Suzuki RE 5

Suzuki
Suzuki RE 5 1975
Suzuki RE 5
Hersteller:	Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum	1975 bis 1978
Klasse	Sport/Tourer
Motordaten
Einscheiben-Wankel, wassergekühlt
Hubraum (cm³)	497
Leistung (kW/PS)	45,6/62 bei 6.500 min^-1
Drehmoment (N m)	74,5 bei 3.500 min^-1
Höchstgeschwin- digkeit (km/h)	176-184 (lt. Prospekt)

Getriebe	5-Gang
Antrieb	Kette
Bremsen	vorne Doppel-Scheibenbremse Ø 295 mm hinten Trommelbremse Ø 190 mm
Radstand (mm)	1500
Maße (L × B × H, mm):	2220 × 870 × 1170
Sitzhöhe (cm)	ca.79
Leergewicht (kg)	230
Vorgängermodell	-
Nachfolgemodell	-

Die Suzuki RE 5 ist ein schweres Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki.

Der Name leitet sich folgendermaßen ab: RE = Rotary Engine = Wankelmotor, 5 = Kammervolumen rund 500 cm³.

[Bearbeiten] Beschreibung

Es wird von einem Einscheiben-Wankelmotor mit 498 cm³ Kammervolumen angetrieben. Der Motor leistet 45,6 kW (62 PS) bei 6.500 min^-1 und hat ein Drehmoment von 74,5 Nm bei 3.500 min^-1.

Suzuki RE 5 M 1975

Kühler, Ölkühler und luftgekühlte doppelwandige Auspuffrohre einer RE 5

Die Armaturen einer RE 5 M 1975

Vorgestellt wurde es 1973 auf der Tokyo Motor Show. Ab 1975 wurde die RE 5 dann für 3 Jahre produziert. Offiziell wurden von Suzuki nur 50 Stück der RE 5 nach Deutschland importiert. Der Großteil der Produktion ging in die USA. In Deutschland sind noch drei Exemplare dieses Typs zugelassen; ein weiteres Exemplar wird als Teil der Dauerausstellung „Wankelmotor“ im Museum Autovision gezeigt.

Zu unterscheiden ist das Modell RE 5 M (Modelljahr 1975) und RE 5 A (Modelljahr 1976). Nur die RE 5 M des Modelljahrs 1975 in der Originalversion besitzt einige ganz typische und einmalige Designmerkmale: Sowohl das Gehäuse der Cockpitinstrumente, als auch das Rücklicht haben die Form eines liegenden Zylinders. Die Blinkleuchten sind kugelförmig.

Das Modell RE 5 A hatte dann die konventionellen Instrumente und Leuchten von der Suzuki GT 750 „Wasserbüffel“. Der Motor leistet nun 46,1 kW (62,8 PS) bei 6.500 min^-1 und hat ein Drehmoment von 75,5 Nm bei 3.500 min^-1. Die Zündung war als Kondensator-Zündanlage mit zwei Unterbrechern ausgeführt, die einen gleichmäßigen Motorlauf gewährleistete. Im Teillastbereich und im Schiebebetrieb zündete ein Kontakt jede zweite Kammer. Bei Volllast wurde der zweite Kontakt, gesteuert durch Drehzahl und Unterdruck im Ansaugtrakt, zugeschaltet und damit jede Kammer gezündet.

Im Jahre 1976 war die RE 5 das teuerste Suzuki-Motorrad und wurde inklusive 11 % Mehrwertsteuer für 8.890 DM angeboten, was heute ca. 11.000 Euro entspricht.^[1] Der hohe Preis, die schlechte Handlichkeit durch den hohen Schwerpunkt (Gewicht 260 kg) und nicht zuletzt die Vorbehalte bei den Motorradfahrern in Deutschland gegenüber dem Wankelmotor sorgten dafür, dass die RE 5 in Deutschland immer ein Exot blieb.

[Bearbeiten] Literatur

PS – Die Motorradzeitung: Aufwand wird groß geschrieben - Suzuki RE 5 Wankel, Ausgabe 12/1975 (Dezember 1975), PS-Verlag-GmbH, Aldingen
Ilse Reuter: „Wankelmut“, Test Suzuki RE 5 Rotary, Das Motorrad, Heft 3/76 vom 7. Februar 1976, Motor-Presse-Verlag Stuttgart

[Bearbeiten] Weblinks

Commons: Suzuki RE 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Informationen zu Suzuki, RE, 5 im BAM-Portal
suzuki-classic.de: Modellgeschichte der RE 5 Rotary (Wankelmotor)

[Bearbeiten] Einzelnachweise

↑ Die Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar. Der Preis beinhaltet 190 DM Nebenkosten