Simca 1100
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Talbot Simca 1100)
| Simca/Talbot | |
|---|---|
 Simca 1100 (1967–1975) |
|
| 1100 | |
| Hersteller: | Simca (ab 1979: Talbot) |
| Produktionszeitraum: | 1967–1985 |
| Klasse: | Begründer der Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine (dreitürig, fünftürig), Kleinkastenwagen (zweitürig mit Doppelflügeltüre im Heck), Kombi (fünftürig) |
| Motoren: | 4-Zylinder Ottomotor: 0,94 bis 1,4 l |
| Länge: | 3944 mm |
| Breite: | 1588 mm |
| Höhe: | 1458 mm |
| Radstand: | 2520 mm |
| Leergewicht: | 910–985 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | Talbot Horizon |
Der Simca 1100 bzw. Talbot-Simca 1100 war ein Personenkraftwagen des Automobilherstellers Simca.
[Bearbeiten] Modellgeschichte
- 1967: Nach dreijähriger Entwicklung wurde der Simca 1100 im Mai 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der 1100 war Simcas erstes frontangetriebenes Fahrzeug.
- 1969: Die 944-cm³-5CV-Maschine leistete 44 PS, die Variante mit 1118 cm³ leistete 50 PS. Neu: der 1100 Break und der Dreitürer kommen ins Programm.
- 1970: Der dreitürige Simca 1100 Special wird vorgestellt. (1204-cm³-75-PS-Maschine und Bremsdruckminderer)
- 1972: Der Motor des Special wird auf 1294 cm³ vergrößert.
- 1973: Die VF-Linie („Nutzfahrzeug auf PKW-Basis“) wird eingeführt, zuerst in der Form des VF2 (Citylaster).
- 1974: Das Modell VF1 wird ausgeliefert (Break, aber ohne hintere seitliche Scheiben). Der 1100 TI wird ausgeliefert und der 1100 LE und GLE mit 944 cm³ sowie der 1100 ES mit 1118 cm³ werden vorgestellt.
- 1975: Erste Überarbeitung der 1100-Baureihe mit neuem Armaturenbrett und verbesserter Ergonomie.
- 1976: Auf Basis des Simca 1100 VF2 wird von Matra der Rancho entwickelt.
- 1977: Das Freizeitfahrzeug Simca–Matra Rancho wird in Genf vorgestellt. Er war ab Sommer 1977 erhältlich.
- 1978: Der VF3 wird ausgeliefert, ein VF2 mit höherem Dach. PSA übernimmt Chrysler Simca.
- 1979: Alle Simca-1100-Modelle werden Mitte des Jahres umbenannt in Talbot-Simca 1100, der Citylaster in Talbot-Simca Citylasterund der Simca-Matra Rancho in Talbot-Matra Rancho.
- 1980: Peugeot lässt die Marke Talbot wieder auferstehen.
- 1981: Die Produktion der 1100-Limousine wird Ende des Jahres eingestellt. Auf der Fertigungsstraße des 1100 in Poissy wird danach der Talbot Samba gefertigt. Der letzte Talbot Citylaster läuft 1985 vom Band.
-
Simca 1100 Break (1969–1975)
-
Simca 1100 Special (1975–1981)
-
Simca-Matra Rancho (1977–1983)
[Bearbeiten] Weblinks
-
Commons: Simca 1100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - SIMCA 1100-Site (französisch)
- Simca 1100 Entwicklung (englisch)
