Suzuki GSF 1200

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Suzuki
GSF 1200N bis Baujahr 2000
GSF 1200 N bzw. S
Hersteller:	Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum:	1996–2006
Klasse:	Sporttourer
Motor:	Viertaktmotor, luft/olgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Mikuni-Vergaser, Transistorzündung
Bohrung (mm):	79,0
Hub (mm):	59,0
Verdichtung:	9,5:1
Hubraum (cm³):	1157 cm³
Leistung (kW/PS):	72 / 98 bei 8.500 min^-1
Drehmoment (Nm):	91 bei 4.500 min^-1 (GV75A) 92 bei 6.500 min^-1 (WVA9)
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff:	Normal und Super
Kraftstoffverbrauch:	ca. 5,5-9,5 Liter/100 km (je nach Fahrweise)
Getriebe:	5-Gang
Antrieb:	Kettenantrieb, O-Ring-Kette,
Fahrwerk/Rahmen:	Telegabel, Alu-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein, Stahlrohrrahmen,
Bremsen:	vorn zwei 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel v. Nissin (GV75A) o. 6-Kolben-Festsättel v. Tokico (WVA9) / hinten 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Radstand (mm):
Bereifung vorne:	120/70 ZR-17 auf 3.50×17"
Bereifung hinten:	180/55 ZR-17 auf 5.50×17"
Sitzhöhe (cm):	84
Leergewicht (kg):	234
Gewicht fahrbereit (kg):	250
Zuladung (kg):	216
Tankvolumen (Liter):	20
Nachfolgemodell:	Bandit 1250
Ähnliche Modelle:	Bandit 600
Besonderheiten:	Der Motor ist hauptsächlich über die Auspuffanlage (Endtopf) auf nominelle 72kW (98 PS) gedrosselt. Mit einem anderen Endtopf und entsprechender Vergaserabstimmung (Kit) leistet der Motor ca. 122 - 130 PS.

Die GSF 1200 Bandit ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki, das von 1996 bis 2006 hergestellt wurde.

[Bearbeiten] Modellgeschichte

[Bearbeiten] Baujahre 1995 - 2000

1995 (Modelljahr S) Die GSF 1200 wird 1995 nur auf dem japanischen Markt angeboten und ist noch auf 180 km/h gedrosselt. Vom offiziellen Importeur wird die GSF 1200 des 95er Modelljahres noch nicht nach Deutschland importiert. Das 95er Baujahr unterscheidet sich von den späteren, offiziell importierten Modellen in Rückspiegeln, Ölkühlerblenden, polierten Motordeckeln, fehlenden Sozius-Haltegriffen und einfach gestalteten Kettenspannern, die außen auf die Schwinge aufgesetzt sind. Hier ein Bild des 95er Modells bikepics.com

1996 (Modelljahr T) Im Januar wird die Suzuki GSF 1200 Bandit (Werksbezeichnung: GV75A) in Deutschland auf dem Markt eingeführt. Der Motor ist ursprünglich aus einer 1100er GSX-R und wurde für die 1200er Bandit modifiziert. Zur Auslieferung kommt die "S"-Version mit Verkleidung als Sporttourer sowie die "N"-Version als Naked Bike.

1997 (Modelljahr V) wird die 1200er Bandit unverändert weitergebaut und es wird noch zusätzlich eine Variante mit ABS angeboten.

1998 (Modelljahr W) ändert sich außer dem Namen für die ABS Variante nichts. Die S-Variante der Bandit mit ABS heißt nun SA.

1999 (Modelljahr X) kann die Bandit 1200 auch in braun geordert werden.

2000 (Modelljahr Y) außer bei der Farbgebung wird nichts verändert.

[Bearbeiten] Baujahre 2001 - 2005

GSF 1200 S ab Baujahr 2001

2001 (Modelljahr K1) wird die 1200er Bandit (Werksbezeichnung WVA9) deutlich modifiziert. Die Bandit erhält einen neuen Rahmen, neue Instrumente mit Digitalanzeigen, neue Vergaser, Tokico-Sechskolbenbremssättel, eine stärkere Lichtmaschine und einen neuen 20 Liter Tank (vorher 19 Liter). Auch wurden die Lenkgeometrie und die Sitzhöhe sowie die Polsterung der Sitzbank verändert. Die Bandit-S bekommt noch Doppelscheinwerfer und eine neue Frontverkleidung. Allerdings gibt es kein Modell mit ABS mehr. Die Modelle ab 2001 erhalten von der deutschen Community den inoffiziellen Beinamen "POP".

2002 (Modelljahr K2) werden verbesserte Zündboxen eingebaut.

2003 (Modelljahr K3) werden andere Lenkkopflager verbaut. Der Lichtschalter entfällt und wird durch einen Warnblinkanlagenschalter ersetzt.

2004, 2005 (Modelljahr K4 + K5) Außer einem zusätzlichen Katalysator werden keine nennenswerte Änderungen vorgenommen. Zum ersten Mal sind auch zweifarbige Sondermodelle 1200SZ und 1200Z erhältlich.

