODRA - MALA MLAKA
230 Dubrava - Granešinski Novaki
231 Borongaj - Novi Retkovec
232 Dubrava - Jazbina
233 MihaljevaC - MARKUŠEVEC
234 GlAVNI kolodvor - Kajzerica - Lanište
236 KAMPUS - ČAVIĆEVA
237 Kvaternikov trg - Kozari putevi
238 Kaptol - KOZJAK
261 Dubec - Sesvete - Goranec
262 Dubec - Sesvete - Planina DonjA
263 Dubec - Sesvete - Kašina - PlANINA Gornja
268 Zagreb (GlAVNI kolodvor) - Velika Gorica
269 Borongaj - SesVETSKI Kraljevec
270 Dubec - Sesvete - Blaguša
271 Dubec - SesvETE - Jesenovec - GlavnICA Donja
272 Dubec - Sesvete - Moravče
273 Dubec - Sesvete - Lužan
274 Dubec - Sesvete - Laktec
275 Sesvete - Sesvetska Sopnica
276 ZAGREB (Kvaternikov trg) - Ivanja Reka - Dumovec
277 Sesvete - SESVETSKA Selnica - Jelkovec - IVANJA Reka
278 Sesvete - SESVETSKA Sela - Kraljevečki Novaki
279 Sesvete - Novi Jelkovec
280 Dubec - Sesvete - Šimunčevec
281 NOVI JELKOVEC - ŽITNJAK
295 GlAVNI kolodvor - Sajam Jakuševec
302 Velika Gorica - Velika Buna
303 Velika Gorica - Kozjača
304 Velika Gorica - KUŠANEC
305 Velika Gorica - Turopolje
307 ZAGREB (ZAPRUĐE) - STRMEC BUKEVSKI
308 ZAGREB (ZAPRUĐE) - SASI
309 Velika Gorica - Sasi
310 Zagreb (GlAVNI kolodvor) - Petrovina
311 Zagreb (GlAVNI kolodvor) - CEROVSKI VRH
313 Zagreb (GlAVNI kolodvor) - Vukomerić
315 Zagreb (Savski most) - Lukavec
319 Velika Gorica - Lukavec
321 Velika Gorica - Strmec Bukevski
322 Velika Gorica - CEROVSKI VRH
323 Velika Gorica - Ribnica - Lazina
324 Velika Gorica - Čička Poljana
325 Velika Gorica - Vukojevac
330 ZAGREB (GlAVNI kolodvor) - VELIKA Gorica (brza linija)
335 Velika Gorica - Pleso - Donja Lomnica
607 SAVSKI MOST - SOPOT - SAVSKI MOST (Straßenbahnersatzverkehr)
Geplant sind Verlängerungen in die Stadtteile Malešnica und Stupnik. Zudem einige neue Strecken in der Innenstadt und in Novi Zagreb sowie eine dritte Verbindung über die Save. Diese Erweiterungen sollen bis zum Jahr 2013 abgeschlossen sein.
[Bearbeiten] Standseilbahn
Neben der Straßenbahn wird durch die ZET noch eine Standseilbahn[1] betrieben. Diese wurde 1890 eröffnet und führt von der Innenstadt zum alten Stadtkern. Sie ist die kürzeste öffentliche Standseilbahn Europas.
[Bearbeiten] Schwebeseilbahn
Ebenfalls durch die ZET wird seit 1963 die Seilbahn auf den 1.035 Meter hohen Sljeme, dem höchsten Berg der Medvednica mit gesamt 90 Gondeln betrieben.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Trams in Zagreb – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Offizielle Website (kroatisch und englisch)
- Straßenbahn in Zagreb
