TBL

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Dieser Artikel behandelt das Zugbeeinflussungssystem TBL. Für weitere Bedeutungen siehe TBL (Begriffsklärung).

TBL steht für „Transmissie Baken-Locomotief“/„Transmission Balise-Locomotive“, ein belgisches Zugbeeinflussungssystem. Es existiert eine Variante als punktförmiges Zugbeeinflussungssystem (TBL1) und eine Variante als linienförmiges Zugbeeinflussungssystem (TBL2). Das System besteht aus einer streckenseitigen Balise an jedem Signal und einem Fahrzeuggerät.

Inhaltsverzeichnis

TBL1[Bearbeiten]

TBL1-Balise

TBL1 ist ein punktförmiges Zugbeeinflussungssystem, das auf etwa 13 % des belgischen Streckennetzes installiert ist. TBL1 bewirkt zusätzlich zu den Funktionen von Crocodile eine Zwangsbremsung bei unzulässiger Vorbeifahrt am Halt zeigenden Hauptsignal.[1]

TBL1+[Bearbeiten]

Dieses System ist eine Übergangslösung, das die Migration auf das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS erleichtern soll. Bei diesem System werden die gleichen Signalbegriffe wie bei TBL1 übertragen und vom Fahrzeug in gleicher Weise interpretiert. Als Übertragungsweg von der Strecke zum Fahrzeug kommen jedoch Eurobalisen wie beim ETCS-System zum Einsatz. Fahrzeugseitig muss lediglich ein Balise Transmission Module als Empfänger ergänzt werden, der Rest der TBL-Elektronik bleibt unverändert. Die TBL1+-Signalbegriffe werden dabei über Bits übertragen, die für nationale Anwendungen reserviert sind (genauer gesagt, über Pakete mit Identifizierungsnummer 44). TBL1+- und ETCS-Signalbegriffe lassen sich deshalb über dieselbe Eurobalise übertragen. Als Erweiterung von TBL1 liegt 300 Meter vor dem Hauptsignal eine weitere Balise, die bei Halt zeigendem Signal bei einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h ebenfalls eine Zwangsbremsung auslöst.[1]

Bis zum Jahr 2015 möchte Infrabel das gesamte Streckennetz mit TBL1+ ausgerüstet haben, beschleunigt durch das Unglück von Buizingen.[2]

TBL2[Bearbeiten]

Krokodil, TBL1 und Eurobalise beisammen
TBL2-Anzeige auf einem Triebzug AM96

Die TBL2 ist ein System zur Führerstandsignalisierung. Es wird bisher ausschließlich auf der Neubaustrecke Liège (Lüttich) - Leuven (Löwen) verwendet. Bei allen nachfolgenden belgischen Hochgeschwindigkeitsstrecken ist ETCS Level 2 geplant. Im Führerstand wird angezeigt:

  • Höchstgeschwindigkeit (Bremskurve)
  • Zielgeschwindigkeit
  • Zielentfernung
  • Zuggeschwindigkeit
  • Betriebsart
  • Hilfsanzeigen

TBL2 überwacht:

  • Streckengeschwindigkeit
  • Langsamfahrstellen (ständig und vorübergehend)
  • Spezifische Einschränkungen für Güter- und andere Züge
  • Haltepunkt
  • Dynamisches Bremsprofil
  • Fahrtrichtung

Im Bezug auf ETCS ist TBL ein Klasse B-System.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Untersuchungsbericht zum Zugunglück von Buizingen am 15. Februar 2010, in niederländischer und in französischer Sprache, Abschnitt 7.7.
  2. Mehr als 2.550 mit TBL1+ ausgestattete Signale, Infrabel-Pressemitteilung vom 9. Dezember 2011.