TAM 5

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TAM 5 nach der Landung
Mannin Beach, Ireland, 11. August 2003

TAM 5 (TransAtlantikModell 5) - auch als The Spirit of Butts Farm bekannt - war ein ferngesteuertes Modellflugzeug mit Autopilotfunktion von Maynard L. HILL (USA), Barrett J. FOSTER und David G. BROWN, das vom 9. - 11. August 2003 in einem Nonstopflug den Nordatlantik überquerte.

[Bearbeiten] Aufbau

Die Maschine wurde von Hill und seinem Team speziell für den Rekordflug über den Atlantik konstruiert. Das Modell war in traditioneller Weise aus Balsaholz und Hartholz mit einer Bespannung aus Mylarfolie gebaut. Bei einer zu überfliegenden Strecke von 1888 Meilen und einem vorgegebenen Spritverbrauch des 10-ccm-Motors musste eine Geschwindigkeit des Modells erreicht werden, die bei der vorhandenen Spritmenge für einen Überflug ausreichend war. Der gesamte Kraftstoff befand sich in einem 13 Zoll langen und 4,5 Zoll breiten Tank mit 3 Kammern, der gleichzeitig tragendes Bauelement war. Da das Modell außer bei Start und Landung lediglich geradeaus zu fliegen hatte, wurde zur Gewichtseinsparung auf das Seitenruder und linke Querruder verzichtet. Die Maschine gehörte zur FAI-Klasse F8 Open.

[Bearbeiten] Technische Daten

Abfluggewicht: 5,0 kg, davon 47% für Treibstoff
Spannweite: 1,98 m
Hubraum des Motors: 10 ccm
Kraftstoffverbrauch pro Std. 70,225 ccm (57g/h)
Tankinhalt 2705 ccm
Rumpf- und Tragflächen-Konstruktion: Balsa und Folie

[Bearbeiten] Rekordflug

Die Maschine startete am 9. August 2003 um 6:00 Uhr von Cape Spear nahe St. John's, Neufundland, Kanada. Nach einem anfänglich unruhigen Flug wegen Rückenwind mit Fluggeschwindigkeiten bis 55 mph stabilisierte sich das Modell, wie die mittels Satellit übertragenen Daten zeigten, auf die geplante Geschwindigkeit über Grund von 43 mph. Das Flugmodell erreichte nach 3.030 km und 38,5 Flugstunden Mannin Beach nahe Clifden in Irland. Dave Brown übernahm die Kontrolle des Modells vom Boden aus und landete es um 14:08 Uhr Ortszeit unter dem Beifall von zahlreichen Zuschauern nur wenige Meter neben dem ausgelegten Landekreuz. Über 99 Prozent der Flugzeit wurde das Hightech-Modell durch einen Autopiloten gesteuert. Nach der Landung waren noch 55 ccm Kraftstoff im Tank.