[Bearbeiten] Baujahre ab 2006

2006 (Modelljahr K6) (Werksbezeichnung WVCB) Einführung einer neuen, optisch stark veränderten Version der 1200er Bandit. Die K6 ist ein Zwischenmodell mit dem alten Luft/Öl gekühlten Motor und der Optik der wassergekühlten Modelle ab 2007. In Deutschland gab es fast nur Bandit's mit ABS. Modelle ohne ABS sind nur die ersten ausgelieferten deutschen Modelle oder Grauimporte. Das vordere Teil der Sitzbank kann jetzt in der Höhe verändert werden. Durch eine strafferer Fahrwerksabstimmung ist die Bandit auch handlicher. Auf einen Benzinhahn wird leider verzichtet. Tacho und Tankanzeige sind jetzt digital, der Drehzahlmesser analog. Die Klarglas Doppelscheinwerfer sind übereinander angeordnet. Inoffiziell erhält die K6 den Beinamen "NEO"

[Bearbeiten] Nachfolger

2007 Ab diesem Modelljahr wird die GSF 1200 von der Bandit 1250 abgelöst. Der Modellwechsel beinhaltet die Abkehr vom Luft/Öl gekühlten Motor mit Vergaser hin zum wassergekühlten Motor mit Einspritzanlage und einem 6-Gang-Getriebe. Dieser Wandel war aufgrund von verschärften Abgasvorschriften und Vorschriften zur Geräuschentwicklung notwendig geworden. Der neue Motor verbraucht zudem im Schnitt 1 Liter weniger Kraftstoff pro 100km.

[Bearbeiten] Inoffizielle Namensgebung

Unter Bandit-Fahrern werden die Modelle auch wie folgt bezeichnet:

„Kult“ - Modelljahr 1996 bis 2000
„Pop“ - Modelljahr 2001 bis 2005
„Neo“ - Modelljahr 2006
„Evo“ - Modelljahr 2007

Diese Bezeichnungen entstammen Abstimmungen, die für jedes neue Modell im Internet durchgeführt werden.

[Bearbeiten] Technische Daten

max. Leistung:
- 72 kW (98 PS) bei 8.500 min^-1
max. Drehmoment:
- 91 Nm bei 4.500 min^-1 (GV75A)
- 92 Nm bei 6.500 min^-1 (WVA9)
V max:
- 220 km/h (GV75A N-Version)
- 222 km/h (WVA9 N-Version)
- 230 km/h (WVA9 S-Version)
Kraftstoffverbrauch:
- ca. 5,5 -9,0 Liter/100 km (je nach Fahrweise)
Motortyp:
- Viertakt-Reihenvierzylinder, DOHC, 16 Ventile, Luft-/Ölkühlung
Hubraum:
- 1.157 cm³
Bohrung x Hub [mm]:
- 79,0 x 59,0
Verdichtungsverhältnis:
- 9,5:1
Kraftstoffaufbereitung:
- GV75A: 4 x 36 mm Mikuni BST 36 SS-Vergaser
- WVA9: 4 x 36 mm Mikuni BSR 36 SS-Vergaser
Zündsystem:
- Transistorzündung
Kupplung:
- Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe:
- 5 Gang
Übersetzungsverhältnis:
- 3,000 (45/15)

[Bearbeiten] Farben

In folgenden Farben wurde die Suzuki GSF 1200 Bandit in Deutschland ausgeliefert.

Modelljahr	Farbe	Farbbezeichnung Suzuki	Farbcode
T	Dunkelrot Metallic	Candy Academy Maroon	22U
	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Grün	Candy Forest Green	Y98
V	Dunkelrot Metallic	Candy Academy Maroon	22U
	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Blau Metallic	Candy Dusk Blue	YON
W	Dunkelrot Metallic	Candy Academy Maroon	22U
	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Grün	Prime Green	1UH
	Silber	Ecru Silber Metallic	Y4H
X	Dunkelrot Metallic	Candy Academy Maroon	22U
	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Braun Metallic	Candy Dark Umber Brown	Y7F
	Grün	Dark British Green Metallic	Y7G
Y	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Grau Blau	Pearl Steel Blue Grey	Y9E
K1	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Rot Metallic	Candy Velvety Red	YC6
	Dunkelblau Metallic	Dark Space Blue Metallic	Y7H
K2	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Dunkelblau Metallic	Dark Space Blue Metallic	Y7H
	Silber	Sonic Silver Metallic	YD8
K3	Dunkelblau Metallic	Pearl Deep Sea Blue	YAR
	Silber	Sonic Silver Metallic	YD8
	Grün Metallic	Sufo Green Metallic	YV4
K4	Dunkelblau Metallic	Pearl Deep Sea Blue	YAR
	Silber	Sonic Silver Metallic	YD8
	Grau Anthrazit Metallic	Barell Grey Metallic	YAU
	Blau Metallic + Weiss	2-farbiges Sondermodell	LR5
K5	Blau Metallic + Weiss	2-farbiges Sondermodell	LR5
	Schwarz	Pearl Novelty Black	33J
	Silber	Sonic Silver Metallic	YD8
K6	Blau Metallic	candy indy blue	YKZ
	Schwarz	Pearl Nebular Black	YAY
	Rot	Candy Sonoma Red	YHL
	Dunkelgrau/Rot	Metallic Pfanton Gray	YHF